湖北日報訊（記者汪洋、實習生李巽、通訊員程璟）連日來記者實地探訪發(fā)現(xiàn)，漢口新的出城通道、跨越長江泄洪河新河、連接解放大道與漢口北的新河特大橋，變寬了——從原來的雙向6車道，拓寬為雙向8車道。

拓寬后，長約800米的大橋河中段寬達45.5米，分別布置行車道、中央分隔帶、防撞欄桿以及人行道。根據設計，橋面行車道寬37.5米，目前僅布置雙向8條車道，為將來布置10條車道留足空間。

修改設計后的橋面寬度，比鸚鵡洲長江大橋寬7米多，跟長江上已建成最寬的大橋——沌口長江大橋差不多。

示意圖

新河特大橋工程起自黃陂區(qū)灄口街南湖村，南與漢口解放大道延長線相連，向北跨越新河、民生堤、西湖村，一直延伸至漢口北大道，與新十公路對接，全程走向與輕軌1號線平行，線路總長約4公里，設計時速60公里。完工后，武漢中心城區(qū)與黃陂區(qū)之間將增加一條免費道路，市民可經由解放大道直抵漢口北，隨后快速出城，避免以往走岱黃高速，堵在劉店的尷尬。

汛期即將來臨。記者看到，工人正抓緊時間進行上部結構現(xiàn)澆箱梁、連續(xù)梁和預制T梁施工，跟河水賽跑。

施工方武漢市政路橋公司介紹，2016年5月進場施工時，當時橋面設計為雙向6車道，后又調整為雙向8車道，設計修改歷時半年左右，預計今年年底主線主體結構貫通，2019年上半年建成通車。

大橋為何要拓寬？黃陂區(qū)交通運輸局負責人稱，根據最新規(guī)劃，新河特大橋工程成為武漢至大悟高速公路組成部分，設計標準必須提檔升級；該大橋作為漢口新出城通道“咽喉”，有必要提高設計標準。