當(dāng)所有該想到“人品”的時候，你都沒有想到“人品”，而到了法庭審判確定量刑的前夕，你卻說起了“人品”，除了徒添笑柄之外，確實再無別的意義。

9月10日，原鐵道部運輸局局長、副總工程師張曙光因涉嫌受賄4755萬余元，在北京市二中院出庭受審。張曙光承認全部指控，稱自己人品太差，對自己的行為追悔莫及，他希望更多人能吸取教訓(xùn)，淡泊名利，清白為官，并表示會利用一切可能的條件繼續(xù)為高鐵做點兒事。

很多人是以幽默的口吻轉(zhuǎn)述這則新聞的，如同許多落馬官員在獄中的自我反省一樣，張曙光有關(guān)人品的自責(zé)，確實也雷倒了許多人。人們并不是說他的反思沒有誠意和價值，倒是覺得在時間節(jié)點上，比較搞笑——以往你干什么去了？如果早幾年，哪怕在夜靜更深的時候，偶爾一閃念地想想“人品”這兩個字，也不會落到這樣的下場。

誠如斯問：當(dāng)你收受巨額賄賂時，沒有想過“人品”；當(dāng)你與小情人廝混時，沒有想過“人品”；當(dāng)利益關(guān)聯(lián)企業(yè)招你的小情人去上班白開工資的時候，你沒有想到“人品”；當(dāng)所有該想到“人品”的時候，你都沒有想到“人品”，而到了法庭審判確定量刑的前夕，你卻說起了“人品”，除了徒添笑柄之外，確實再無別的意義。

在張曙光的最后陳述中，他承認自己“不是好官”，但又自我辯解說自己“作為中國人、中國工程師，我問心無愧”，這種自相矛盾的表述背后所隱藏的邏輯，其實與他關(guān)于“人品”的思維脈絡(luò)是一致的，而他的這種看法，在社會上其實還有很大的認同度，那就是“技術(shù)歸技術(shù)；人品歸人品”，殊不知，沒有人品的技術(shù)，就是一艘沒有羅盤的航船，在沒有正確方向做指導(dǎo)的前提下，開得越快，越容易出事。那種只問結(jié)果不問過程；只問速度，不問方向的運行模式，不正是當(dāng)下很多人和事運行的方式嗎？

在成功學(xué)販子們鼓吹的“只問結(jié)果，不問過程”的運作邏輯之下，凡與金錢物質(zhì)不掛鉤的理想都是被嘲弄的對象；凡與名利權(quán)位不相涉的思考都會視為多余。堅持正義與原則被視為迂腐；敬畏法律與道德被視為保守?！叭似贰背蔀橐环N可有可無，甚至無比有好的多余物，對人的行為，不構(gòu)成任何實質(zhì)的影響力，特別是在意氣風(fēng)發(fā)揮斥方遒得意忘形的時候，更是將它當(dāng)成一片沒有雨水的浮云。而只有在鋃鐺入獄身不由己求做太平犬而不得的時候，才突然想起這茬來。這樣的重復(fù)情節(jié)，從古到今一直狗血而毫無新意地輪回著。其實，“人品”何辜？要擔(dān)待如此難以承受的責(zé)任。

“人品”從來不是可有可無，更不是小事，這不需要張曙光以親身經(jīng)歷來注解、提醒和說明。但事實上，即使有慘痛而悲催的事例擺在面前，但火沒有落在自己腳背上，很多人還是會以旁觀別人臉上的青春痘那樣，以暗自得意而不是警惕的心態(tài)，看著別人的故事。若非如此，包括張曙光在內(nèi)的許多人，至今也只是看客，而不是演員。 □曾穎（作家）

■ 媒體說

張曙光干出的惡心事兒，指向的不僅僅是個體的墮落，更是公權(quán)力生態(tài)和學(xué)術(shù)生態(tài)的淪陷。無論哪種權(quán)力，最終都得關(guān)進制度的籠子，走上制度的軌道，否則，干這些“惡心事”來惡心人、惡心社會的，張曙光不是始作俑者，也不會是終結(jié)者。個人的腐化和變異，固然是“惡心事”發(fā)生的主觀動因，但是，除此之外，制造惡心事的客觀生態(tài)亦應(yīng)引起重視?！皭盒氖隆辈粌H僅是張曙光個人的事兒，更是環(huán)境變異和生態(tài)淪陷土壤上結(jié)出的惡果。 ——9月12日《重慶時報》

