?一天之內(nèi)不同水域接連兩起航標(biāo)碰損事故，是操作不當(dāng)，還是航行不規(guī)范？

近日，長江武漢航道局黃岡、蘄州航道處在同一天接到數(shù)字航道監(jiān)控平臺報警——“巴河水道、XX水道分別有一座航標(biāo)發(fā)生漂移”。

鑒于目前處于枯水期，航道狹窄、船舶通航密度大，工作人員根據(jù)航標(biāo)所在標(biāo)位和歷史航標(biāo)失常信息，迅速判斷出航標(biāo)被船舶碰損的可能性極大，當(dāng)即決定啟動航標(biāo)碰損失常應(yīng)急處置流程。

查詢船舶航行軌跡、視頻監(jiān)控系統(tǒng)了解事發(fā)水域船舶過往情況、出動船艇現(xiàn)場尋找線索……排查工作隨即展開。

據(jù)蘄州航道處副處長黃兆星介紹，其中一艘嫌疑船舶關(guān)閉了AIS功能，無法查詢其航行軌跡，為調(diào)查取證增加了不少難度。面對困難，航道職工齊心協(xié)力、永不言棄，深度利用數(shù)字航道系統(tǒng)，大范圍搜索船舶信息，最終通過多種方式鎖定了兩艘肇事船舶。

為盡快恢復(fù)通航環(huán)境，航道職工第一時間出動船艇趕往現(xiàn)場恢復(fù)失常航標(biāo)；同時處領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，登上肇事船舶，向船主宣傳了《中華人民共和國航道法》《中華人民共和國航標(biāo)條例》等有關(guān)法律、法規(guī)，明確指出碰撞航標(biāo)失常不主動報告的危害性。在工作人員的耐心解釋下，肇事船主認(rèn)識到自身行為的嚴(yán)重后果，并表示愿意賠償碰撞航標(biāo)造成的經(jīng)濟(jì)損失。

航道部門提醒廣大船民朋友：航標(biāo)是船舶航行的“眼睛”，是保障船舶航行安全的重要設(shè)施，過往船舶必須密切關(guān)注航道信息，謹(jǐn)慎駕駛，以策安全。

法律普及小知識

根據(jù)《中華人民共和國航標(biāo)條例》第十四條：“船舶航行時，應(yīng)當(dāng)與航標(biāo)保持適當(dāng)距離，不得觸碰航標(biāo)。船舶觸碰航標(biāo)，應(yīng)當(dāng)立即向航標(biāo)管理機(jī)關(guān)報告”、第二十一條：“船舶違反本條例第十四條第二款的規(guī)定，觸碰航標(biāo)不報告的，航標(biāo)管理機(jī)關(guān)可以根據(jù)情節(jié)處以2萬元以下的罰款；造成損失的，應(yīng)當(dāng)依法賠償?！?/p>