中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已連續(xù)九年獲得世界第一，而與此同時(shí)，以純電動(dòng)汽車(chē)為銷(xiāo)量支撐的中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量也已連續(xù)三年位居世界首位。今年9月份純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量為9.42萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)460%。但與市場(chǎng)銷(xiāo)量形成鮮明對(duì)比的是，部分消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車(chē)質(zhì)量的擔(dān)憂，認(rèn)為純電動(dòng)車(chē)技術(shù)仍不成熟，遠(yuǎn)沒(méi)有燃油車(chē)的質(zhì)量好。一如當(dāng)年智能手機(jī)初入市場(chǎng)備受質(zhì)疑一樣。但短短幾年間，智能機(jī)已帶領(lǐng)全民進(jìn)入移動(dòng)新時(shí)代。忍不住讓人猜想，智能機(jī)的發(fā)展路線放在新能源車(chē)市場(chǎng)是否奏效呢？

 

    權(quán)威認(rèn)可、市場(chǎng)支撐純電動(dòng)車(chē)贏得質(zhì)量、銷(xiāo)量雙口碑

    純電動(dòng)車(chē)質(zhì)量現(xiàn)在到底如何？這個(gè)問(wèn)題可以從近期權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.Power亞太公司2018年汽車(chē)行業(yè)新車(chē)質(zhì)量（IQS）排名中得到答案。來(lái)自北汽新能源的EC系列在覆蓋77個(gè)品牌的285款車(chē)型評(píng)選中，摘得含燃油車(chē)在內(nèi)的A00級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)新車(chē)質(zhì)量冠軍，并與A級(jí)SUV上汽榮威eRX5、A級(jí)轎車(chē)比亞迪秦躋身新能源汽車(chē)市場(chǎng)質(zhì)量前三強(qiáng)，共同獲得J.D.Power頒發(fā)的新能源特別獎(jiǎng)，為純電動(dòng)車(chē)品質(zhì)證言。

 

 

    而銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也印證著以北汽新能源為代表的新能源車(chē)企的品質(zhì)口碑，已經(jīng)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。

 

 

    深度剖析純電動(dòng)車(chē)質(zhì)量究竟如何

    如何界定各車(chē)型之間的質(zhì)量好壞？J.D.Power（君迪）的新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）細(xì)分市場(chǎng)調(diào)查給出了標(biāo)準(zhǔn)，其將新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題明確劃分為兩大類(lèi)：設(shè)計(jì)缺陷和故障/無(wú)法操作，那我們就從這兩個(gè)方面來(lái)看看以北汽新能源EC系列為代表的純電動(dòng)表現(xiàn)如何。

 

    正向研發(fā)提升駕控品質(zhì)

 

 

    首先從產(chǎn)品設(shè)計(jì)角度來(lái)看，一直以來(lái)，新能源備受詬病的點(diǎn)在于“油換電”，不能從根本上保證車(chē)輛的品質(zhì)。而歷時(shí)三年打造的EC系列采用完全正向研發(fā)的專(zhuān)業(yè)純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，從外觀、內(nèi)飾到底盤(pán)、三電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造等所有過(guò)程均為純電動(dòng)汽車(chē)量身定制。

 

    其全新升級(jí)車(chē)型EC3配備專(zhuān)業(yè)級(jí)正向開(kāi)發(fā)純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)底盤(pán)，前后軸荷比1:1，四輪受力均勻，加速、減速、轉(zhuǎn)彎時(shí)操控更平穩(wěn)、安全，從而提升了駕控品質(zhì)。

 

    值得一提的是，北汽新能源EC3在研發(fā)階段就經(jīng)過(guò)154臺(tái)整車(chē)、197萬(wàn)公里的強(qiáng)化測(cè)試驗(yàn)證，其中不乏漠河-20℃低溫、海南高濕、吐魯番高溫、格爾木高原等極限路況，大大超過(guò)了純電動(dòng)行業(yè)平均水平的路試?yán)锍毯驮囼?yàn)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)苛度完全不亞于燃油車(chē)的路試，從而最大限度保證車(chē)輛在各種極限路況下的穩(wěn)定性。

 

    集成化程度更高故障率更低

    其次，我們來(lái)看看影響車(chē)型故障率的可靠性。在先前車(chē)質(zhì)網(wǎng)2017年度國(guó)內(nèi)轎車(chē)投訴銷(xiāo)量比排行榜中，EC系列憑借萬(wàn)分之0.3的投訴銷(xiāo)量比，超過(guò)榜單中的全部新能源車(chē)和燃油車(chē)，分值最低。這是因?yàn)橐訣C系列為代表的純電動(dòng)車(chē)，以三電系統(tǒng)替代了燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)后，在機(jī)械復(fù)雜程度方面顯然有了一定程度的簡(jiǎn)化。

 

    它搭載的北汽新能源自主研發(fā)的e-Motion Drive超級(jí)電驅(qū)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)動(dòng)力電控單元的智能管理和高度集成，這意味著，整臺(tái)車(chē)最關(guān)鍵部件集成到一個(gè)高防護(hù)強(qiáng)度的盒子里，不僅能夠減少因連接線路老化帶來(lái)的故障，也能夠強(qiáng)化防護(hù)撞擊、風(fēng)吹、雨淋等外部環(huán)境對(duì)核心部件的損傷，保證電動(dòng)汽車(chē)的使用壽命。而且，電控和電驅(qū)體積越小，越能釋放出更多的吸能空間，從而提升碰撞時(shí)的安全性，也能幫助電動(dòng)汽車(chē)獲得更多駕乘空間。

 

    高強(qiáng)度鋼比例達(dá)54%  趕超合資A級(jí)車(chē)

    相對(duì)電動(dòng)汽車(chē)，有不少消費(fèi)者認(rèn)為燃油車(chē)的安全性更高、車(chē)身結(jié)構(gòu)更結(jié)實(shí)，這主要是大家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)構(gòu)造缺少一定的了解。以北汽新能源EC系列為例，其車(chē)身高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)到54%，其中高強(qiáng)度鋼53%、超高強(qiáng)度鋼1%，這種高強(qiáng)度的車(chē)身能保護(hù)車(chē)內(nèi)駕乘人員的安全，同時(shí)，也保護(hù)電池免受碰撞擠壓，電池也會(huì)更安全。而相比之下，同級(jí)別的眾多燃油車(chē)高強(qiáng)度鋼使用比例還不足50%，部分合資A級(jí)車(chē)也不過(guò)50%上下。

 

 

    從本次EC系列獲得2018年汽車(chē)行業(yè)新車(chē)質(zhì)量（IQS）評(píng)選A00級(jí)車(chē)型冠軍?？梢钥闯?，經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)在絕大多數(shù)的領(lǐng)域擁有了比肩甚至趕超燃油車(chē)的質(zhì)量，這也讓未來(lái)新能源車(chē)迭代傳統(tǒng)燃油車(chē)成為可能。如今EC系列全新升級(jí)車(chē)型EC3已經(jīng)上市，經(jīng)過(guò)3項(xiàng)質(zhì)感升級(jí)、4項(xiàng)性能升級(jí)、5項(xiàng)體驗(yàn)升級(jí)后，EC3站在EC系列的肩頭上，為消費(fèi)者帶來(lái)更具品質(zhì)感的駕乘體驗(yàn)。正如J.D.Power中國(guó)區(qū)汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示的“做好一款消費(fèi)者認(rèn)可的高質(zhì)量汽車(chē)產(chǎn)品，需要日積月累，久久為功”，我們也期待EC3更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。