為提升公交線路運營效率，縮短市民的出行時間，南京公交集團將于 5 月 18 日在部分公交線路試點推出“響應式停站”服務(wù)舉措。

傳統(tǒng)的公交車輛須做到 “逢站必停”，而“響應式停站”即按鈴下車。乘客在車內(nèi)按鈴示意到站下車，如車廂內(nèi)無乘客示意，且車輛減速進站后確認站臺無乘客候車時，可不予停站，越站通過。

據(jù)測算，以一條公交線路 20 個站臺計算，如有 10 個站臺無乘客上下車，該趟線路的運營周轉(zhuǎn)時間便可減少 10 — 20 分鐘，可以有效縮短市民的出行和候車時間。

為方便乘客按鈴，在 “響應式停站”的公交線路車輛內(nèi)前、中、后三個區(qū)域共安裝了 6 個按鈴，乘客如需下車可以通過車廂內(nèi)的按鈴裝置告知駕駛員。同時乘客也可以口頭告知駕駛員需要下車。為保障乘客不錯過站，“響應式停站”線路的公交車廂內(nèi)，前門、后門和按鈴處均設(shè)置提示標貼，每一站起步報站后均會提示乘客“本線路為響應式停站，如需下車請按鈴示意”。

據(jù)悉， 2022 年 7 月，南京市城市公共交通乘客委員會便著手開展了“響應式停站”的專項調(diào)研。在前期調(diào)研和現(xiàn)場勘查的基礎(chǔ)上，最終擬訂客運體量小、重復站點少的 16 條運營線路于 5 月 18 日起進行試點。