數(shù)據(jù)顯示，截至7月，今年預(yù)訂鐵路出游的人數(shù)同比增幅超過113%，北京、上海、深圳、武漢、南京、廣州、天津、杭州、蘇州、鄭州等地居民鐵路出游熱情最為高漲。（廣州日?qǐng)?bào) 8月16日）

62天的暑運(yùn)已過去大半，無論是從數(shù)據(jù)上顯示，還是在朋友圈的曬圖中，都可以看出乘坐高鐵出行的旅客越來越多。以筆者為例，由于年齡關(guān)系，筆者的年假才五天，加上兩個(gè)周末共九天時(shí)間，以往為了節(jié)省時(shí)間都會(huì)選擇乘坐飛機(jī)出行，可今年筆者改變了出行方式，選擇了高鐵。原因很簡單，鐵路出游受天氣等自然因素影響較小，準(zhǔn)點(diǎn)率較高。其次，鐵路出游價(jià)格較為平穩(wěn)，沒有明顯的淡旺季之分。且鐵路站點(diǎn)覆蓋率相對(duì)較高，為游客出行帶來更多方便。可以說，這個(gè)假期，筆者并沒有看攻略或計(jì)算訂票時(shí)間，而是享受在“說走就走”和“想停就停”的旅行樂趣中。

高鐵濃縮時(shí)空，美景觸手可及。各條高鐵線路的規(guī)劃中不難發(fā)現(xiàn)，沿線大部分站點(diǎn)幾乎全部分布在當(dāng)?shù)芈糜纹瑓^(qū)中心，這不是偶然的巧合，而是有意的設(shè)計(jì)。比如：京滬高鐵途徑城市:北京、濟(jì)南西、泰山西、曲阜東、棗莊、南京南、無錫、蘇州北、上海等站，期間各地有名的景點(diǎn)多之又多，趵突泉、千佛山、泰山、孔廟、秦淮河、常州中華恐龍園、蘇州園林和上海外灘、迪士尼樂園等。京廣高鐵、鄭西高鐵、滬杭高鐵、蘭新高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵、滬昆高鐵、哈大高鐵等都是如此的設(shè)計(jì)。每個(gè)站相距時(shí)間不超過半小時(shí)，這種以半小時(shí)生活圈為輻射的旅游景點(diǎn)，它將打破以往“帶狀”旅游格局，形成一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)的重點(diǎn)游――即以沿線火車站為中心形成若干個(gè)“點(diǎn)狀”旅游，一個(gè)火車站就是一個(gè)小型的旅游中心，并以此為中心將配套旅游車等各種旅游設(shè)施。同時(shí)，游客的自主選擇權(quán)將更大。

最近高鐵又傳來好消息，廣深港高鐵香港段，預(yù)計(jì)將于2018年9月正式開通，全長約26公里，起于填海區(qū)西九龍站，經(jīng)過專用隧道向北延伸至香港落馬洲與深圳邊界，與內(nèi)地高鐵網(wǎng)絡(luò)連接，從香港到深圳僅需14分鐘，到廣州僅需48分鐘，到北京9小時(shí)，到上海將由19小時(shí)減為8小時(shí)，到合肥將控制在6小時(shí)左右。時(shí)間的對(duì)比拉近了原本的距離感，同時(shí)也為旅游業(yè)的發(fā)展起到了催化作用。

可以說，今年的暑運(yùn)體現(xiàn)了鐵路部門的合理布局調(diào)整，還特別針對(duì)旅游熱門城市加開了多趟旅游專列，真正地給廣大游客實(shí)現(xiàn)說走就走的出行機(jī)會(huì)。同時(shí)，筆者建議，高鐵在讓旅客真正體驗(yàn)到城市“零距離”的基礎(chǔ)上，也要在服務(wù)等“軟”實(shí)力上加強(qiáng)，讓服務(wù)同樣“零距離”。（賈婉璐）