長江日報大武漢客戶端2月21日訊2月21日上午9時，隨著刀盤的緩緩轉(zhuǎn)動，武漢地鐵11號線三期首開段張家灣停車場出入場線區(qū)間右線“江盛號”盾構(gòu)機順利始發(fā)，實現(xiàn)了左右線同步掘進(jìn)。連日來，武漢地鐵萬名建設(shè)者以拼、搶、實的勁頭，奮力實現(xiàn)“開門紅”。

12號線羅家村站，施工人員正在進(jìn)行龍門吊運行調(diào)試，為盾構(gòu)機始發(fā)做最后準(zhǔn)備。通訊員袁永華　攝

武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部一級項目經(jīng)理王振洋介紹，張家灣停車場出入場線區(qū)間全長820米，其中750米為盾構(gòu)法施工，70米為明挖法施工，目前明挖段和左線區(qū)間已施工完成。

20日，在武漢地鐵12號線青菱站至羅家村站區(qū)間，“井岡山5號”盾構(gòu)機經(jīng)過連續(xù)10個晝夜的井下組裝工作，進(jìn)入最后整體調(diào)試階段，即將正式始發(fā)。青羅區(qū)間右線全長874.5米，采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)機需近距離下穿110千伏電力隧道和雨水箱涵，穿越富水砂層及淤泥質(zhì)軟土地層，施工安全風(fēng)險高、難度大。承建方邀請專家研究討論，定制了由中鐵裝備最新研制的土壓平衡盾構(gòu)機，安全性好、掘進(jìn)效率高、適應(yīng)性強，被命名為“井岡山5號”。

20日，在武漢地鐵19號線鼓架山站至花山新城站區(qū)間，右線盾構(gòu)機在鼓架山站順利破洞而出，標(biāo)志著19號線“洞通”目標(biāo)取得重大突破。

截至目前，武漢地鐵11號線、12號線、19號線共22臺盾構(gòu)機正在掘進(jìn)、8臺盾構(gòu)機正在調(diào)試、2臺即將完成盾構(gòu)接收。（長江日報記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華）