船橋相撞，橋不壞、船不毀。昨天上午，凝聚了寧波大學(xué)沖擊力學(xué)團(tuán)隊(duì)三代科學(xué)家三十余年心血的重大科技成果——“大型橋梁柔性防船撞技術(shù)與裝備”在甬發(fā)布。

發(fā)布會(huì)上，一段幾天前拍攝的海上實(shí)船攔阻試驗(yàn)視頻，證實(shí)了“寧大智慧”的硬核實(shí)力——在象山石浦港海域，一艘500噸級(jí)船舶以2-7節(jié)航速撞擊寧波大學(xué)研發(fā)的攔阻裝置，10次試驗(yàn)均有效無(wú)損攔阻船舶。

這是寧大大橋防船撞技術(shù)的2.0版，安裝“智慧大腦”的柔性防船撞設(shè)施“識(shí)得準(zhǔn)、浮得快、鎖得住”?！坝型麘?yīng)用于港珠澳大橋?！痹撗b置研發(fā)牽頭人、寧大沖擊與安全工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任王永剛教授說(shuō)。

“達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，解決了世界性難題，具有重大的推廣應(yīng)用價(jià)值！”包括于起峰院士、張衛(wèi)紅院士等在內(nèi)的近三十位學(xué)界、業(yè)界頂尖專(zhuān)家聽(tīng)完介紹后予以高度肯定。

目前，大型橋梁普遍采用剛性圍堰、鋼套箱、攔阻索、高架網(wǎng)等剛性防護(hù)，發(fā)生實(shí)際碰撞往往“硬碰硬”，或“失靈”防不住，導(dǎo)致橋傷船毀，損失巨大。

現(xiàn)年89歲的我國(guó)爆炸力學(xué)和沖擊力學(xué)開(kāi)拓者之一、寧大原副校長(zhǎng)王禮立教授，創(chuàng)造性地引入沖擊力學(xué)理論，在國(guó)際上率先提出剛?cè)嵯酀?jì)的設(shè)計(jì)思路——給橋墩穿上一套厚實(shí)的可變形“鎧甲”，借力打力，大幅消減船撞橋墩時(shí)產(chǎn)生的巨大能量。實(shí)船撞擊實(shí)驗(yàn)表明，按此設(shè)計(jì)思路制造的裝置可瞬間減弱撞擊力55%-75%，做到橋墩、裝置、船舶“三不壞”。

2003年，這一寧大原創(chuàng)技術(shù)被成功應(yīng)用于湛江海灣大橋。該柔性吸能防撞設(shè)施為國(guó)際首創(chuàng)，大橋工程如何抵抗5萬(wàn)噸級(jí)及以上輪船撞擊的世界性難題，由此得解。

重大科研持續(xù)攻關(guān)，以楊黎明教授為首的寧大沖擊力學(xué)第二代科研人員針對(duì)非通航孔橋發(fā)明了自適應(yīng)恒阻力船舶攔阻技術(shù)與防撞裝置，攻克了柔性無(wú)損攔阻船舶技術(shù)難題——好比給橋梁建了一張“攔截網(wǎng)”，拒船于數(shù)百米之外。

三十余年間，寧大沖擊力學(xué)團(tuán)隊(duì)一門(mén)深入，收獲了12項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利和包括國(guó)家自然科學(xué)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)在內(nèi)的多項(xiàng)榮譽(yù)，成果已在象山港公路大橋、梅山紅橋、三門(mén)灣蛇蟠大橋、力洋港大橋、平潭海峽大橋、響門(mén)礁大橋等多座橋梁及湘江蔡家洲水壩等推廣應(yīng)用，累計(jì)節(jié)約工程投資逾7億元。

“重大工程結(jié)構(gòu)健康與安全是大國(guó)重器的基礎(chǔ)保障，也是世界工程強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部原總工程師姜明寶表示，中國(guó)是橋梁大國(guó)，擁有百萬(wàn)座大橋、6400多座特大橋，寧大的重大創(chuàng)新成果和應(yīng)用，為我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)、海洋運(yùn)輸發(fā)展作出了貢獻(xiàn)?！?/p>