根據(jù)媒體報道，果小美自今年4月份起就已在全國范圍內(nèi)下發(fā)停運通知，同時計劃裁員2000多人。目前，北京、上海、深圳、杭州等多地業(yè)務(wù)已停滯，并有多個城市倉庫清空。而早在今年年后，果小美被指拖欠供應(yīng)商貨款數(shù)千萬元，全國大面積缺貨，其資金鏈斷裂或早有預(yù)兆。

　　值得一提的是，在果小美的官網(wǎng)上，其在簡介中這樣描述：果小美通過為企業(yè)搭建自助式便利店而提升員工的幸福指數(shù)及歸屬感，以及對公司的滿意度；果小美憑借先進的商業(yè)模式和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)理念成為行業(yè)領(lǐng)跑者；成都果小美在成立之初，便獲得了包括IDG領(lǐng)投的數(shù)千萬元人民幣風(fēng)險投資。

　　而據(jù)筆者了解，果小美自2017年6月份成立后，便得到投資者的寵愛，總?cè)谫Y超過1.3億美元。如今，成立不到1年時間，就傳來全國停運風(fēng)波，果小美的遭遇也讓外界對于無人貨架行業(yè)投來關(guān)注的目光。

　　彼時，雖然包括阿里巴巴、京東等巨頭企業(yè)也紛紛涉足“無人貨架”，但是，辦公室無人便利架也被看做是“蹭熱點”式的存在，因入行門檻低而飽受爭議。果小美的今天，也是多家無人貨架發(fā)展的縮影。因為，包括便利購、猩便利等在內(nèi)的無人貨架業(yè)務(wù)也被傳出裁員或撤點位的消息。

　　事實上，無人貨架的賣點就是產(chǎn)品在終端購買頻次和消費轉(zhuǎn)戶率，如果購買頻次不夠、消費轉(zhuǎn)化率不高，企業(yè)單憑燒錢來擴點位，毫無疑問，它們是沒有未來的。

　　曾有投資人用“路很長，坑很多”來形容當(dāng)下無人貨架的發(fā)展前景。就像當(dāng)前的果小美，雖然其在無人貨架領(lǐng)域下手很早，但想通過“小而美”的模式成為行業(yè)翹楚，其未來的路必定很漫長。投資人的錢雖然好拿，但是，企業(yè)能否通過燒錢而生存下來，找到更好的盈利模式，這不僅僅是果小美一家公司思考的問題，這也是眾多無人貨架企業(yè)共同的課題。

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