造塔機(jī)航拍圖 通訊員 歐陽(yáng)明勇 肖露 李竣清提供
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體9月29日訊 29日上午11時(shí)，由中建三局自主研發(fā)的“整體式自適應(yīng)智能頂升橋塔平臺(tái)”在湖北宜昌伍家崗長(zhǎng)江大橋江北下游主塔順利頂升4.5米，這是國(guó)內(nèi)首次將智能頂升平臺(tái)系統(tǒng)從超高層建筑拓展至大型橋梁領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域核心技術(shù)裝備的創(chuàng)新突破。
　　該橋塔平臺(tái)高19.5米，由支承頂升系統(tǒng)、框架系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、智能監(jiān)控系統(tǒng)及附屬設(shè)施組成，可實(shí)現(xiàn)多作業(yè)層高效協(xié)同施工。據(jù)中建三局工程技術(shù)研究院道路與橋梁研究所負(fù)責(zé)人劉曉升介紹，中建三局自主研發(fā)的“造樓機(jī)”已成功在華中第一高樓武漢綠地中心、北京第一高樓中國(guó)尊、江蘇第一高樓蘇州國(guó)金中心等多個(gè)超高層項(xiàng)目成熟運(yùn)用，基于超高層建筑智能頂升平臺(tái)的技術(shù)積累，中建三局歷時(shí)近2年又自主研發(fā)適用于橋梁高塔結(jié)構(gòu)的專用施工裝備——橋塔平臺(tái)（“造塔機(jī)”）。
　　中建三局三公司宜昌伍家崗長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目經(jīng)理李衛(wèi)紅介紹：“相比傳統(tǒng)橋塔施工液壓爬模體系，‘造塔機(jī)’具有整體式、自適應(yīng)、智能化等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，極大提升了橋塔施工安全、質(zhì)量與效率?！?br>

　　造塔機(jī)頂升圖 通訊員 歐陽(yáng)明勇 肖露 李竣清提供
　　為保障橋塔高空作業(yè)安全，橋塔平臺(tái)采用整體框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，相對(duì)于傳統(tǒng)液壓爬模的單片式構(gòu)造，其抗風(fēng)能力更強(qiáng)，可抵御14級(jí)大風(fēng)；承載能力更大，提升了1倍；頂升作業(yè)更平穩(wěn)；施工環(huán)境更安全舒適，讓橋塔高空施工如履平地。
　　橋塔平臺(tái)框架結(jié)構(gòu)單元間設(shè)計(jì)了隨動(dòng)連桿、可伸縮滑移梁裝置，使框架在保持整體性的同時(shí)，能適應(yīng)連續(xù)內(nèi)收的塔柱截面而變換自如。相對(duì)于傳統(tǒng)工藝，無需拆裝改造，適應(yīng)性增強(qiáng)。
　　此外，還開發(fā)了橋塔平臺(tái)智能監(jiān)控系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)一鍵整體同步頂升及自動(dòng)調(diào)平，頂升誤差控制在5 毫米以內(nèi)；可遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)平臺(tái)運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)時(shí)接收各類運(yùn)行參數(shù)并進(jìn)行展示、預(yù)警等，相當(dāng)于給橋塔平臺(tái)裝上“智慧大腦”。


　　宜昌伍家崗長(zhǎng)江大橋效果圖 通訊員 歐陽(yáng)明勇 肖露 李竣清提供
　　湖北宜昌伍家崗長(zhǎng)江大橋預(yù)計(jì)2020年12月31日通車。為保護(hù)中華鱘回游產(chǎn)卵，工程設(shè)計(jì)主跨1160米懸索橋一跨過江，橋塔高155米，系中建三局承建的中建集團(tuán)首座主跨千米級(jí)長(zhǎng)江特大橋。目前，南北兩岸主塔正節(jié)節(jié)攀升，兩個(gè)橋塔平臺(tái)的順利頂升，使大橋江北岸主塔全面進(jìn)入快速施工階段。（記者韓瑋 通訊員 歐陽(yáng)明勇 肖露 李竣清）
　　【編輯：符櫻】
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