日前，一艘外輪船舶?？吭诮K張家港江海糧油碼頭，擬裝4萬噸大米出口至非洲塞內(nèi)加爾和幾內(nèi)亞。江蘇張家港口岸出口大米迎來了機(jī)械化裝載，“整卸整裝”噸盤裝船作業(yè)模式下單線作業(yè)量突破2000噸，較人工作業(yè)效率翻了一倍。

　　2016-2017年，張家港口岸共出口大米16萬噸，約占全國總出口量的20%。面對大米國際貿(mào)易競爭形勢和去庫存要求，傳統(tǒng)的依賴工人“肩扛手提”的裝船方式制約了口岸大宗出口大米貿(mào)易的發(fā)展。2018年，張家港口岸預(yù)計(jì)出口大米約40-50萬噸，為有效提高港口的中轉(zhuǎn)效率，提升大米口岸通關(guān)效率，原張家港檢驗(yàn)檢疫局支持糧油碼頭積極探索裝船模式改革，采用1.5噸/盤的軟托盤作業(yè)模式替代50公斤小包裝人工裝船作業(yè)方式，得到進(jìn)出口商的一致認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)了出口大米裝船模式的根本性變革，每條船可有效節(jié)約人工、時(shí)間成本，提高庫容周轉(zhuǎn)利用率，大輪在港裝貨時(shí)間縮短近一半，碼頭的整體物流成本大幅降低，出口貿(mào)易的綜合效益整體提升。

　　今年以來，該局全面落實(shí)國家政策性糧食“去庫存”政策，多舉措助力南方口岸出口大米增速提效。在碼頭機(jī)械化裝船作業(yè)模式創(chuàng)新應(yīng)用的情況下，進(jìn)一步優(yōu)化流程，完善出口大米查驗(yàn)措施，以提高我國出口大米的競爭力。

　　密切與產(chǎn)地質(zhì)量合作共治。與產(chǎn)地局不定期參加定樣交流會(huì)，明確標(biāo)樣質(zhì)量和換證要求。及時(shí)掌握江蘇、四川、江西、安徽、湖南等地出口大米發(fā)運(yùn)動(dòng)態(tài)信息，敦促產(chǎn)地選擇適合區(qū)位優(yōu)勢的內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸方式，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)安全風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)控大米源頭質(zhì)量問題。

　　精準(zhǔn)服務(wù)大米港口機(jī)械化裝運(yùn)模式。面對機(jī)械化裝貨作業(yè)效率快、時(shí)間要求緊的形勢，采取檢驗(yàn)檢疫人員碼頭駐點(diǎn)的方式，優(yōu)化集裝箱碼頭、倉庫、船舶貨物實(shí)施“三點(diǎn)一線”查驗(yàn)流程，提高“單兵”作戰(zhàn)效率。實(shí)現(xiàn)到港貨物“即到即查”、報(bào)檢貨物“即查即放”，加快貨物集港周轉(zhuǎn)，提高大輪裝貨進(jìn)度，出口大米的碼頭裝卸效率提升一倍多。

　　優(yōu)化升級口岸查驗(yàn)技術(shù)裝備。加大查驗(yàn)設(shè)備投入，督促碼頭提升倉儲條件，解決集港貨物多產(chǎn)地、多批次集中查驗(yàn)裝備需求，有效保證大米倉儲質(zhì)量，避免集港貨物因質(zhì)量變化延誤大輪船期。同時(shí)，搜集研究大米相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，組織開展技術(shù)培訓(xùn)、風(fēng)險(xiǎn)會(huì)商，規(guī)范口岸查驗(yàn)尺度，實(shí)行口岸查驗(yàn)“三統(tǒng)一”：即統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一裝運(yùn)模式、統(tǒng)一流程管理。

　　推動(dòng)出口大米生產(chǎn)加工、運(yùn)輸裝卸工業(yè)水平提升。檢企協(xié)作進(jìn)一步建立和完善出口大米全過程的監(jiān)管體系。通過加快口岸貨物集港放行速度，集聚產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)，向上游輻射帶動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)打包工藝改進(jìn)，運(yùn)輸方式提檔升級，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理水平得到提升，提高了出口大米市場競爭力。

　　立足產(chǎn)業(yè)發(fā)展與企業(yè)訴求，助力實(shí)現(xiàn)出口大米裝船模式革新，全力優(yōu)化檢驗(yàn)監(jiān)管措施，幫助企業(yè)縮減成本，提高裝船效率。下一步，將進(jìn)一步加強(qiáng)與進(jìn)出口企業(yè)的對接合作，借鑒國內(nèi)外先進(jìn)做法和經(jīng)驗(yàn)，不斷提高出口大米通關(guān)效率，助推出口企業(yè)提高國際競爭力。