近日，武漢市工業(yè)技改示范現(xiàn)場推廣會·智能化專場上走進嵐圖汽車科技有限公司（以下簡稱“嵐圖汽車”），得益于自成立之初便持續(xù)推進的工業(yè)技改，嵐圖汽車已打造形成數(shù)字化工廠，一條產(chǎn)線同步生產(chǎn)3款車。
汽車產(chǎn)業(yè)是制造業(yè)管理和技術(shù)的集大成者，一輛汽車是由數(shù)萬個零件精密合成，對制造業(yè)的管理水平和技術(shù)有著極高要求，在業(yè)界，汽車產(chǎn)業(yè)往往就是某一區(qū)域制造業(yè)水平的“代名詞”。武漢，中國六大汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展區(qū)域之一，享有“中國車都”的美譽。汽車及零部件產(chǎn)業(yè)連續(xù)12年成為武漢市第一大支柱產(chǎn)業(yè)。
武漢工業(yè)智能化改造示范總項目中，“汽車及零部件”就占據(jù)超三成。汽車產(chǎn)業(yè)向“下一代汽車”轉(zhuǎn)型升級，通過接二連三的技改投入，武漢正乘“技”而上，在新的汽車產(chǎn)業(yè)競爭中破繭成蝶。
“差不多每年都在漢新增一個項目”
嵐圖汽車的自動化產(chǎn)線。通訊員供圖
增壓器是汽車發(fā)動機四大核心零部件，而渦輪增壓器中的放氣閥小件，放在手中有約3個雞蛋重，別小看這外形普通的零部件，它們是核心中的核心。武漢華培動力科技有限公司（以下簡稱“武漢華培”）在放氣閥組件全球供應(yīng)鏈上占據(jù)1/5產(chǎn)能的地位，依托在漢工業(yè)技改，不斷夯實其市場占有率全球第一地位。
武漢華培在漢投產(chǎn)第一年就開始在武漢市政府支持下進行工業(yè)技改。2019年，武漢華培就引進國內(nèi)首條全自動制殼線、2021年又自主研發(fā)全球首條全自動四頭八臂制殼生產(chǎn)線，產(chǎn)能提升達六成。
項目負責人劉學(xué)介紹，企業(yè)成為市級智能工廠后，工業(yè)技改的勁頭更大了。目前，武漢華培二期工廠也已建好，正在陸續(xù)投產(chǎn)，今年完全建成后將成為華培動力集團全球制造中心之超級工廠，企業(yè)還要加大技改投入，力爭成為全國的智能化改造標桿企業(yè)。
和武漢華培一樣，一期產(chǎn)線推進工業(yè)技改嘗到“甜頭”，持續(xù)投入的企業(yè)不在少數(shù)。
在位于江夏區(qū)的博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（武漢）有限公司生產(chǎn)車間內(nèi)，巨大的機器人手臂翻轉(zhuǎn)挪移，工業(yè)機器人、人機協(xié)作機器人、AGV智能小車各司其職，平均每39秒就有一臺轉(zhuǎn)向機下線。
該企業(yè)生產(chǎn)的汽車轉(zhuǎn)向零部件供應(yīng)上汽通用（武漢）、上汽大眾、東風(fēng)本田、東風(fēng)嵐圖、華晨寶馬、吉利汽車等眾多國內(nèi)知名整車廠。作為市級工業(yè)智能化改造示范項目，該企業(yè)曾三度在武漢市工業(yè)智能化改造推廣交流會上介紹經(jīng)驗。
“今天的投資就是明天的收益”，博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（武漢）有限公司副總經(jīng)理劉蓓介紹，如今，企業(yè)生產(chǎn)效率四年內(nèi)提升15%，同時還將繼續(xù)增加投資，不斷增強企業(yè)與城市“黏性”。“從裝配車間、精加工車間、電子控制單元裝配車間、智駕中心、軟件中心，差不多每年我們都在漢新增一個項目。”
產(chǎn)線升級重塑下一代汽車供應(yīng)鏈
嵐圖汽車總裝車間，汽車在生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)都被“孿生”到了數(shù)字化大屏上。記者李昕宇 攝
在位于蔡甸經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（奓山街道）的博格華納武漢工廠二期，技術(shù)頂尖的新能源汽車核心部件電驅(qū)動總成產(chǎn)品即將投產(chǎn)，廠內(nèi)搬運機器人等智能化設(shè)備正在加緊調(diào)試。
據(jù)了解，博格華納是全球最大汽車零件供應(yīng)商之一，而其武漢工廠是企業(yè)在新能源驅(qū)動模塊領(lǐng)域全球三大工廠之一。
