（來源·旅游縱覽）摘要：隨著我國高鐵超速的發(fā)展，“四縱四橫”的高鐵快捷交通網(wǎng)已逐步形成，對一直受限于交通條件的旅游業(yè)產(chǎn)生了重大的積極影響?？旖菔孢m的高鐵出行方式，使傳統(tǒng)利用長假時間依賴旅行社團(tuán)隊旅行的格局發(fā)生重大變化，“散客周末游”正在迅速升溫。旅行人數(shù)增多、旅行模式轉(zhuǎn)變，以及旅游者心理復(fù)雜性和個性化的需要增多，這對于旅游人才而言，既是機遇，又是挑戰(zhàn)。旅游人才如何應(yīng)對“高鐵時代”下的發(fā)展機遇，發(fā)展壯大自己，實現(xiàn)與旅游業(yè)共同發(fā)展，是當(dāng)前需要破解的重大課題。
一、高鐵時代的“快旅慢游”到來
近年來，隨著一條條高速鐵路相繼開通運營，截止到2014年底，中國高速鐵路運營里程總數(shù)已達(dá)到1.6萬公里，預(yù)計至2015年末，中國高速鐵路運營里程將高達(dá)1.8萬公里以上。以高速鐵路為骨架，包括區(qū)際快速鐵路、城際鐵路及既有線提速線路等構(gòu)成的快速鐵路網(wǎng)將達(dá)4萬公里以上，“四縱四橫”的高鐵主骨架已經(jīng)初步形成規(guī)模。到2020年，我國鐵路快速客運網(wǎng)絡(luò)將達(dá)到5萬公里以上，將連接人口50萬以上城市和全部省會城市，覆蓋到全國90%以上的人口，這意味著中國將進(jìn)入高鐵時代。初顯端倪的高鐵經(jīng)濟(jì)勢必對我國旅游業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重要的影響，直接拉動高鐵沿線城市旅游業(yè)的飛速發(fā)展。
交通運輸是影響著旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的非常重要的因素。而高鐵運行速度普遍在每小時200～350公里，由北到哈爾濱，南到深圳(香港)，東到上海，西到成都的“四縱四橫”高鐵快速客運網(wǎng)的形成，改變了我國交通運輸?shù)母窬郑岣吡寺糜谓煌ㄟ\輸?shù)哪芰托?。以湖北武漢為例，在武廣高鐵開通之前，往年從周邊省份到武漢旅游的人數(shù)占到游客總量的50%以上，高鐵開通運營后，大量廣東游客選擇乘坐高鐵來武漢旅游，幾乎占到游客總量的八成?！霸缟显趶V州喝早茶，中午到貴陽喝茅臺”的3小時空間大挪移，促使“同城游”、“周末游”等旅游模式應(yīng)運而生。高鐵的超速發(fā)展使我國旅游發(fā)展模式和發(fā)展格局發(fā)生了巨大變化，對于旅游人才而言，既面臨著機遇，又面臨著挑戰(zhàn)。
二、高鐵時代下旅游人才的現(xiàn)狀
隨著《旅游法》等法律法規(guī)政策的實施和旅游行業(yè)的共同努力，我國旅游人才整體素質(zhì)顯著提升，旅游人才發(fā)展取得了長足進(jìn)步。但是，我們站在高鐵時代下看旅游業(yè)的發(fā)展，當(dāng)前旅游業(yè)人才發(fā)展的整體水平與旅游業(yè)的發(fā)展需要還是存在很大不足。
(一)旅游人才“輸入不足、輸出過多”，流失嚴(yán)重，人才隊伍不穩(wěn)定
根據(jù)中國旅游人才發(fā)展研究院范業(yè)正副教授在《中國旅游人才發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢》的主題演講數(shù)據(jù)顯示，2009年，全國旅游就業(yè)總?cè)藬?shù)(包括直接就業(yè)和間接就業(yè))達(dá)到7,590萬人，其中1,350萬人為旅游直接就業(yè)人數(shù)，當(dāng)年畢業(yè)生總數(shù)為297,594人，人才輸入人數(shù)僅占當(dāng)年旅游直接就業(yè)人數(shù)的2%。由此可見，旅游人才的輸入總量明顯不足，與當(dāng)前旅游人才的需求十分不協(xié)調(diào)，缺口相當(dāng)大。
