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330米!武漢力量建的這座大橋主塔全國最高
2018-09-28 15:37:00
來源: 長江日報
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長江日報融媒體9月28日訊9月28日上午,隨著最后一方混凝土澆筑完畢,國內最高橋梁主塔、世界最高公鐵橋主塔——滬通長江大橋北側主塔成功封頂,標志著由“武漢力量”中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的滬通長江大橋取得關鍵進展。
滬通長江公鐵兩用大橋全長11072米,主跨1092米,是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。大橋連接張家港和南通,為滬通鐵路全線的控制性工程,是滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過江通道,設計為上層6車道高速公路,下層4線鐵路。
滬通長江大橋全橋首個主塔封頂 (李翔 羅岡 攝)
在國內,大部分橋梁主塔高度都在260米以下,300米以上極其少見。主塔是斜拉橋的關鍵受力結構,而斜拉橋跨度與主塔高度比例約為3:1,為滿足長江主航道通航需求,這座大橋主跨設計為1092米,因此,大橋北側主塔建設整體高達330米,相當于110層高樓;混凝土澆筑達7.3萬方,鋼筋1.1萬噸,體量為世界最大。
中鐵大橋局副總工程師、滬通長江大橋項目部總工程師李軍堂介紹,由于主塔高度高、體量大,為增加主梁的橫向剛度,主塔采用鉆石形鋼筋混凝土結構,面對復雜的結構和龐大的施工量,項目組采用進口的液壓爬模體系,合理布置大型塔吊,大大縮短了施工所用時間。據統計,國內近期修建的大跨度橋梁主塔的平均施工速度為0.35~0.4米每天,而滬通長江大橋330米主塔僅用時兩年便完成建設,創(chuàng)造了超高空主塔快速施工紀錄。
滬通長江大橋全橋首個主塔封頂 (李翔 羅岡 攝)
本次北側主塔施工結束后,大橋將進入架梁和掛索施工階段。滬通長江大橋身兼國家鐵路、城際鐵路、高速公路“三位一體”功能,工程所用鋼材約48萬噸,相當于12個“鳥巢”的用鋼量;混凝土230萬立方米,相當于8個國家大劇院的用量,設計可抵御14級臺風、8級地震以及10萬噸級船舶的撞擊。其工程規(guī)模之大、施工難度之高、科技創(chuàng)新之多,代表當前中國乃至世界橋梁建設的最高水平。
以滬通大橋為咽喉的滬通鐵路建成后,不僅將使江蘇南通融入上海一小時都市圈,促進長三角經濟一體化進程,還將連接起魯東、蘇北與上海、蘇南、浙東地區(qū)間的沿海鐵路,貫通中國東部最便捷的鐵路運輸通道,為長三角經濟輻射中西部地區(qū)提供便利條件。
滬通長江大橋全橋首個主塔封頂 (李翔 羅岡 攝)
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武漢有一批“建橋國家隊”,其中在橋梁設計方面,中鐵大橋院、鐵四院等單位是行業(yè)佼佼者;在施工建造方面的“領頭羊”,少不了中鐵大橋局、中交二航局。
我們來看一看,武漢力量建造的“世界之最”橋梁:
1、世界跨度最大的公鐵兩用斜拉橋、擁有世界最高公鐵橋主塔
滬通長江大橋
2、世界上首座六線鐵路鋼桁梁斜拉橋,世界上首座跨度最大、荷載最重的六線鐵路鋼桁梁斜拉橋,同時也是世界上首座雙層鐵路鋼桁梁斜拉橋。
渝貴鐵路跨越長江的重要通道新白沙沱長江特大橋
3、全球最長跨海大橋
港珠澳大橋
4、世界最長跨海峽公鐵兩用大橋
平潭海峽大橋
5、世界跨度最大的雙層公路懸索橋
楊泗港長江大橋
6、世界跨度最大的三塔四跨懸索橋
鸚鵡洲長江大橋
7、世界跨度最大的公鐵兩用懸索橋
五峰山長江大橋
8、世界首座在珊瑚礁上建造的跨海大橋
馬來西亞中馬友誼大橋
9、世界第一高橋
杭瑞高速北盤江大橋
10、世界跨徑最大鋼拱橋
重慶朝天門長江大橋
?。ㄓ浾唔n瑋 通訊員邢影 高中鵬 朱玥)
【編輯:付豪】
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