CHS平臺總經(jīng)理王彥斌

中國領(lǐng)先的混合動力總成系統(tǒng)技術(shù)平臺(以下簡稱“CHS平臺”)總經(jīng)理王彥斌今日在中國汽車工業(yè)協(xié)會2017年一季度信息發(fā)布會上透露，目前科力遠(yuǎn)混合動力技術(shù)有限公司(簡稱“CHS公司”)與國內(nèi)多家主機生產(chǎn)廠商達成合作意向，年內(nèi)實現(xiàn)多款交付，特別是CHS18000混合動力系統(tǒng)搭載公交大巴，也將于年內(nèi)交付。

CHS是國內(nèi)唯一自主知識產(chǎn)權(quán)的動力分流構(gòu)型的混合動力總成系統(tǒng)平臺，由國內(nèi)多家整車和零部件企業(yè)合資組成，包括吉利控股集團、長安汽車(SZ.000625)、云內(nèi)動力(SZ.000903)，控股股東為湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司(SH.600478)。目前CHS公司已經(jīng)形成日本名古屋、上海、廈門及佛山四大研發(fā)及生產(chǎn)基地。

王彥斌表示，現(xiàn)在上海基地產(chǎn)能主要是為吉利帝豪EC7混動(HEV)版和插電混動(PHEV)版提供相應(yīng)定制開發(fā)的CHS總成系統(tǒng)，現(xiàn)有產(chǎn)能已經(jīng)無法滿足實際客戶需求；搭載CHS平臺并由福工動力進行驅(qū)動系統(tǒng)集成和銷售的大巴也已經(jīng)進入試運營階段。與此同時，備受市場關(guān)注的CHS公司佛山基地進展順利，年產(chǎn)30萬套首期項目將于年內(nèi)正式投產(chǎn)運營。

隨著節(jié)能與新能源汽車補貼政策調(diào)整，工信部日前發(fā)布的2020年油耗新規(guī)落地的時間，混動汽車迎來發(fā)展重大機遇期，并成為2017年車市熱點。包括豐田、吉利、長安等在內(nèi)的主要外資、合資和自主品牌紛紛推出多款插電混動、油電混動新車型。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會2月14日公布的數(shù)據(jù)，今年1月國內(nèi)混合動力車總銷量為0.98萬輛，同比增長53%。

王彥斌表示，“從去年下半年開始，國內(nèi)重要的主機生產(chǎn)廠家已經(jīng)頻頻與CHS公司進行接洽，國內(nèi)第一款搭載CHS平臺的吉利帝豪EC7已經(jīng)批量進入公共出行領(lǐng)域。從最新滴滴專車平臺數(shù)據(jù)獲悉：科力遠(yuǎn)運營公司重慶分公司在重慶市專車對公車輛總數(shù)量排名第一，專車司機日均營業(yè)收入排名第二，且全部為吉利帝豪EC7混合動力車型。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著越來越多車企加入CHS混動平臺，系統(tǒng)成本也將快速下降，這個國內(nèi)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的總成平臺有望幫助更多車企分享中國市場節(jié)能汽車的高速成長。