湖北日?qǐng)?bào)訊 湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 成熔興 通訊員 宋亮 王遙遙
4月24日，武漢臨空港經(jīng)開(kāi)區(qū)吳家山鐵路中心站內(nèi)，15天前發(fā)自俄羅斯托木斯克州的中歐（武漢）班列木材專列剛一到站，這些木材半成品就被送入幾公里外湖北福漢木業(yè)公司的加工廠內(nèi)。福漢木業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，2015年中歐（武漢）班列（下稱漢歐班列）開(kāi)通木材專列后，該公司利用俄羅斯優(yōu)質(zhì)進(jìn)口木材制作的家具大受市場(chǎng)歡迎。去年，該公司與俄羅斯托州合作打造中俄托木斯克州木材工貿(mào)合作區(qū)。
武漢臨空港經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)主任、東西湖區(qū)委書(shū)記陳邂馨介紹，漢歐班列運(yùn)營(yíng)成績(jī)穩(wěn)居全國(guó)前列，已成為湖北、武漢融入“一帶一路”的重要通道，更為物流業(yè)吹來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)“東風(fēng)”。
武漢西大門(mén)崛起“物流大區(qū)”
臨空港經(jīng)開(kāi)區(qū)處于武漢西大門(mén)，區(qū)內(nèi)國(guó)道、高速、鐵路匯聚，距離中心城區(qū)和天河機(jī)場(chǎng)各20分鐘車程。優(yōu)越的地理位置使其成為各大物流企業(yè)扎根武漢、布局華中、通達(dá)全國(guó)的首選。區(qū)交通局局長(zhǎng)管維福介紹，上世紀(jì)90年代至本世紀(jì)初，該區(qū)聚集了2800余家公路物流企業(yè)，占武漢市物流業(yè)產(chǎn)值的三分之一以上。尤其是2006年至2008年3年間，全區(qū)交通運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)增加值年度增幅分別達(dá)到28.2%、23%和16.4%。
發(fā)達(dá)的物流業(yè)為吸引工業(yè)企業(yè)奠定了良好基礎(chǔ)，但就其本身而言，傳統(tǒng)公路物流企業(yè)納稅少、污染大，服務(wù)對(duì)象多為區(qū)域性傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)，產(chǎn)業(yè)含金量不高。2009年前后，該區(qū)明確思路，向國(guó)際性現(xiàn)代綜合物流業(yè)轉(zhuǎn)型。當(dāng)年，武漢東西湖保稅物流中心封關(guān)運(yùn)行，成為華中地區(qū)首個(gè)B型保稅物流中心。
此次迭代使該區(qū)物流業(yè)初具外向型特征，“一關(guān)兩檢”等部門(mén)及錦海捷亞、DHL等從事國(guó)際物流、貨運(yùn)和報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)相繼入駐。該保稅物流中心也成為湖北、安徽、山西、江西等省份外貿(mào)企業(yè)進(jìn)出口的重要通道之一。截至2017年，該中心進(jìn)出口業(yè)務(wù)積累完成11.73萬(wàn)票，總貨值142.36億美元，通關(guān)商品種類包括食品飲料、電子元器件、機(jī)械設(shè)備、光纜等。
“黃金班列”融入“一帶一路”
2008年金融危機(jī)后，東部沿海外向型制造企業(yè)開(kāi)始內(nèi)遷。對(duì)于中西部城市而言，如何減少這些企業(yè)產(chǎn)品外運(yùn)的物流成本，將海岸線“拉”到家門(mén)口，成為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
2011年，“渝新歐”國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列首次啟程?！耙粠б宦贰背h提出后，中歐班列成為各城市融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要載體，一時(shí)間，全國(guó)中歐班列千帆競(jìng)發(fā)。武漢漢歐國(guó)際物流公司董事長(zhǎng)王利軍介紹，2014年，漢歐班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，如今開(kāi)行線路及輻射范圍、發(fā)運(yùn)列數(shù)、貨量貨值等主要生產(chǎn)指標(biāo)在全國(guó)長(zhǎng)期位居前五名。
作為漢歐班列始發(fā)地的武漢臨空港經(jīng)開(kāi)區(qū)也由此獲益。武漢臨空港綜合保稅物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)管理辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，依托漢歐班列，該園區(qū)已成功吸引班列運(yùn)營(yíng)商——武漢漢歐國(guó)際物流有限公司入駐，并相繼成立漢歐國(guó)貿(mào)、漢歐供應(yīng)鏈、漢歐陸港等公司，形成了完整的“物流+商貿(mào)”跨境物流產(chǎn)業(yè)鏈條，完成第二次迭代。
綜保區(qū)落戶促成產(chǎn)業(yè)再升級(jí)
根據(jù)國(guó)家規(guī)定，B型保稅物流中心只能進(jìn)行涉外貨物的通關(guān)與流轉(zhuǎn)，無(wú)法從事出口加工制造業(yè)務(wù)，“發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流體系優(yōu)勢(shì)無(wú)法傳遞到全區(qū)實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)能力沒(méi)有最大化。”為解決這一瓶頸，臨空港經(jīng)開(kāi)區(qū)繼續(xù)積極爭(zhēng)取。幾經(jīng)努力，2017年8月，武漢新港空港綜保區(qū)東西湖園區(qū)正式封關(guān)運(yùn)營(yíng)。
此后，融入“一帶一路”的黃金效益迅速釋放：臨空港綜保物流園已引進(jìn)以集鐵國(guó)際物流、中歐國(guó)際物流、歐亞國(guó)際物流、九米通國(guó)貨運(yùn)等為代表的企業(yè)27家，涵蓋國(guó)際物流、國(guó)際貨代、供應(yīng)鏈管理、國(guó)際貿(mào)易等多個(gè)領(lǐng)域，并拉動(dòng)了貴重金屬加工、生態(tài)家居及智能手機(jī)生產(chǎn)等一系列外向型高端制造類企業(yè)入駐。2017年，該園區(qū)招商引資簽約投資額全年完成269.3億元，完成年度目標(biāo)任務(wù)的359%，成功引入利嘉武漢國(guó)際產(chǎn)業(yè)園、中輕三聯(lián)中央監(jiān)管（華中）結(jié)算倉(cāng)、優(yōu)思智能通信終端生產(chǎn)基地等項(xiàng)目。
下一步，該區(qū)還將積極申報(bào)，力爭(zhēng)入選湖北自貿(mào)區(qū)第二批片區(qū)，加快漢歐國(guó)際物流園、跨境國(guó)際監(jiān)管倉(cāng)項(xiàng)目建設(shè)、湖北臨空快件中心和整車進(jìn)口口岸建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，“力爭(zhēng)3年到5年后形成綜保物流+跨境商貿(mào)+出口加工的完整產(chǎn)業(yè)鏈，完成轉(zhuǎn)型升級(jí)?！?/p>
記者手記
產(chǎn)業(yè)升級(jí)無(wú)止境
成熔興
在《騰訊傳》中，吳曉波將騰訊的秘訣總結(jié)為：小步、迭代、試錯(cuò)、快跑。
這一互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)典打法，對(duì)于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)而言，同樣適用。
畢竟在瞬息萬(wàn)變、紛繁復(fù)雜的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)浪潮中，很少有人能夠一擊即中，抓住一個(gè)產(chǎn)業(yè)的最佳轉(zhuǎn)型機(jī)遇。
我們所能做的，是堅(jiān)持目標(biāo)、不忘初心，在當(dāng)下環(huán)境中看到最遠(yuǎn)、想到最遠(yuǎn)、做到最好。
唯有如此，才能積沙成塔、厚積薄發(fā)。