工廠相關(guān)負責人表示，博格華納武漢工廠自成立起，致力于打造智能工廠，每年，企業(yè)在智能化和數(shù)字化方面的投入超千萬元。通過在產(chǎn)線工業(yè)技改上突圍，企業(yè)正跨越追逐新能源汽車賽道的關(guān)鍵戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。
這個轉(zhuǎn)型期也是武漢汽車產(chǎn)業(yè)需要跨越的。
武漢市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會特聘專家雷洪鈞曾提示：“武漢要換道超車，傳統(tǒng)汽車一條供應(yīng)鏈、新能源電動汽車又是一條供應(yīng)鏈，新建與重建零部件供應(yīng)鏈，任務(wù)十分繁重?！?/p>
本地零部件企業(yè)與本地整車企業(yè)配套率偏低、產(chǎn)業(yè)協(xié)同和供需對接不足等短板客觀存在，通過工業(yè)技改為武漢汽車產(chǎn)業(yè)二次生長帶來了一次“洗牌”機會，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵企業(yè)正在迅速、平順切換賽道。
曾獲武漢工業(yè)智能化改造示范項目的武漢錦瑞技術(shù)有限公司，為全國十幾個汽車制造基地配套發(fā)動機鋁合金缸蓋，企業(yè)目前也切入了新能源汽車賽道，正加緊建設(shè)新能源車輛電機機體及輕量化結(jié)構(gòu)件建設(shè)項目，總經(jīng)理助理王性軍介紹，設(shè)備正在加緊調(diào)試。投產(chǎn)后，將達到年產(chǎn)新能源汽車電機機體100萬件產(chǎn)能。
2020年投資改造了兩條自動化押出線的武漢東海敏實，是橡膠密封條產(chǎn)品的隱形冠軍，企業(yè)持續(xù)拿出12%以上的營收用于研發(fā)及智能化改造，企業(yè)行政共享中心主任劉琳介紹，前期投入大大加速企業(yè)新業(yè)務(wù)開展，只用了7個月，企業(yè)已實現(xiàn)新能源汽車零部件從研發(fā)到生產(chǎn)，并已向國內(nèi)造車新勢力穩(wěn)定供貨。
一條產(chǎn)線生產(chǎn)18款汽車復(fù)雜零部件
圖說：博世華域武漢生產(chǎn)及研發(fā)基地。
走進嵐圖汽車的總裝車間，只見不同型號的新能源汽車正在“空中”緩緩滑行，一款款星海藍、玄英黑、杜若白、翡玉綠正陸續(xù)下線?？傃b車間里只有1條生產(chǎn)線，但可以同時混流生產(chǎn)3款車型。
嵐圖汽車數(shù)字化規(guī)劃高級專家馬斌介紹，通過持續(xù)技改，嵐圖汽車2022年開始正式步入數(shù)字化階段，實現(xiàn)了全域數(shù)據(jù)的貫通。基于此基礎(chǔ)，嵐圖汽車在設(shè)計階段就構(gòu)建出與實體車孿生的數(shù)字化虛擬樣車，通過數(shù)字化仿真進行汽車性能驗證，極大提升了新能源汽車的研發(fā)效率。
同樣，通過工業(yè)技改，博世華域武漢工廠車間內(nèi)的一條生產(chǎn)線就能夠生產(chǎn)18款車型的轉(zhuǎn)向機，并能在20分鐘內(nèi)實現(xiàn)不同款車型間的切換。
工業(yè)專家、武漢鴻源信息化發(fā)展有限公司總經(jīng)理李春介紹，流程驅(qū)動智能化改造，隨著造車新勢力的出現(xiàn)，定制化需求增加，客戶不光選顏色外觀，還能選系統(tǒng)，而更快更好更多滿足快速變化的市場需求，就需要工業(yè)技改。
汽車座椅是新能源汽車、智能汽車零部件供應(yīng)鏈的重要一環(huán)。通過工業(yè)技改，東風(fēng)延鋒汽車座椅有限公司建成的智能工廠正在不斷滿足汽車座椅對舒適化、輕量化、智能化、個性化的需求，生產(chǎn)駕駛、娛樂、會議等不同汽車使用場景下的汽車座椅。
剛性生產(chǎn)線滿足了社會對大量工業(yè)品的需求，而當世界邁入消費結(jié)構(gòu)升級的新階段，買方市場和消費者個性化、定制化、時效性要求增多，“車都”武漢在汽車零部件市場充滿不確定性的情況下如何能實現(xiàn)逆周期增長？武漢市經(jīng)信局相關(guān)負責人介紹，接下來，還將通過工業(yè)技改增強汽車產(chǎn)業(yè)柔性化生產(chǎn)能力，助力企業(yè)贏得市場競爭力。
（長江日報記者李佳 賀亮 通訊員武經(jīng)宣）
