四月三十日，市域鐵路跳磴至江津線過(guò)江段，中建六局建設(shè)工人正在進(jìn)行大橋主塔鋼筋籠焊接。記者 羅斌 攝＼視覺(jué)重慶
勞動(dòng)最光榮，奮斗最幸福?！拔逡弧奔倨?，重慶日?qǐng)?bào)記者在走訪我市部分重點(diǎn)工程時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)大多數(shù)人樂(lè)享假期時(shí)，全市重點(diǎn)工程的建設(shè)者們?nèi)詩(shī)^戰(zhàn)在施工一線。
西渝高鐵
即將退休的“老兵”仍堅(jiān)守一線
“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)……”“五一”假期首日早上7：30，盡管即將退休，謝權(quán)仍準(zhǔn)時(shí)來(lái)到拌合站，全身心投入到混凝土配合比實(shí)驗(yàn)中來(lái)。
謝權(quán)是中鐵十七局西渝高鐵重慶段站前13標(biāo)3分部試驗(yàn)導(dǎo)師，也是交通建設(shè)戰(zhàn)線上的一名老兵，擁有43年的工作經(jīng)驗(yàn)。他的職責(zé)就是帶領(lǐng)同事對(duì)高升1號(hào)隧道及齊力大橋等施工中所需的30萬(wàn)立方米高性能混凝土配合比進(jìn)行優(yōu)化。
根據(jù)計(jì)劃，今年5月，高升1號(hào)隧道將進(jìn)入洞內(nèi)施工，屆時(shí)就需大量高性能混凝土。
“只有首件達(dá)標(biāo)，才能安全高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)！”謝權(quán)一邊說(shuō)，一邊和同事們有條不紊地進(jìn)行著減水劑配合比試拌、水泥凈漿等實(shí)驗(yàn)。他們每天的工作主要是測(cè)試用于混凝土生產(chǎn)的砂、石料等原材的含水率，24小時(shí)監(jiān)控混凝土的出機(jī)、入模質(zhì)量，并實(shí)時(shí)調(diào)整混凝土配合比，確?；炷临|(zhì)量一次成優(yōu)。
高升1號(hào)隧道是該標(biāo)段控制性工程，全長(zhǎng)8392米，為微瓦斯隧道，且洞口均為V級(jí)圍巖，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。
為提高隧道混凝土澆筑質(zhì)量，謝權(quán)和同事們根據(jù)該隧道地質(zhì)及存在微瓦斯的特點(diǎn)，需對(duì)高升1號(hào)隧道混凝土強(qiáng)度及工作性能進(jìn)行提升。
“‘五一’期間，我們將繼續(xù)以優(yōu)質(zhì)的配合比、高效的檢測(cè)數(shù)據(jù)緊密銜接每道工序，確保施工順利生產(chǎn)，努力為重慶建設(shè)高質(zhì)量高鐵盡一分力。”謝權(quán)表示?！拔逡弧奔倨趫?jiān)守崗位，這是職責(zé)，也是榮耀，他將堅(jiān)持在崗到退休為止。
來(lái)自中鐵十七局西渝高鐵重慶段站前13標(biāo)的消息稱，這個(gè)假期，該標(biāo)段包括謝權(quán)在內(nèi)的500余名建設(shè)者奮戰(zhàn)在一線，力爭(zhēng)高質(zhì)量完成施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)。
武兩高速
全力奮戰(zhàn)保大橋合龍
4月30日上午7：30，57歲的鞏利民，頭戴安全帽、身穿工作服，準(zhǔn)時(shí)站在73米高的武兩高速下柏樹(shù)灣大橋主墩上，開(kāi)始檢查鋼筋搭接、模板標(biāo)高等施工安全與質(zhì)量。
下柏樹(shù)灣大橋位于涪陵龍譚鎮(zhèn)萬(wàn)眾村?，F(xiàn)場(chǎng)一排排橋墩高低錯(cuò)落，呈“一”字型排開(kāi)，高高聳立在崇山峻嶺間。兩臺(tái)塔吊正伸著長(zhǎng)臂緩緩地泵送著混凝土，建設(shè)者們正在對(duì)主墩頂部進(jìn)行混凝土澆筑。
鞏利民是中鐵六局武兩高速二標(biāo)三工區(qū)長(zhǎng)，每天負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查該標(biāo)段在建8.7公里路基、橋梁和涵洞施工安全質(zhì)量進(jìn)度等。
因混凝土澆筑作業(yè)不能間斷，他從29日早上8時(shí)工作到30日凌晨2點(diǎn)。雖然只睡了幾個(gè)小時(shí)，但30日一大早又“雷打不動(dòng)”地出現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)。
下柏樹(shù)灣大橋長(zhǎng)739米，設(shè)計(jì)為17跨，上跨兩條公路以及龍?zhí)逗?。橋墩最高達(dá)78米，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。