根據(jù)2003年國家旅游局人教司對旅行社人力資源調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：1989年至2002年8月底，有65471人從導(dǎo)游工作中退出，轉(zhuǎn)而從事其他工作，占了導(dǎo)游總?cè)藬?shù)的33.2%。也就是說有三成獲得導(dǎo)游資格的人才流失了，旅游業(yè)人才的流失率相比其他行業(yè)要高的多，這對旅游人才隊伍建設(shè)與發(fā)展帶來了很大阻礙，無法滿足當(dāng)前日益發(fā)展的旅游業(yè)市場需求。
(二)旅游人才素質(zhì)結(jié)構(gòu)整體偏低、區(qū)域分布不合理
在學(xué)歷上，至2010年，全國大專以上學(xué)歷旅游人才272萬人，占全國旅游就業(yè)人數(shù)總量的20.15%，有近80%的旅游人才是非旅游專業(yè)，沒有系統(tǒng)的接受過旅游相關(guān)專業(yè)、技能和職業(yè)素質(zhì)的教育和訓(xùn)練;在職業(yè)資格證書上，旅游從業(yè)人員中持有職業(yè)資格證書者13萬人，僅占旅游從業(yè)人員總數(shù)的4.7%;在區(qū)域結(jié)構(gòu)上，東部地區(qū)旅游人才較多，有158萬人，占總數(shù)比例的58%，中、西部地區(qū)旅游人才規(guī)模偏低，且人數(shù)接近，均為57萬人，各占21%，旅游人才就業(yè)主要集中在東部。
(三)旅游人才開發(fā)、保障機制不健全
我國多數(shù)旅游企業(yè)規(guī)模小，在機構(gòu)設(shè)置上還不健全，很少具有專門的人力資源管理部門，對于人力資源的認(rèn)識僅限于員工招聘、崗前培訓(xùn)、入職、薪酬待遇上，缺乏系統(tǒng)的、職業(yè)的員工培訓(xùn)等人力資源方面上的投入和建設(shè)。對旅游人才的職業(yè)發(fā)展和能力的提升在某種程度上受到了很大制約。在應(yīng)對我國旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級時，員工的積極性和主動性不高，市場競爭過程中缺乏穩(wěn)定數(shù)量和較高質(zhì)量的人才，精兵強將更是鳳毛麟角，“兵”少“將”乏是當(dāng)前旅游人才的主要特征。
(四)職業(yè)認(rèn)同感不足，終身職業(yè)意思缺乏
在服務(wù)行業(yè)里，從業(yè)人員年輕、形象好已深入人心。無論是導(dǎo)購、空姐等都是如此，旅游業(yè)也不例外，社會對其貼上了“青春飯”的標(biāo)簽。工作時間長、工作強度大、工資待遇低、休息時間不固定等工作特點，以及傳統(tǒng)教育理念下社會對旅游服務(wù)認(rèn)為是低等伺候人的服務(wù)，加上從業(yè)人員自身對職業(yè)目標(biāo)定位低和旅游企業(yè)管理上的一些不足等因素的影響，旅游人才的職業(yè)認(rèn)同感較低，將旅游業(yè)作為終身職業(yè)的寥寥無幾。
三、高鐵時代下旅游人才面臨的機遇
(一)高鐵“快旅慢游”增加客流量，拓展旅游人才就業(yè)發(fā)展空間
隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，旅游業(yè)也逐漸由“奢侈品”轉(zhuǎn)為人們生活中的“必需品”。周末想要放松一下，本地沒有想去的地方，外地有想去的地方卻在時間上不允許，節(jié)假日又人擠人、人看人，一票難求。但是，隨著高鐵的開通拉近了游客與各景區(qū)之間的距離?？旖菔孢m的高鐵出行方式，改變了“異城”為“同城”的空間格局，大大縮短了旅游出行耗費的時間，周末說走就走的“快旅慢游”已成為現(xiàn)實。因此，面對如此龐大客流的旅游企業(yè)必將展開激勵競爭角逐，增加、開發(fā)相應(yīng)的個性化旅游產(chǎn)品體系來吸引顧客的同時，這將無疑也拓展了旅游人才就業(yè)發(fā)展的空間。
