在長江銅陵段，從高空俯瞰，G3銅陵長江公鐵大橋宏偉輪廓初現(xiàn)，一個個拔地而起的墩基與周邊油菜花田交相輝映。大橋南岸，四號墩主墩沉井穩(wěn)穩(wěn)矗立江中，主塔高度已達147.5米，一對塔柱直上云霄，宏偉的身姿令人賞心悅目。

G3大橋主跨988米，一跨過江，是世界跨度最長的斜拉懸索公鐵兩用橋。如何一橋飛架令天塹變通途？答案無疑是向科技要動力、以創(chuàng)新激活力。

在項目南岸施工一線，有一支“年輕成熟”的創(chuàng)新團隊。說他們年輕，是因為大橋開工才滿一周年，團隊正與工程建設同步成長；說他們成熟，是因為他們身后有著“建橋國家隊”中鐵大橋局的實踐積淀和豐碩成果。

日前一大早，任引亮整理好手中的資料，匆匆趕往南岸錨碇施工工地。任引亮是G3大橋項目二分部副總工程師，負責錨碇施工?！耙恍┬录夹g(shù)和工藝的研發(fā)與應用，都要通過試驗反復驗證?！比我琳f，“沒有一座橋是相同的，對于這座世界級橋梁，不僅要因地制宜開展科技創(chuàng)新，也要精益求精，對每個設計細節(jié)嚴格把控，一點兒也馬虎不得?！?/p>

南錨碇基礎(chǔ)巖石較硬，開挖深度和方量較大，出渣較為困難。針對這個施工難點，團隊創(chuàng)新采用了預留馬道豎直分區(qū)域開挖，僅用90天就完成了18.8萬立方米的土石方開挖運輸，“我們還在基礎(chǔ)施工時采用上下分層、左右分塊、預留V型槽口的施工方式，在基礎(chǔ)施工的同時，進行主纜錨固系統(tǒng)施工，使基礎(chǔ)施工化繁為簡，節(jié)省了大量勞動力及施工材料?！比我琳f。

在G3大橋許多個世界第一的背后，其實是一個個之前沒有遇到過的難題，而建橋，就是一個不斷創(chuàng)新的過程。

“創(chuàng)新的目的不是標新立異，而是不斷進步?！痹诓粩嗟膶嵺`中，二分部工程部部長藍海濤凝練出這樣的理念。每一個施工方案，團隊都要從初步比選開始，再討論深化和優(yōu)化，確定出一個最優(yōu)方案，在施工過程中，還要不斷根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行調(diào)整和優(yōu)化，最終才能得到最優(yōu)的效果。

“創(chuàng)新都是逼出來的。”藍海濤笑言，面對工期倒逼、成本壓力，每一個施工方案的背后都是團隊無數(shù)個加班通宵的日夜，但團隊沒有動搖攻克難關(guān)的決心，他們不斷創(chuàng)新技術(shù)手段，施工一年多的時間里，已實施了六、七項創(chuàng)新做法。

一座長江大橋是諸多創(chuàng)新技術(shù)的集成，而最終能否完美落地呈現(xiàn)，離不開前期原材料把關(guān)和施工現(xiàn)場的執(zhí)行。在項目部中心實驗室，實驗室主任劉須遠通過篩分析試驗來檢測砂石粒徑分布是否合理。無論是對每次進場的砂石，還是其他原材料，劉須遠都嚴把原材料進場質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格原材料、半成品及成品用于工程施工?！皩嶒炇沂乾F(xiàn)場施工中工程質(zhì)量保障的前哨和先行官，責任重大。”在劉須遠看來，實驗室不僅是把關(guān)的場所，也是創(chuàng)新的陣地。

“大體積混凝土澆筑基本都會有裂紋，可是G3大橋要求橋梁墩身無裂紋。”為此，劉須遠加強實驗室管理，進行配合比研究，用了兩個多月從100多個配合比里篩選了20多個不斷進行試拌優(yōu)化，最終選擇出了3個用于施工。春季到來，G3大橋項目的施工進度一如既往，一路高歌猛進，創(chuàng)造著“G3速度”。四號墩已處于上塔柱非錨固區(qū)施工階段，工人正在進行上下游第十八節(jié)塔柱鋼筋安裝，作為現(xiàn)場的技術(shù)負責人，二分部工程部副部長崔祥在現(xiàn)場非常忙碌，電話一個接一個。創(chuàng)新方案如何落地？在實踐中如何得到優(yōu)化？這是崔祥每天腦子里想得最多的事情。他對現(xiàn)場技術(shù)把控很嚴格，很多事情親力親為，常常自己動手給工人做示范，耐心地向工人們講解。大橋從圖紙走向現(xiàn)實的過程，崔祥一刻也不敢放松，“我是團隊的終端，絕不能在我這里掉鏈子?！?/p>

得益于團隊的核心驅(qū)動，二分部一次次破解難題，突破了一項項技術(shù)瓶頸，充分展現(xiàn)出強大的創(chuàng)新攻堅能力。

在大橋建設工地周邊，金燦燦的油菜花正在怒放，帶來濃濃的春天氣息。這一個青春而富有活力、智慧而善于創(chuàng)新、成熟而深有積淀的團隊繼續(xù)走在大橋建設創(chuàng)新的路上……（楊濤 陳燕飛）