“過(guò)節(jié)如過(guò)關(guān)，我們始終秉持一刻也不懈怠，一天也不耽誤的精神奮戰(zhàn)在一線。”鞏利民表示，目前正是施工的黃金季節(jié)，項(xiàng)目部正朝著今年10月底大橋合龍的目標(biāo)全力“沖刺”。
來(lái)自中鐵開(kāi)投重慶高速指揮部消息稱，這個(gè)假期，全線上千名施工人員奮戰(zhàn)在一線，力爭(zhēng)在2025年全線建成通車。
武隆到兩江新區(qū)高速公路，起點(diǎn)在武隆區(qū)平橋鎮(zhèn)南側(cè)，終點(diǎn)接南兩高速公路，建成通車后，從武隆到中心城區(qū)的車程可縮短至一小時(shí)。
江南隧道及茶黃路工程
600多名建設(shè)者在現(xiàn)場(chǎng)忙碌
4月30日6：30，中建五局江南隧道及茶黃路工程項(xiàng)目鋼筋工張勇，在開(kāi)展完班前安全教育后，快步走入隧道深處，開(kāi)始了緊張的鋼筋搬運(yùn)工作。
張勇告訴記者，今年“五一”假期，有600多名建設(shè)者堅(jiān)守在江南隧道及茶黃路工程施工現(xiàn)場(chǎng)，與鋼筋、混凝土為伴?！拔覀儚脑缟?：30工作到11點(diǎn)，稍作休息后，再?gòu)南挛?：30忙到5點(diǎn)，一天工作8個(gè)小時(shí)?！?/p>
據(jù)中建五局江南隧道及茶黃路工程項(xiàng)目工程師徐歡介紹，江南隧道進(jìn)口段設(shè)有雙連拱隧道、五車道超寬大斷面，隧道斷面形式豐富、工法轉(zhuǎn)換頻繁、外部條件復(fù)雜，且出口段施工全部為反坡施工。不僅如此，這個(gè)隧道具有微瓦斯、富水、巖溶發(fā)育等不良地質(zhì)，施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。
為穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)，建設(shè)者嚴(yán)格工序管理，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段對(duì)地下水、瓦斯進(jìn)行超前探測(cè)，并運(yùn)用BIM（即建筑信息模型）等技術(shù)手段，逐步攻克難題。
截至目前，江南隧道進(jìn)出口掌子面均超過(guò)1000米，茶黃隧道預(yù)計(jì)五月初將迎來(lái)雙洞貫通。
市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，江南隧道及茶黃路工程項(xiàng)目建成后，將成為南岸區(qū)南坪至江南新城最快速的交通連接道，對(duì)促進(jìn)南坪和江南新城兩大城市副中心一體化發(fā)展、帶動(dòng)南山片區(qū)發(fā)展具有重要意義。
市域鐵路江跳線
過(guò)江段專用橋主塔樁基開(kāi)孔作業(yè)忙
“轟隆隆……”4月30日早上9點(diǎn)，記者來(lái)到市域鐵路跳磴至江津線過(guò)江段（簡(jiǎn)稱“江跳線過(guò)江段”）項(xiàng)目部，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就聽(tīng)到大型機(jī)械的施工聲。
走進(jìn)項(xiàng)目南主塔施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，5臺(tái)沖擊鉆正在作業(yè)，施工工人忙于鋼筋焊接。目前，大橋建設(shè)已進(jìn)入主體施工階段。
中建六局江跳線過(guò)江段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，市域鐵路跳磴至江津線（圣泉寺至鼎山段）是去年通車的市域鐵路跳磴至江津線的延伸線，起于江津?yàn)I江新城，向南跨過(guò)長(zhǎng)江后，止于江津幾江半島，長(zhǎng)約4.524公里，也稱為“江跳線過(guò)江段”。該線路在幾江長(zhǎng)江大橋下游約265米處建設(shè)軌道專用橋進(jìn)入幾江半島，在幾江半島新設(shè)幾江站和鼎山站兩座車站。
“我們正進(jìn)行軌道專用橋南岸15根主塔樁基的開(kāi)孔作業(yè)，最快的樁基已掘進(jìn)21米，‘五一’期間正常施工，預(yù)計(jì)6月底將完成南主塔樁基部分施工?！敝薪纸€過(guò)江段南岸工區(qū)負(fù)責(zé)人游宇介紹。
市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，江跳線過(guò)江段去年12月開(kāi)工，建設(shè)工期5年左右，項(xiàng)目完工后將與現(xiàn)有的市域鐵路跳磴至圣泉寺段貫通運(yùn)營(yíng)，并與規(guī)劃中的軌道交通19號(hào)線進(jìn)行通道換乘，在主城都市區(qū)南部形成環(huán)線。