(二)高鐵時代淡化旅游淡旺季界限，促進(jìn)旅游人才職業(yè)化發(fā)展
高鐵開通前，我國旅游市場淡旺季非常明顯。旺季一些旅行社無力雇傭?qū)Ｂ殞?dǎo)游，只能在旺季聘請兼職或無證導(dǎo)游，客觀上限制了導(dǎo)游隊伍職業(yè)化的發(fā)展，同時也降低了導(dǎo)游服務(wù)質(zhì)量，損害導(dǎo)游在社會中的職業(yè)形象。高鐵開通后，城市與城市之間的空間距離被拉近了，游客“用腳投票”的趨勢更加明顯，使得游客在更大范圍流動，加劇了區(qū)域旅游業(yè)的競爭與合作。企業(yè)為了增強競爭力，就必須“軟硬兼施”，吸引、培養(yǎng)更多、更優(yōu)秀的旅游人才加入。充分發(fā)揮人才在企業(yè)核心競爭力的同時，體現(xiàn)了員工自身的價值與能力，使企業(yè)與人才共同成長，促進(jìn)旅游人才職業(yè)化發(fā)展。
(三)高鐵時代的周末半自助游，促進(jìn)導(dǎo)游勞動報酬結(jié)構(gòu)上的調(diào)整
由于旅游受交通運輸?shù)暮艽笙拗?，所以在高鐵時代到來之前，黃金周是旅游旺季高峰。游客集中組團(tuán)出行，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出旅游企業(yè)和旅游從業(yè)人員的接待能力，導(dǎo)致旅游服務(wù)質(zhì)量降低。在旅游淡季的時候，一些旅行社為了生存的壓力，以很低的價格甚至“零團(tuán)費”、“負(fù)團(tuán)費”的方式吸引客源，這就使導(dǎo)游不但沒有報酬反而還要掏錢向旅行社“買團(tuán)、賭團(tuán)”，導(dǎo)游只能過通加景點、購物等變相消費拿提成。明顯的淡旺季之分催生惡性的市場價格競爭，使導(dǎo)游在旺季的時候一天只能睡三四個小時，淡季的時候沒有旅行團(tuán)，當(dāng)然也就沒有報酬，收入得不到保障。高鐵網(wǎng)絡(luò)的形成，人們旅游無需等到放長假參團(tuán)出行旅游，周末就可以選乘高鐵交通工具外出旅行，散客周末半自助游將逐漸形成主流，降低對旅行社的依賴程度。同時，淡季不淡使旅行社及導(dǎo)游也不再依賴旅游旺季賺取利潤和報酬，為導(dǎo)游合法勞動報酬上的結(jié)構(gòu)調(diào)整創(chuàng)造了條件和基礎(chǔ)，化解旅行社、導(dǎo)游、游客三者之間的矛盾。
四、高鐵時代下旅游人才面對的挑戰(zhàn)
高鐵交通網(wǎng)的形成，打破原有的交通格局，給旅游業(yè)發(fā)展的交通條件帶來了前所未有的改善，加快了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的步伐和企業(yè)之間競爭的力度。企業(yè)競爭說到底就是人才的競爭，企業(yè)競爭最重要的基礎(chǔ)性、決定性因素就是人才。因此，企業(yè)想在新型模式旅游市場競爭中獲取主動權(quán)，樹立良好的品牌形象，就必須重視旅游人才的開發(fā)和保障。如何在競爭過程中抓住機遇、把我機遇，對旅游人才而言，既是機遇也是挑戰(zhàn)。同時，如何破解旅游人才有效供給的缺口，培養(yǎng)市場需求的高質(zhì)量人才，也是當(dāng)前旅游業(yè)面臨的一項重要挑戰(zhàn)和重大課題。
五、對策
(一)政府職能部門
