導讀：9月17日，國務院辦公廳下發(fā)《推進運輸結構調整三年行動計劃

（2018—2020年）》，提出提效率，降成本、治污染的目標，到2020年，城市建成區(qū)新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達到國六排放標準清潔能源車輛的比例超過50%，重點區(qū)域達到80%。

在此次國務院下發(fā)的通知中，新能源成了顯眼的關鍵詞，圍繞新能源的部署和發(fā)展，明確提出逐步使用新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車輛，以實現(xiàn)打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，打好污染防治攻堅戰(zhàn)的目標?？梢钥闯?，新能源成了國家戰(zhàn)略層面的重中之重。

低碳轉型，物流業(yè)改革迫在眉睫

物流業(yè)作為排碳大戶，自然成為了低碳經(jīng)濟改革的急先鋒。如何改變自身宏觀的能源利用效率，實現(xiàn)低污染，少排放，成了亟待解決的問題。隨著技術發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車的內(nèi)燃機技術已經(jīng)到達瓶頸，轉換思路，布局新能源，加快電動車基礎設施建設，成為了大多數(shù)物流企業(yè)的首選。

面對物流業(yè)的急劇變化，東風風行深刻洞察市場所需，推出了針對公務出行、商務接待、物流運輸、的全能電動商務MPV——菱智M5EV。純電動商務車獨具的無污染、好管理、易通行的特點，讓菱智M5EV在物流運輸行業(yè)獨樹一幟。面對國家對行業(yè)提出的政策導向，讓物流業(yè)選擇新能源車型時，可以更好的享受政策利好，助力其低碳轉型升級。

布局純電，菱智M5EV助力轉型

同時，物流運輸業(yè)的特點也決定了，行駛范圍相對固定，作業(yè)時間相對固定，運載對象相對固定的情況，這為城配市場布局新能源汽車帶來了先天優(yōu)勢。集中管理，集中充電，集中維護，充分發(fā)揮了菱智M5EV的特性。2小時快充，12小時慢充的結合，讓車隊可以做到“隨時充電，隨時待命”。

此外，新能源車型也決定了，相比傳統(tǒng)燃油車型路權低、停靠難的問題能得到充分解決。新能源車不限號，更易融入城市脈絡的長處，更讓菱智M5EV在城配領域如虎添翼。憑借菱智M5EV最大353公里的超長續(xù)航性能和百公里低至15元的用車成本優(yōu)勢，真正讓物流運輸企業(yè)得到實惠，更加滿意。

客戶青睞，風行新能源兩線并舉

從東風風行接下的兩個大單，可以看出，風行新能源的戰(zhàn)略路線可以說是非常正確的。旗下的兩款長續(xù)航新能源車型，風行S50EV和菱智M5EV都頗受大客戶的青睞。在10月14日的上市發(fā)布會上，杭州樂道正式與東風風行達成框架協(xié)議，采購10000臺風行S50EV，投入到汽車租賃和網(wǎng)約車市場。而此次“東風風行攜手DHL開啟快遞綠色物流運營戰(zhàn)略合作——中外運-敦豪公司首批東風風行菱智M5EV交車儀式”上，東風風行向中外運-敦豪交付首批62臺菱智M5EV，將為東風風行開啟新的合作領域；并且協(xié)議計劃，在2019年DHL還將繼續(xù)采購300臺菱智M5EV，布局新能源市場。

未來，風行新能源將依靠十余載的MPV制造底蘊，繼續(xù)在新能源的領域布局更多產(chǎn)品，持續(xù)不斷的為客戶帶來更多精品車型。同時，力爭從傳統(tǒng)汽車制造轉型升級為智能化出行的綜合服務商，以電動化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化的新姿態(tài)，迎接未來新的機遇和挑戰(zhàn)。