近日，江蘇省政府發(fā)布的《關(guān)于加快打造更具特色的 “水運(yùn)江蘇”的意見》提出，加快打造暢通高效的內(nèi)河航道網(wǎng)，提升水運(yùn)智慧化發(fā)展水平。記者從南京市航道事業(yè)發(fā)展中心了解到，今年年初，南京秦淮河航道上的洪藍(lán)船閘控制中心接入并使用了“智慧船閘”系統(tǒng)，助力秦淮河航道再煥新生。

秦淮河航道作為江蘇省 “兩縱五橫”干線航道網(wǎng)的組成部分，是溝通長江黃金水道和蕪申線長三角高等級(jí)航道的重要聯(lián)絡(luò)線。但此前因航道等級(jí)低，沿線礙航橋梁和局部礙航河段嚴(yán)重制約著區(qū)域水運(yùn)發(fā)展。

“舊航道在溧水天生橋，而天生橋現(xiàn)在是省級(jí)文物保護(hù)單位，不能繼續(xù)開挖。所以我們?cè)谔焐鷺蚓皡^(qū)西側(cè)再建一條溝通石臼湖與秦淮河的新航道。”南京秦淮河航道整治工程現(xiàn)場指揮部工程部部長賀其誠介紹，秦淮河一期航道整治工程是南京市航道建設(shè)史上規(guī)模最大、里程最長、難題最多的工程，僅開挖河道產(chǎn)生的 1840 萬立方米土方，就超過南京全年基礎(chǔ)建設(shè)產(chǎn)生的渣土量。

秦淮河一期航道整治工程共 21.074 公里，新建洪藍(lán)船閘 1 座，新（改）建橋梁 15 座，建設(shè)停泊錨地和水上服務(wù)區(qū)各一處。

洪藍(lán)船閘位于秦淮河流域與石臼湖流域分水嶺的南側(cè)，是秦淮河航道上的第二座船閘，也是南京內(nèi)河流域的第五座交通船閘。記者在現(xiàn)場了解到，守護(hù)一江碧水，打造 “綠色港航”，洪藍(lán)船閘在建設(shè)過程中就采用新能源技術(shù)促進(jìn)節(jié)能減排，內(nèi)部道路和上岸點(diǎn)安裝的智能船舶垃圾柜為過閘船舶提供免費(fèi)生活垃圾接收服務(wù)，進(jìn)一步提升船舶污染物接收轉(zhuǎn)運(yùn)處置能力，加強(qiáng)水域生態(tài)環(huán)境保護(hù)。此外，還安裝了約 800 平方米的光伏發(fā)電裝置，晴朗天氣日均發(fā)電約 500 度，可基本滿足船閘的正常運(yùn)營。

除外部環(huán)保裝置設(shè)施外，今年年初洪藍(lán)船閘控制中心又接入智慧船閘系統(tǒng)。 “智慧船閘系統(tǒng)能夠?qū)Ω鞔l進(jìn)行遠(yuǎn)程集中控制，節(jié)約人工成本。系統(tǒng)根據(jù)船閘運(yùn)行、航道通航的狀況、船舶報(bào)到和待閘的情況，能夠?qū)崟r(shí)掌握過閘船舶的數(shù)量和時(shí)間，從而對(duì)其進(jìn)行有序調(diào)控，減少過閘等待時(shí)間?！闭驹诤樗{(lán)船閘控制中心大屏前，南京洪藍(lán)船閘管理所所長兼黨支部書記夏厚智向記者介紹，智慧船閘系統(tǒng)的使用，讓工作人員擺脫了傳統(tǒng)的現(xiàn)場高頻對(duì)講調(diào)度方式，現(xiàn)在只需要通過電腦給過閘船舶發(fā)送短信指令，提示船民依次進(jìn)入引航道、繳費(fèi)區(qū)、待閘區(qū)。

智慧船閘系統(tǒng)的運(yùn)用提升了南京內(nèi)河流域的通航效率，同時(shí)解決了通航各環(huán)節(jié)中的 “信息孤島”現(xiàn)象、船閘調(diào)度與船舶溝通成本高等問題。在安全可控的前提下，實(shí)現(xiàn)運(yùn)調(diào)全流程智能化、船閘運(yùn)行自動(dòng)化、運(yùn)控?cái)?shù)據(jù)一體化，助力南京內(nèi)河航道跑出“加速度”。

目前，該系統(tǒng)處于試運(yùn)行階段，除了洪藍(lán)船閘，只接入了兩個(gè)通航量較小的玉帶船閘和秦淮河船閘。下半年，楊家灣船閘、下壩船閘也將接入系統(tǒng)，進(jìn)行集中控制。

去年底建成并投運(yùn)的洪藍(lán)水上服務(wù)區(qū)，也是南京貫徹落實(shí) “綠色港航”的生動(dòng)體現(xiàn)。作為秦淮河首個(gè)水上服務(wù)區(qū)，它為過往船舶提供?？考佑?、船舶油污水接收、生活消費(fèi)等一站式服務(wù)，也為長途航行的船民提供一個(gè)休息和補(bǔ)給的驛站。

“洪藍(lán)水上服務(wù)區(qū)占地 38.3 畝，碼頭可以同時(shí)供 16 艘船靠泊，內(nèi)部還設(shè)置了一應(yīng)俱全的生活超市、休息和健身區(qū)域。”夏厚智介紹，目前，洪藍(lán)水上服務(wù)區(qū)在初步運(yùn)營階段，后期將不斷聽取船民建議，更好地提供服務(wù)。

去年 6 月洪藍(lán)船閘的正式通航，標(biāo)志著秦淮河航道溧水石臼湖至江寧彭福段全線建成通航。自此，船舶可以從蕪申線航道經(jīng)石臼湖進(jìn)入秦淮河航道，再經(jīng)過下游的秦淮河船閘進(jìn)入長江。

記者了解到，在秦淮河航道一期整治過程中，充分結(jié)合秦淮河深厚的歷史底蘊(yùn)，對(duì)航道兩側(cè)紅線范圍內(nèi)護(hù)坡、堤頂綠化和服務(wù)區(qū)、錨地及船閘等節(jié)點(diǎn)進(jìn)行專項(xiàng)景觀設(shè)計(jì)。整治后的秦淮河航道不僅更加清澈，改善了沿線的生態(tài)環(huán)境，讓 “綠色港航”得到大力發(fā)展，還推進(jìn)了南京“王”字形水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和區(qū)域性航運(yùn)物流建設(shè)，增加建材、糧食、機(jī)械設(shè)備等方面的物資運(yùn)輸，提升長三角航道網(wǎng)覆蓋率和連通度。預(yù)計(jì)到 2025 年，秦淮河航道貨運(yùn)量將達(dá) 1670 萬噸，船舶通過量預(yù)計(jì)達(dá) 3340 萬噸。相較于公路運(yùn)輸成本可節(jié)約運(yùn)費(fèi) 2.3 億元，減少碳排放 8.5 萬噸。