長江日報大武漢客戶端2月17日訊　2月17日上午9時許，武漢軌道交通新港線西延線鋼都花園站第一根鉆孔灌注樁正式開鉆，這標志著該車站進入實體施工階段，也順利實現(xiàn)了2023年新港線西延線工程開工建設(shè)的節(jié)點目標。

2月17日，武漢新港線西延線鋼都花園站施工現(xiàn)場，施工人員在焊接鉆孔灌注樁鋼筋籠。記者李永剛　攝

武漢地鐵集團建設(shè)事業(yè)總部徐錦斌介紹，新港線西延線鋼都花園站位于友誼大道與園林路交叉路口，沿友誼大道東西向敷設(shè)，與友誼大道快速化改造工程共廊道設(shè)置，和12號線采用十字節(jié)點換乘，為武漢市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整線路新港線西延線工程的重要站點。該站為地下一層側(cè)式站，總建筑面積23411平方米，外包總長511米、總寬62米，共設(shè)置出入口3個、風亭4組，同步建設(shè)與12號線聯(lián)絡(luò)線長約181米。

施工方中鐵十一局武漢市軌道交通新港線西延線常務(wù)經(jīng)理明月介紹，目前，友誼大道快速化改造工程正在進行鋼都花園站范圍內(nèi)高架橋樁基、墩身及電力管廊施工，12號線鋼都花園站正在進行剩余車站圍護結(jié)構(gòu)施工，路口多個項目施工作業(yè)面重合，工期相互交叉。為避免高架橋施工完成后，新港線鋼都花園站無建設(shè)條件，項目部通過加強與友誼大道快速化改造、12號線鋼都花園站項目相關(guān)單位的對接，有效統(tǒng)籌各方資源，迅速創(chuàng)造施工斷面。

徐錦斌介紹，在市城建局、市發(fā)改委等職能部門大力支持下，科學(xué)論證雙方項目建設(shè)時序、交通組織和建設(shè)條件，精心組織，搶時間、抓進度，加快新港線鋼都花園站各項工作進展，跑步進場，在一周內(nèi)完成場地打圍、施工場地布置及準備后順利實現(xiàn)開工建設(shè)。項目部落實“首件驗收，樣板引路”，在做好現(xiàn)場文明施工標準化的同時，提升現(xiàn)場安全、質(zhì)量精細化管理水平，順利完成新港線西延線一季度開工建設(shè)開門紅目標。

新港線西延線工程均為地下線，主要沿二環(huán)線（發(fā)展大道段）、二七路、國盛街、友誼大道、工業(yè)二路走行，向東接至新港線一期工程起點工業(yè)四路站。線路銜接漢口火車站、武漢火車站兩個大型交通樞紐，可實現(xiàn)新城與主城的快速聯(lián)系，對引導(dǎo)城市沿放射性軸向發(fā)展起到重要作用。

新港線西延線工程換乘站多，共設(shè)置7座換乘站，漢口火車站與已運營的2號線車站、遠期13號線車站節(jié)點換乘；唐家墩站與已運營的6號線車站節(jié)點換乘；竹葉山站與已運營的8號線車站通道換乘；二七小路站與已運營的3號線車站通道換乘；二七路站與已運營1號線車站、規(guī)劃的14號線通道換乘；余家頭站與5號線車站通道換乘；鋼都花園站與在建12號線車站節(jié)點換乘。

新港線西延線有效解決了軌道交通前四期規(guī)劃中部分綜合交通樞紐間缺乏直通快線問題，串聯(lián)武漢火車站和漢口火車站，強化了兩大對外交通樞紐的軌道交通支撐，將進一步實現(xiàn)城市內(nèi)外交通快速轉(zhuǎn)換，加快綜合交通樞紐試點城市建設(shè)。線路建成通車后，未來兩大國鐵站通過地鐵直達，漢口站至武漢站的出行時間將從現(xiàn)狀70分鐘縮短至25分鐘以內(nèi)。

（長江日報記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華 洪佩）