一雙鐵腿、兩袖晚風(fēng)，City Ride的熱度，超乎許多人的想象。究竟是什么魅力，讓自行車又一次成為休閑方式的新寵？今天我們就來聊聊這件事。

有人戲稱，City Ride是年輕人“磨練鐵腚的沒苦硬吃”。其實(shí)除了要點(diǎn)體力，作為休閑的騎行可真算得上老少咸宜。無論是北京中軸線還是邊陲小城里，可以幾萬一輛，也可掃碼提車，不需要你是健身達(dá)人、也沒太多技術(shù)門檻，既可以三五成群，更可以“i”人獨(dú)行。低門檻、小成本、靈活性、社交性，讓城市騎行成為健身休閑的“六邊形戰(zhàn)士”。

中國的騎行文化歷經(jīng)起落沉浮。1956年，一款28寸的“永久”下線，新中國有了自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)自行車的能力。從“鳳凰”到“飛鴿”，自行車不僅曾是幾代國人結(jié)婚必備的“三大件”之一，更串聯(lián)起父輩們眼中的流動(dòng)中國。再后來，隨著機(jī)動(dòng)車保有量逐漸增多，立交橋、快速路和不斷被蠶食的自行車道，也曾讓“時(shí)速20公里看世界”的空間越來越小。

久在樊籠里，復(fù)得返自然。鐵殼子坐久了、寬馬路塞車了，移步換景、隨心停車，篤悠悠徜徉于風(fēng)光之間的自行車文化，又一次在年輕人中得以重?zé)ü獠省６@一次，“騎車是否方便”與觀光經(jīng)濟(jì)、城市更新巧妙勾連，成為不少地方交通升級(jí)、景觀設(shè)計(jì)的重要考慮。在浙江淳安，210公里的自行車賽道，既是亞運(yùn)會(huì)的“最美賽道”，又是市民休閑的理想去處。在福建廈門，有快速公交接駁的云頂路自行車專用道坐落高架橋上，騎著兩輪車漫步云端瀟灑又浪漫。如今，在不少地方，騎行友好已經(jīng)成為文旅宣傳的新名片。

擁抱City Ride，不僅有“面子”更有“里子”。騎行友好是先進(jìn)的人文理念，更是深一度的發(fā)展思路。國際交通組織研究所的一則報(bào)告指出，相比于瞄準(zhǔn)汽車做文章，自行車基礎(chǔ)設(shè)施投入的回報(bào)率是前者的8倍。道理也很簡單：在汽車出行中，道路是通過的工具，而在騎行時(shí)，道路、店鋪與擦肩而過的互動(dòng)，也是出行的目的本身。更稠密的人群、更細(xì)致的瀏覽與更強(qiáng)的可達(dá)性，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)、特別是機(jī)動(dòng)車難以到達(dá)的區(qū)域帶去更多的到訪機(jī)會(huì)。得益于此，不少隨性而至、投射雅興的消費(fèi)場景得以可能，豐富而蘊(yùn)藏活力的街區(qū)有了更多發(fā)展空間。

當(dāng)然，騎行的初衷再好、體驗(yàn)再妙，如果沒有安全做前提，一切都無從談起。紅燈搶行、曲折競速、占道逆行等不文明甚至違法違規(guī)的行為，不僅讓個(gè)人處于風(fēng)險(xiǎn)之中，也給城市交通秩序與出行安全帶來了隱患。想要盡享騎行的快樂，除了關(guān)乎城市規(guī)劃、交通治理，也有賴于每一個(gè)騎行者的共同努力。

這世界很大，走著看總看不完；這世界又那么快，偶爾也想慢一點(diǎn)。也正因此，當(dāng)夜幕降臨、晚風(fēng)輕拂，手扶車把的片刻，騎行者得以安寧地將沿途風(fēng)景收于眼底，將心緒掌握在手里。

這正是：男女老少同樂樂，單車載百味生活。東西南北皆暢達(dá)，雙輪見天地人間。