地鐵工作人員正在進(jìn)行道岔的除冰工作地鐵運(yùn)營公司供圖

長江日報(bào)融媒體12月31日訊（記者郭佳 通訊員 曾斯 產(chǎn)啟斗）“三軌已停電，開始下區(qū)間作業(yè)。”31日凌晨1時10分，武漢地鐵運(yùn)營公司通號部1號線正線工班長、技師萬崎一聲令下，工班成員穿著厚厚棉襖，帶著重重的工具，依次進(jìn)入高架行車區(qū)間內(nèi)，開始進(jìn)行道岔的檢修維護(hù)工作。

地鐵道岔是信號系統(tǒng)的核心，無論刮風(fēng)下雨，信號工們都需要極高的責(zé)任感對道岔設(shè)備進(jìn)行精良檢修，哪怕小到一個拇指的螺絲都要確保緊固，以保證列車正常通行。

雪后的凌晨天氣更為惡劣，武漢氣溫從零度降至零下4度以下，刺骨的寒風(fēng)像尖刀一樣鋒利。由于積雪結(jié)成冰，在區(qū)間隧道里行走起來很容易打滑。萬崎打趣道，有時稍不留神就有點(diǎn)漂移。

嚴(yán)寒中，12名技術(shù)人員立即分成三組開始了他們的工作。清除道岔上和周圍的積雪，用掃把掃除表面浮雪，用撬棍輕輕將冰塊翹起，再用小鏟子將碎冰清理干凈……雪水打濕了手套又再次結(jié)冰，所有人員的手腳很快凍得麻木了，耳朵和臉頰凍得又紫又紅。道岔連接處與鎖鉤之間縫隙只有幾厘米，戴著硬硬的手套無法完全清除冰渣工作，萬崎單膝跪在雪地上，脫去僵硬的手套，赤手一點(diǎn)點(diǎn)掏出冰渣，短短幾分鐘，他的手指便凍得不聽使喚，于是把沾滿油污的雙手放到棉服里面，取暖后再接著干。

完成所有除冰清雪工作，再進(jìn)行涂抹防凍油和功能性試驗(yàn)，萬崎一一確認(rèn)徑河站主要的5組道岔動作良好，這時已到清晨4時。

完成拆除接地線，所有工器具的清點(diǎn)，所有人員上到站臺，外套和褲子全部結(jié)冰變硬，眉毛上結(jié)上了一層白霜。雨雪嚴(yán)寒天氣，武漢地鐵運(yùn)營公司共700余名信號工，連續(xù)幾個風(fēng)雪夜沒有歸家，堅(jiān)守崗位通宵作業(yè)，清除道岔積雪和結(jié)冰，檢查并確認(rèn)融雪裝置運(yùn)行狀態(tài)良好，及時涂沫防凍油，消除相關(guān)設(shè)備安全隱患，只為列車可以正常運(yùn)行，迎接新一天的武漢。