(長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者王剛 通訊員倪望明 蘇丹丹 劉柳咿鳴 李立 萬(wàn)建國(guó))6月9日，武漢市民胡女士騎電動(dòng)車不慎連車帶人摔倒在一輛正在行駛的公交車正前方，37歲公交“老司機(jī)”一腳急剎，將車穩(wěn)穩(wěn)停在距離胡女士一兩米的地方，主動(dòng)上前攙扶起躺在地上動(dòng)彈不得的胡女士——這是發(fā)生在武漢街頭驚心的一幕。“事發(fā)時(shí)，公交728路司機(jī)賀萌的勻速駕駛與冷靜處置，避免了一場(chǎng)悲劇的發(fā)生，一個(gè)‘事故’變成了一個(gè)‘故事’并非偶然。”19日，武漢公交集團(tuán)相關(guān)人士表示。
公交728路司機(jī)賀萌攙扶胡女士起身(視頻截圖)
目前，武漢有公交線路467條，公交車輛8600余臺(tái)，公交司機(jī)1.6萬(wàn)余名。武漢公交日均運(yùn)送乘客400萬(wàn)人次，年客流量14億余人次。“可以說(shuō)，公交車就是市民的‘流動(dòng)之家’，公交安全運(yùn)營(yíng)和服務(wù)無(wú)疑牽動(dòng)著千家萬(wàn)戶。”
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，武漢公交發(fā)生的各類交通事故較去年同期減少34起，降幅18.3%。而2017年武漢公交的事故起數(shù)、事故頻率相較2016年分別下降了42%、41.1%。
數(shù)據(jù)變化背后，是武漢公交人的“全部心思向安全聚焦”，也是武漢公交“有故事的人多起來(lái)，有事故的人少起來(lái)”的見證。
1.6萬(wàn)公交司機(jī)不爭(zhēng)不搶“讓”出平安
交通事故中的70%—75%都與非機(jī)動(dòng)車和行人有關(guān)。而因路況復(fù)雜、人車混道、電動(dòng)車和行人亂闖等，路口也是交通事故的多發(fā)地。
2017年5月，武漢公交二公司率先啟動(dòng)“禮讓斑馬線，文明我率先”活動(dòng)，隨后武漢公交各大營(yíng)運(yùn)公司相繼開展該活動(dòng)。2017年6月，武漢公交在全國(guó)首創(chuàng)推出“321”斑馬線禮讓法。去年8月，“321”斑馬線禮讓法實(shí)現(xiàn)了對(duì)全市所有公交線路、所有公交車和1.6萬(wàn)名公交駕駛員的“全覆蓋”。
“公交司機(jī)斑馬線前的一腳剎車，讓公交司機(jī)與行人間多了一份體諒，更讓出了公交司機(jī)的心態(tài)平和、不爭(zhēng)不搶與市民的平安出行!”以武漢公交二公司為例，2017年6月到本月，該公司全部72條公交線路的公交車違章率、事故頻率同比降幅有45.6%、63.7%。
2017年上半年，公交38路有2起安全事故和7起乘客投訴。開展“禮讓斑馬線”活動(dòng)后，該線路全部29名司機(jī)每天每趟運(yùn)營(yíng)中堅(jiān)持“禮讓”。2017年7月至今，該線路未發(fā)生一起安全事故，乘客服務(wù)類投訴僅1起。
去年5月起，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)獨(dú)家持續(xù)對(duì)武漢公交“禮讓斑馬線”跟蹤報(bào)道，也曾引發(fā)多方廣泛關(guān)注。
公交司機(jī)“分段限速”行駛已成習(xí)慣
“江漢二路路段，限速30公里/小時(shí)”“解放大道轉(zhuǎn)單洞三路，限速30公里/小時(shí)”“進(jìn)出全線29個(gè)站點(diǎn)，限速15公里/小時(shí)”……武漢公交548路單程22公里，全線路36輛車每趟往返運(yùn)營(yíng)共要途經(jīng)16個(gè)這樣的“分段限速”點(diǎn)位。
武漢常規(guī)公交車目前最高限速為50公里/小時(shí)。然而，類似公交548路這樣的“分段限速”，根據(jù)各自運(yùn)營(yíng)路線的不同路段(路口、轉(zhuǎn)彎、站點(diǎn)等)，武漢公交三公司69條線路目前都細(xì)化實(shí)行了從15公里/小時(shí)至50公里/小時(shí)不等的“分段限速”，共設(shè)置了987個(gè)“分段限速”點(diǎn)位。
為何非要這般“苛刻”要求自己?武漢公交三公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，依據(jù)他們此前對(duì)事故原因的分析，司機(jī)運(yùn)營(yíng)途中未控制好車速是一大主因，“十起車禍九起快，尤其是在路況復(fù)雜的路口、轉(zhuǎn)彎等處”。
值得稱道的是，這69條線路的“分段限速”點(diǎn)位都設(shè)置進(jìn)入了各自的車載GPS指揮調(diào)度系統(tǒng)。也就是說(shuō)，69條線路中的任何一條線路的任何一輛車，一旦臨近或超過(guò)某一路段或路口的限定時(shí)速，GPS系統(tǒng)就會(huì)即時(shí)發(fā)出“你已接近限速值”“你已超過(guò)限速值”等語(yǔ)音提醒，提醒司機(jī)減速“按規(guī)矩來(lái)”。
2016年12月公交三公司啟動(dòng)推行“分段限速”后，僅半年時(shí)間，69條線路中就有62條實(shí)現(xiàn)了“零事故”。2017年，該公司公交事故起數(shù)同比下降34.9%。
目前，武漢公交各大運(yùn)營(yíng)公司都在推行“分段限速”。“剛開始，我們司機(jī)確實(shí)不太習(xí)慣，但現(xiàn)在早已‘入腦入心’，到了相關(guān)路段、路口等處都會(huì)習(xí)慣性地提前限速行駛。”公交548路司機(jī)邱慧明說(shuō)，很多乘客因此都為他和同事熱情點(diǎn)贊——“一路都是不爭(zhēng)不搶、穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，武漢公交的乘坐體驗(yàn)確實(shí)更舒適了!”