張曙光之所以能“帶病升遷”，主要是劉志軍在起重要作用。但仍然值得我們反思的問題是，張曙光“帶病升遷”，劉志軍何以能“包辦”？盡管劉志軍曾擔(dān)任鐵道部部長，但劉志軍一個人就能讓張曙光“帶病升遷”，這種提拔任用官員完全由“一把手”說了算的現(xiàn)象，顯然，是一種病態(tài)的機制。眾所周知，按照相關(guān)制度，官員提拔任用有相關(guān)考核標(biāo)準(zhǔn)，而且還應(yīng)該是領(lǐng)導(dǎo)班子集體決策。但從張曙光“帶病升遷”來看，相關(guān)考核標(biāo)準(zhǔn)以及集體決策，顯然是一個擺設(shè)，至少劉志軍掌管鐵道部的時代是這樣。至于其他部門現(xiàn)在是否也存在“一把手”獨斷專行提拔“帶病”官員的問題，還有待于觀察?！獡?jù)《現(xiàn)代金報》

德國學(xué)者洛伊寧格爾曾說：“過于相信官員的道德良知，而疏于對權(quán)力的監(jiān)控制度的制定，權(quán)力被利益誘惑并收買的機會要大得多?！边x人用人制度是對官員最有約束力、最有導(dǎo)向性的制度，盡管我們的選拔任用制度體系一向強調(diào)“德才兼?zhèn)?、以德為先”，但在現(xiàn)實中，一些官員的人品早已“不堪一擊”，卻并不妨礙他們邊腐邊升。倪發(fā)科、雷政富就是典型。統(tǒng)計顯示，近10年來落馬的72名省部級官員中，近八成在腐敗期間得到了晉升。張曙光的受賄也是十多年前就開始，可這并不妨礙他邊“吃”鐵路邊升遷，提拔時難道從來沒有發(fā)現(xiàn)他“人品太差”嗎？ ——據(jù)《湖北日報》

■ 圍觀者說

@秋風(fēng)論道：大貪官張曙光說，他十年沒有與父母吃過年夜飯。肉體的欲望如此強烈，為了追逐永不能滿足的權(quán)力和金錢，忍心拋棄父母。不妨恢復(fù)官員丁憂制度，父母有喪，離職三年，好把這些完全被貪欲支配的官員暫時拉出來。

@北村：一邊看張曙光受審，一邊坐著高鐵。有的東西要兩說：貪污治罪天經(jīng)地義；但中國高鐵網(wǎng)的策劃建成，對一個人口密集型國家，未來的意義非凡。對于國內(nèi)，是城市化和現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)；對于國際，如果中國真把橫貫中亞的高鐵修成了，戰(zhàn)略和經(jīng)濟意義不小，因為高鐵就遵循中國標(biāo)準(zhǔn)了。印度火車奇觀不是個好體驗。

@曾盾：張曙光當(dāng)庭認罪，是真的醒悟發(fā)自內(nèi)心，還是為了“坦白從寬”，或許只有他自己最清楚。而他自稱“人品太差”、“做事很惡心”，卻非同尋常耐人尋味。俺想，對“人品太差”絕不能付之一笑，偶們能否從這起非常典型的案例中去進行反思，對現(xiàn)行的人事制度、監(jiān)督制約機制乃至學(xué)術(shù)腐敗進行修正，才更重要。

@陳老怪人笑呵呵：遲到的懺悔，承認了實施行為的惡性，人一旦道德滑坡，人格也跟隨下降。張曙光犯罪始末，是由量變到質(zhì)變，最終走向犯罪道路。這對貪婪的官員，敲響了警鐘。無論官員也好、百姓也罷，必須在遵紀(jì)守法中平淡生活。