就在前不久，吉利公布了2018全年150萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。其中，定位于城市跨界SUV的帝豪GS以157638臺(tái)的累計(jì)銷(xiāo)量領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)。在市場(chǎng)冰凍、銷(xiāo)量下滑的大背景下，帝豪GS能夠在相對(duì)小眾化的細(xì)分市場(chǎng)創(chuàng)造出如此優(yōu)異的銷(xiāo)量成績(jī)，也不禁讓我們對(duì)它產(chǎn)生了好奇——這輛爆款SUV到底擁有怎樣的魅力？
1月19日，《車(chē)行天下》有幸受邀來(lái)到冰城哈爾濱，參加了“吉利帝豪GS冰雪試駕體驗(yàn)營(yíng)”活動(dòng)，面對(duì)附著力極低的冰雪場(chǎng)地，帝豪GS依托其出色的底盤(pán)調(diào)教在“圓形彎道”環(huán)節(jié)中傳遞給駕駛者強(qiáng)大的駕駛信心，在“起步&緊急制動(dòng)”和“繞樁”環(huán)節(jié)中帝豪GS穩(wěn)定的底盤(pán)表現(xiàn)以及良好的操控感受也給我們留下了極為深刻的印象。
出色顏值、越級(jí)配置帝豪GS綜合實(shí)力卓爾不群
在冰雪試駕之前，我們不妨了解一下帝豪GS這款車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)。要知道，作為一款城市跨界SUV，帝豪GS的顏值方面的表現(xiàn)絕對(duì)可圈可點(diǎn)。
外觀方面，帝豪GS采用了吉利全新“新運(yùn)動(dòng)擬態(tài)美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，更緊密、立體的的水滴漣漪格柵，搭配熏黑配色，呈現(xiàn)更運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果，再配合造型銳利的前大燈，很好的營(yíng)造出時(shí)尚、前衛(wèi)的視覺(jué)感受。
從側(cè)面來(lái)看，帝豪GS流線(xiàn)型的車(chē)身線(xiàn)條能像觀者傳遞出上佳的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，也造就了其極低的風(fēng)阻系數(shù)。張弛有度的立體腰線(xiàn)貫穿整個(gè)車(chē)身，為帝豪GS營(yíng)造出向前俯沖的既視感，仿佛隨時(shí)飛奔向前。
帝豪GS較高的離地間隙，能夠極大提升車(chē)輛的通過(guò)性能，配合車(chē)頂銀灰色的金屬行李架以及掀背式的尾部設(shè)計(jì)，凸顯了其跨界SUV的車(chē)型定位。此外，18寸炫動(dòng)雙色輪轂不僅造型別致極富運(yùn)動(dòng)氣息，搭配附著力更強(qiáng)的雪地胎也更添越野范兒。
除了時(shí)尚靚麗的顏值，帝豪GS在配置方面的表現(xiàn)也十分亮眼。科技感十足的“GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)”，除了具備高德在線(xiàn)導(dǎo)航、智能雙機(jī)互聯(lián)以外，更增添了APP遠(yuǎn)程控制、智能語(yǔ)音控制以及海量娛樂(lè)資源。另外，在操作方式上，這套智能車(chē)載除了可以通過(guò)8英寸彩色觸控屏進(jìn)行手動(dòng)觸摸操作以外，還能通過(guò)“語(yǔ)音”對(duì)導(dǎo)航、空調(diào)溫度、音樂(lè)聲量進(jìn)行調(diào)節(jié)，在行車(chē)過(guò)程中使用“語(yǔ)音控制”，便可做到雙眼直視前方，雙手不離方向盤(pán)，能夠在冰雪駕駛時(shí)最大限度的提升駕駛安全性。
在安全性配置方面，2018款帝豪GS的豐富程度也達(dá)到了越級(jí)水平——配備了胎壓監(jiān)測(cè)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、預(yù)碰撞系統(tǒng)以及頗為實(shí)用的全速ACC自適應(yīng)巡航功能，可實(shí)現(xiàn)0~150km/h自動(dòng)巡航，能夠有效緩解用戶(hù)的駕駛疲勞感。此外，多功能方向盤(pán)、無(wú)鑰匙進(jìn)入+無(wú)鑰匙啟動(dòng)、電子駐車(chē)等等配置也一應(yīng)俱全。
扎實(shí)底盤(pán)穩(wěn)定表現(xiàn)帝豪GS從容征服“圓形彎道”
所謂“圓形彎道”，是在冰雪場(chǎng)地內(nèi)用錐桶規(guī)劃出一條圓形線(xiàn)路，在附著力極低的彎道中駕駛，除了需要考驗(yàn)ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的介入速度以外，更對(duì)車(chē)輛底盤(pán)穩(wěn)定性能提出了更為嚴(yán)苛的要求。
