近日，吉利汽車公布了8月銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車8月總銷量為125522輛，較去年同期增長(zhǎng)30%。今年1-8月，吉利汽車總銷量已突破百萬達(dá)到1012429輛，同比大增41%，較去年提前近三個(gè)月，并已完成全年158萬銷量目標(biāo)的64%。

眾所周知，今年汽車市場(chǎng)趨于冷淡，其中有不少車企都受到影響，例如自主品牌中長(zhǎng)安和長(zhǎng)城從進(jìn)入2018年后銷量呈明顯下滑趨勢(shì)。而吉利汽車卻在如此大環(huán)境下實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)生長(zhǎng)，并強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入汽車市場(chǎng)整體排名前五，與南北大眾和上汽通用分庭抗禮。這不禁引發(fā)眾人思考，吉利汽車這一場(chǎng)“逆戰(zhàn)”是如何上演的？

想要將樓蓋的高，首先要打好地基。在這一點(diǎn)上，小編認(rèn)為對(duì)于任何車企而言，轎車就是所謂的“地基”，而SUV則是“高度”，只有將轎車這一市場(chǎng)基礎(chǔ)打造的足夠牢固，才能憑借SUV走的更遠(yuǎn)。從長(zhǎng)城今年的銷量下滑就能明顯看出，在SUV市場(chǎng)中孤注一擲僅能抓住一時(shí)的機(jī)遇，隨著SUV市場(chǎng)飽和，這一戰(zhàn)略的利與弊就暴露無遺，而吉利汽車的“雙輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略無疑才是成功的。

8月銷量中，吉利汽車轎車陣營(yíng)依舊在各自細(xì)分市場(chǎng)中保持著引領(lǐng)者地位。新帝豪銷量持續(xù)突破2萬輛達(dá)到22814輛，環(huán)比增長(zhǎng)14%。同時(shí)，遠(yuǎn)景，帝豪GL也持續(xù)保持銷量過萬態(tài)勢(shì)，銷量分別為11632輛和12672輛，值得一提的是，兩款車型1-8月累計(jì)銷量也紛紛突破10萬輛，不斷拉開與其余自主品牌的差距。

SUV方面，吉利汽車今年SUV累計(jì)銷量超越長(zhǎng)城排名第一。博越8月熱銷19032輛，1-8月累計(jì)銷量已達(dá)到177533輛，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷量前列。帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV、遠(yuǎn)景X3三款車型銷量也穩(wěn)穩(wěn)過萬。值得一提的是，領(lǐng)克01 8月銷量達(dá)到9303輛，月銷過萬也已指日可待。

同時(shí)還有更重要的一點(diǎn)，就是SUV在同級(jí)別車型中一直屬于“奢侈品”的存在，價(jià)格方面總比同級(jí)轎車要高20%-40%。隨著SUV熱潮過去后，大部分消費(fèi)者認(rèn)為SUV的性價(jià)比其實(shí)并不如轎車，大空間和高通過性已不足成為讓消費(fèi)者買單的理由。

但吉利汽車的SUV產(chǎn)品銷量卻不像長(zhǎng)城一樣明顯下滑，其奧義就在于吉利汽車為每個(gè)消費(fèi)者打造精品車型的理念。就以小型SUV市場(chǎng)為例，有不少品牌認(rèn)為這只是一塊“雞肋”，但吉利汽車卻在這一細(xì)分市場(chǎng)中推出遠(yuǎn)景X1和遠(yuǎn)景X3兩款車型。尤其是遠(yuǎn)景X1，售價(jià)僅在5萬元左右卻搭載了倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航等越級(jí)配置，同時(shí)也是唯一一款售價(jià)在5萬元左右卻具備自動(dòng)擋變速箱的SUV，相比于其余車企“漫不經(jīng)心”的盈利，吉利汽車的造車?yán)砟詈推焚|(zhì)都得到了用戶認(rèn)可。

以“雙輪驅(qū)動(dòng)”和“精品車”兩大戰(zhàn)略為主的吉利汽車，已真正意義上成為自主品牌中的“龐然大物”?？梢灶A(yù)測(cè)的是，今年158萬的銷量目標(biāo)對(duì)于吉利汽車而言已構(gòu)不成難題，不可預(yù)測(cè)的是，具備如此實(shí)力的吉利汽車未來將會(huì)發(fā)展成什么樣？趕超南北大眾？甚至挑戰(zhàn)躋身全球前十車企？畢竟對(duì)于吉利汽車來說，自主品牌第一已穩(wěn)操勝券。