旅游業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，旅游人才已經(jīng)成為制約當(dāng)前旅游業(yè)發(fā)展的瓶頸。根據(jù)2014年8月9日《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見》提出的“人才強旅、科教興旅”戰(zhàn)略部署，教育主、旅游等主管部門需要立足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，遵循人才發(fā)展規(guī)律，充分發(fā)揮政府職能部門的引導(dǎo)作用。組織成立相關(guān)課題組進(jìn)行調(diào)查研究，從頂層進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)籌設(shè)計;合理配置旅游人才教育資源，建立完善的旅游教育體系;建立旅游職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，把旅游從業(yè)門檻提高，破解旅游人才當(dāng)前最大的需求與供給之間矛盾;改革教師評定機制，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，優(yōu)化人才隊伍結(jié)構(gòu)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。
(二)旅游教育院校
1、以旅游市場需求為導(dǎo)向，優(yōu)化課程體系
課程建設(shè)是提高教育質(zhì)量，確保人才培養(yǎng)規(guī)格的基礎(chǔ)性保障。隨著旅游業(yè)迅速的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及應(yīng)用，新業(yè)態(tài)旅游正在來臨。如：旅游網(wǎng)絡(luò)營銷、研學(xué)旅游、健康旅游等，這將對旅游人才提出了更高要求。因此，旅游教育院校應(yīng)根據(jù)市場的需求及時調(diào)整專業(yè)方向，優(yōu)化課程體系建設(shè)，開發(fā)相應(yīng)知識的教材，更新教學(xué)內(nèi)容。
2、以職業(yè)能力核心，深化校企合作
旅游院校應(yīng)以職業(yè)能力核心，以學(xué)生為中心，通過分析職業(yè)崗位的能力要求，制定人才培養(yǎng)方案，進(jìn)行教學(xué)方法改革，理論與實踐相結(jié)合。深化校企合作模式，建立人才優(yōu)勢互補機制，實現(xiàn)“訂單”培養(yǎng)，接軌旅游市場需求。
3、師資隊伍建設(shè)
一支過硬的、高素質(zhì)的教師隊伍是提高旅游人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要保證。學(xué)校不但要有引進(jìn)博士高學(xué)歷人才機制，還要建立健全引進(jìn)企業(yè)人才進(jìn)課堂機制。雙師型教師隊伍的建設(shè)不能停于表面、流于形式。改革創(chuàng)新教師評價體系，提升教師教學(xué)能力在職稱評定上的比重。建立完善教師定期下企業(yè)繼續(xù)教育的長效機制，從制度上規(guī)范旅游專業(yè)課程的教師必須取得職業(yè)資格證。組建具有一線企業(yè)工作經(jīng)驗的教師+教授的老中青搭配教學(xué)團(tuán)隊，緊緊圍繞人才培養(yǎng)方案，制定教學(xué)大綱、開發(fā)教材、實施教學(xué)，真正做到對接市場，確保教學(xué)內(nèi)容的先進(jìn)性、科學(xué)性和系統(tǒng)性。
4、加強素質(zhì)教育，開展旅游職業(yè)生涯規(guī)劃教育
