“這是最好的時代，這是最壞的時代……”這句出自英國作家查爾斯·狄更斯的名言，相信被放在任何時代，都有它的適用道理。比如在人們還在對駕駛樂趣津津樂道的時候，無人駕駛逐漸成為了一種趨勢，然而其目的并不是為了剝奪所謂的駕駛樂趣，而是為了最大限度地降低因交通事故造成的傷亡。不可否認，在當下這個依然以燃油汽車為主流的時代，交通安全是一個永恒的話題。

提到車輛安全，寶沃BX5就是一個典型的正面例子，非常值得拿出來一說。原因有二，其一是這款車自上市以來，憑借優(yōu)秀的德系品質和終身質保的無憂政策迅速成為緊湊級SUV陣營強有力的競爭者，銷量和口碑都有不錯的群眾基礎；其二則是這款車在主被動安全方面的卓越表現(xiàn)。

2018款BX5

攻其不備，主動出擊

在主動安全方面，寶沃BX5的配置可謂是武裝到了牙齒，除了我們耳熟能詳?shù)奶罕O(jiān)測之外，它的智能燈光系統(tǒng)和B-Safe主動安全系統(tǒng)也宛若殺手锏一般，提前為駕乘者規(guī)避危險因素，保障駕乘者的行車安全。BX5的智能燈光系統(tǒng)，主要包括LED日間行車燈、大燈高度可調、大燈延遲關閉、彎道輔助照明、感應式自動開啟。如遇夜間行車的情況，肉眼感光度大大削減，BX5的大燈便可在適合的時候自動開啟，大大降低安全隱患。當車輛轉彎時，BX5的彎道輔助照明便派上用場，它可照亮更多的轉彎區(qū)域，相比傳統(tǒng)大燈在彎道中的光照盲區(qū)而言更具安全保障。

至于B-Safe主動安全配置，就是寶沃BX5主動安全的核心所在了。它包含了ESC車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，EBP制動間隙預填充、BDC制動盤自動擦拭等16項功能。值得一提的是，B-Safe主動安全配置是寶沃BX5的全系標配，這也充分體現(xiàn)出寶沃對駕乘者出行的高度重視。

EBP制動間隙預填充功能

我們以EBP制動間隙預填充功能為例，它可以稱得上是BX5的一項越級配置。當駕乘者遇到突發(fā)事件緊急松開油門時，EBP制動間隙預填充功能可以用“千鈞一發(fā)，分秒必爭”來形容，它能及時預判出車主即將剎車的動作，通過對制動系統(tǒng)的預填充來縮短剎車過程的反應時間和剎車距離，在智能的精算之下，它縮短的10cm制動距離，也都有可能挽救駕乘人員和行人的生命安全。

“里應外合”，守之有道

如果說主動安全是將潛在危險拒之門外的話，那么被動安全就是在危險發(fā)生之后所搭建的生存空間，重要性不言而喻。

在日常行車中，最為常見的危險情況就是正面碰撞。由于方向盤和轉向柱與駕乘者的距離非常近，極易造成駕乘者頭部、胸部受傷。為此，BX5在方向盤轉向柱等位置應用了潰縮安全設計理念，一旦發(fā)生正面撞擊，轉向柱便會瞬間自動潰縮，撞擊產生的能量無法沿轉向柱傳遞到駕駛者身上，最大程度減少因碰撞而導致的二次撞擊傷害。此外，寶沃BX5配備的高效三點式安全帶在當車輛發(fā)生碰撞時，可以在乘員尚未向前移動時便會首先拉緊織帶，最大限度地規(guī)避安全帶間隙對身體造成的沖擊。

寶沃BX5籠式車身設計

在C－NCAP的測試中，正面碰撞被定為測試的主要項目。BX5在測試中表現(xiàn)優(yōu)異：車輛座艙保持的比較完整，關鍵的A、B柱沒有發(fā)生明顯變形；碰撞后，4個車門都能很輕松的打開與關閉，密閉性仍然保持較好，為駕乘者的成功脫困打下了基礎。在碰撞測試中，籠式車身的有效作用至關重要。通俗來說，就是車身被設計成吸能的潰縮區(qū)和堅固的生存空間保護區(qū)兩大部分。寶沃BX5的防撞梁及車身框架的關鍵部分均采用了抗拉強度達1500MPa的熱成型鋼，并采用激光焊接工藝，可有效提升局部剛度30%。此外，車身其他部位高強度鋼的使用比例高達77.9%，全車共有4400個焊點，最大程度保障車內乘坐人員的安全。

在經(jīng)過多項嚴苛的測試之后，寶沃BX5的安全性有目共睹，相信BX5在C－NCAP的碰撞測試中一定能夠取得優(yōu)異成績。寶沃BX5通過“一攻一防”的多維度主被動安全防護系統(tǒng)為消費者的用車生活建立起了全面的安全保障，做到了安全隨行、全時守候，堅實地踐行對用戶安全的保障和承諾。