21號線列車

21號線列車

　　長江網(wǎng)訊(記者 張晟 通訊員 劉丹丹 梁超 付黎明)采用了準全自動駕駛技術(shù)、時速可達100公里，車廂內(nèi)可看藍天白云……隨著汽笛一聲長鳴，7月19日，被稱為武漢“高富帥地鐵”的軌道交通21號線(陽邏線)首列車在中車株機公司武漢江夏基地(以下稱中車株機武漢公司)正式下線。

　　下線列車為A型車，項目前期采用4節(jié)編組，遠期根據(jù)客流的增長，將擴編為6輛編組，屆時最大載客量為2340人。列車最高運營時速100km/h，因此，武漢軌道交通21號線也將是武漢首條時速能夠破百的地鐵線路。

　　該型列車還采用了“準全自動駕駛技術(shù)”，車輛從庫內(nèi)發(fā)車到收車全過程僅需監(jiān)控而不需要人工操作。該型列車的順利下線，為武漢城市軌道交通進一步實現(xiàn)全自動無人駕駛進行了技術(shù)儲備與相關(guān)技術(shù)驗證。

　　記者觀察到，下線車輛外觀以江豚為創(chuàng)意，車頭采用白鰭豚面部造型，圓潤的線條體現(xiàn)人與自然的和諧相處。車輛內(nèi)飾以長江優(yōu)美、蜿蜒、生動的曲線表現(xiàn)活力、生機與發(fā)展，使“大江大河、大美武漢”的城市特點得以充分展示。

　　值得一提的是，列車客室照明系統(tǒng)采用了頂部貫通藍天白云方案，這是對傳統(tǒng)地鐵照明的突破，讓乘客在地鐵車廂內(nèi)也能感受到藍天白云的愜意。客室采用的LED照明系統(tǒng)相對于熒光燈照明能耗更低，節(jié)能30%，經(jīng)初步估算，一列車運營30年，約節(jié)省能耗成本40萬元。下線車輛還采用整體式的車輛內(nèi)裝工藝，美觀大方，視線優(yōu)良，極大改善了乘客乘車環(huán)境和體驗。

　　武漢軌道交通21號線(陽邏線)項目線路全長約35公里，全線共設(shè)車站16座。線路開通后，每個站點將都是商機，其點亮的是新洲，帶動的是黃陂，托舉的是江岸，繁榮的是主城，銜接了武漢市主城與北部新城組團，串聯(lián)后湖組團、黃埔新城組團、武湖組團和陽邏組團。珠聯(lián)璧合，融通江城。

　　自2012年成立以來，中車株機武漢公司先后成功完成了土耳其安卡拉地鐵車輛、長沙地鐵車輛、武漢地鐵6號線車輛和大漢陽有軌電車車輛生產(chǎn)。據(jù)中車株機武漢公司總經(jīng)理胡靖松介紹，今年下半年武漢軌道交通21號線列車將在江夏批量生產(chǎn)。此外，這些列車的核心零部件—牽引控制系統(tǒng)也將實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，這將進一步助推武漢軌道交通產(chǎn)業(yè)配套更加完善。

1號線列車

2號線列車

3號線列車

3號線列車

4號線列車

6號線列車

　　鏈接：武漢地鐵全線網(wǎng)列車情況介紹

　　軌道交通1號線列車：軌道交通1號線采用B型車，直流750V接觸軌下部受電方式，列車編組型式為4輛編組。現(xiàn)配備電動客車47列，最高運行速度80公里/小時，車身顏色采用“地鐵藍”，列車定員為950人。

　　軌道交通2號線列車：軌道交通2號線一期工程、機場線工程采用B型車，直流750V接觸軌下部受電方式，列車編組型式為6輛編組。現(xiàn)配有電動客車45列，最高運行速度80公里/小時，車身顏色采用“梅花紅”，列定員為1440人，最大載客2030人。

　　軌道交通3號線列車：軌道交通3號線采用B型車，直流750V接觸軌下部受電方式，列車編組型式為6輛編組?，F(xiàn)配備電動客車29列，最高運行速度80公里/小時，車身顏色采用“歸元金”，列車定員為1440人，最大載客2030人。

　　軌道交通4號線列車：軌道交通4號線采用B型車，直流750V接觸軌下部受電方式，列車編組型式為6輛編組。現(xiàn)配備電動客車38列，最高運行速度80公里/小時，車身顏色采用“芳草綠”，列車定員為1440人，最大載客2030人。

　　軌道交通6號線列車：軌道交通6號線采用A型車，列車編組型式為6輛編組?，F(xiàn)配備電動客車40列，最高運行速度80公里/小時，車身顏色采用“鸚鵡綠”，列車定員為1860人，最大載客2592人。采用DC1500V接觸網(wǎng)受電，為武漢首條采用A型車的地鐵線路，也是武漢目前唯一采用接觸網(wǎng)受流的線路，在列車兩端設(shè)計有緊急疏散門，列車設(shè)計靈感來源于黃鶴樓“鶴”的神韻，內(nèi)飾以江河蜿蜒、生動的曲線表現(xiàn)活力、生機與發(fā)展，體現(xiàn)“大江大河，大美武漢”的城市特點。