旅游學(xué)是一門綜合性很強的學(xué)科，涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會學(xué)、心理學(xué)、文學(xué)、歷史學(xué)、人類學(xué)、管理學(xué)、民俗學(xué)等多個學(xué)科及外語、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用能力，所以，在注重專業(yè)理論及應(yīng)用能力教育的同時，旅游人才的培養(yǎng)還應(yīng)全面開展素質(zhì)教育。加強職業(yè)道德教育，樹立團(tuán)隊合作、敬業(yè)愛崗精神，學(xué)會思考、不斷創(chuàng)新等。使學(xué)生能夠?qū)⑺鶎W(xué)專業(yè)知識學(xué)以致用，推陳出新，全面發(fā)展。
旅游職業(yè)生涯規(guī)劃是旅游專業(yè)學(xué)生追求自我價值實現(xiàn)的重要方法和途徑，對人生價值起著決定性作用。通過開展職業(yè)生涯規(guī)劃教育提升學(xué)生的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)旅游職業(yè)崗位的競爭力、創(chuàng)造力。幫助學(xué)生在工作中上找準(zhǔn)職業(yè)定位和職業(yè)發(fā)展方向，實現(xiàn)旅游終身職業(yè)選擇，對控制旅游人才無序高流動狀況有重要的現(xiàn)實意義。
(三)旅游企業(yè)
1、加強人才戰(zhàn)略意識
千秋大業(yè)，人才為本。企業(yè)發(fā)展的第一要素是人才，企業(yè)如果沒有了人才的支撐就會變成“止業(yè)”。人才戰(zhàn)略是對企業(yè)未來的思考，對企業(yè)是否可持續(xù)發(fā)展和增強企業(yè)核心競爭力起著舉足輕重的作用。比爾蓋茨說過這要樣一句話，要是能夠讓我?guī)ё呶④浀难芯繄F(tuán)隊，我可以重新創(chuàng)造一個新微軟。旅游人才工作成長的空間主體在旅游企業(yè)，工作過程所創(chuàng)造的價值主要受益主體是旅游企業(yè)，所以，旅游企業(yè)對旅游人才的培養(yǎng)責(zé)任毋庸置疑。不能只想“用人”而“不育人”。
2、建立健全人才的吸引、培養(yǎng)、激勵、晉升等科學(xué)機制
旅游企業(yè)的人力資源部門不能只停留在招聘、錄用、薪酬等簡單的人事工作。
要加快制訂和完善企業(yè)人才選拔招聘、使用培養(yǎng)、考核獎勵、職位晉升等公平競爭激勵機制。加強企業(yè)的文化建設(shè)，努力營造良好的工作氛圍，增強員工的歸宿感。讓吸引人才、尊重人才、培養(yǎng)人才、留住人才、發(fā)展人才得以體現(xiàn)和傳播，幫助員工做好職業(yè)規(guī)劃，看到職業(yè)前景，規(guī)劃美好未來，選擇旅游終身職業(yè)。
3、切實落實相關(guān)法律法規(guī)，保障員工合法權(quán)益
隨著《勞動合同法》、《旅游法》等法律法規(guī)的實施，旅游企業(yè)要自覺嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī)的要求，落實員工勞動報酬、醫(yī)療養(yǎng)老、女職工勞動保護(hù)等合法權(quán)益，讓員工沒有后顧之憂，全心全意的投入旅游事業(yè)，穩(wěn)定旅游人才隊伍，為旅游人才的成長和發(fā)展創(chuàng)造一個溫馨、健康的環(huán)境，吸引更多的人才加入旅游行業(yè)，提高旅游服務(wù)質(zhì)量，增強我國旅游業(yè)在國際旅游業(yè)中的競爭力。
高鐵快捷交通網(wǎng)的形成，對一直受限于交通條件的旅游業(yè)產(chǎn)生了重大的積極影響，使傳統(tǒng)利用長假時間依賴旅行社團(tuán)隊旅行的格局發(fā)生重大變化，這將標(biāo)志著我國旅游業(yè)的發(fā)展進(jìn)入一個全新時期，對旅游人才的要求提高到了一個新高度。旅游人才如何應(yīng)對“高鐵時代”下的挑戰(zhàn)，還需要廣大旅游工作者進(jìn)一步研究和實踐。把握千載難逢的發(fā)展機遇，不斷發(fā)展壯大自己，實現(xiàn)與旅游業(yè)共同發(fā)展。
責(zé)編：江婧