在實(shí)際駕駛過(guò)程中，帝豪GS經(jīng)由沃爾沃團(tuán)隊(duì)LeanNova專(zhuān)業(yè)化調(diào)校的底盤(pán)發(fā)揮出了巨大優(yōu)勢(shì)，在入彎過(guò)程中扎實(shí)的底盤(pán)能夠?qū)崿F(xiàn)很好的車(chē)身姿態(tài)，為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定、從容的過(guò)彎感受，能夠給予駕駛者極強(qiáng)的駕駛信心。
不過(guò)，相比傳統(tǒng)鋪裝路面而言，由于冰雪路面不同位置附著力各不相同，因此極易造成車(chē)輛打滑或失控，尤其在冰雪彎道駕駛時(shí)這樣的問(wèn)題則更加突出。由于帝豪GS搭載了博世9.1plus版本ESP，面對(duì)濕滑的冰雪路面能夠快速介入，通過(guò)內(nèi)置的TCS牽引力控制系統(tǒng)第一時(shí)間對(duì)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，及時(shí)修正帝豪GS的車(chē)身姿態(tài)，避免駕駛者因操作失誤而造成的失控，極大提升了車(chē)輛的駕控安全感。
在連續(xù)體驗(yàn)兩圈“圓形彎道”，領(lǐng)教了帝豪GS出色的底盤(pán)穩(wěn)定性過(guò)后我們又駕駛著帝豪GS參與到“起步&緊急制動(dòng)”和“繞樁”項(xiàng)目當(dāng)中，進(jìn)一步感受這款跨界SUV在動(dòng)力性以及操控性方面的具體表現(xiàn)。
搭載“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力比肩同排量合資車(chē)
在介紹帝豪GS的動(dòng)力表現(xiàn)之前，我們先來(lái)了解一下帝豪GS的動(dòng)力系統(tǒng)。從動(dòng)力參數(shù)上看，帝豪GS所搭載的這臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有133Ps的最大馬力以及215N·m的最大扭矩，曾榮獲過(guò)“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的它，在動(dòng)力性方面能夠比肩大眾、寶馬等合資品牌同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有十分突出的表現(xiàn)。
區(qū)別于“圓形彎道”，“繞樁”需要駕駛者在較快車(chē)速下連續(xù)變向躲避S形障礙物，能夠模擬緊急變向，更加考驗(yàn)車(chē)輛的操控性能。而在這一環(huán)節(jié)，經(jīng)由沃爾沃團(tuán)隊(duì)LeanNova專(zhuān)業(yè)化調(diào)教的底盤(pán)再次展現(xiàn)出強(qiáng)大功力。在繞樁過(guò)程中，帝豪GS搭載的EPS電動(dòng)電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向所營(yíng)造的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向能與駕駛者進(jìn)行很好溝通，能夠?qū)?chē)輛進(jìn)行輕松操控，而帝豪GS緊繃的懸掛能夠在緊急變向時(shí)對(duì)車(chē)身進(jìn)行有力支撐，防止車(chē)身過(guò)度側(cè)傾，為帝豪GS提供了出色的繞樁姿態(tài)，而這樣靈活的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)甚至超越很多合資轎車(chē)。
該項(xiàng)目后，我們?cè)?/span>“緊急制動(dòng)”挑戰(zhàn)區(qū)，簡(jiǎn)單體驗(yàn)了帝豪GS的制動(dòng)效果?？傮w而言，帝豪GS無(wú)論是剎車(chē)距離還是制動(dòng)時(shí)對(duì)車(chē)身的前傾、下壓的抑制都十分出色。尤其在緊急制動(dòng)過(guò)程中，ABS與EBD的介入十分迅速，剎車(chē)制動(dòng)踏板也沒(méi)有其他車(chē)型上的“彈腳”感，不會(huì)讓人感受到突兀。
總結(jié)：通過(guò)這次冰雪試駕活動(dòng)，我們對(duì)帝豪GS這款跨界SUV擁有了更深的理解。在我看來(lái)，經(jīng)由LeanNova調(diào)教的底盤(pán)呈現(xiàn)出的優(yōu)秀而穩(wěn)定的表現(xiàn)，即便在冰雪路面也能夠帶給駕駛者極強(qiáng)的信心。1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所營(yíng)造出的強(qiáng)勁動(dòng)力感受，再加上介入及時(shí)的博世9.1plus版本ESP、指向精準(zhǔn)的EPS電動(dòng)電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向，可以從容應(yīng)對(duì)冰雪環(huán)境下復(fù)雜的路面情況、為用戶(hù)化解失控風(fēng)險(xiǎn)。如此出色的綜合表現(xiàn)不僅賦予了這款城市SUV行走冰雪世界的“跨界資本”，更與時(shí)下年輕人的購(gòu)車(chē)訴求完美契合！
