長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端2月15日訊（記者王謙）1月7日至2月15日，從啟幕到落幕，2023年春運(yùn)整整40天。武漢，這座集鐵、水、公、空等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐城市，安全發(fā)送旅客928.48萬(wàn)人次、抵達(dá)旅客921.37萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)均超20%。

2月14日上午，50名武漢游客組成的出境旅游團(tuán)，乘坐CZ8343航班從武漢天河機(jī)場(chǎng)直飛泰國(guó)曼谷游玩。隨著疫情防控政策的轉(zhuǎn)變，武漢天河機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線和國(guó)際旅客量也在逐步恢復(fù)中。

“目前我們已恢復(fù)武漢至伊斯坦布爾、馬尼拉、曼谷、伊斯蘭堡、首爾、新加坡、香港、澳門等八條國(guó)際及地區(qū)航線，其他國(guó)際航線預(yù)計(jì)最早從3月中旬開(kāi)始恢復(fù)?！蔽錆h天河機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人向記者介紹。

春運(yùn)期間來(lái)一場(chǎng)“說(shuō)走就走”的旅行重新成為不少人的選擇。從熱門航線看，武漢飛成都、深圳、昆明、廈門、三亞這些重點(diǎn)城市和旅游城市的客座率較高，均超過(guò)了80%的客座率，旅客量排名前十的目的地城市旅客量占到了整體旅客量的46%。

不僅是航空客流，春運(yùn)期間探親流、務(wù)工流、旅游流疊加交織，鐵路客流量也持續(xù)走高，武漢與北京、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)間的客流以及黃岡、黃石、宜昌、襄陽(yáng)等地區(qū)與武漢間的客流尤為集中，各大火車站工作人員格外繁忙，四大火車站發(fā)送和抵達(dá)量分別占總量的八成，鐵路成為我市春運(yùn)主力軍。

旅客汪東騰一家四口是湖北宜昌人，在浙江紹興打工生活，前幾年因?yàn)橐咔樾问絿?yán)峻，他們都選擇了從浙江自駕回鄉(xiāng)，今年春節(jié)他們又重新選擇一起坐高鐵往返。在漢中轉(zhuǎn)旅客的增長(zhǎng)，讓武漢火車站候車大廳在這個(gè)春運(yùn)幾乎座無(wú)虛席，天南地北的旅客在此交會(huì)然后各奔東西。

1月27日至30日，武漢站旅客發(fā)送量持續(xù)保持高位運(yùn)行，日發(fā)送旅客連續(xù)4天超過(guò)12萬(wàn)人次，較疫情之前的2019年同期大幅增長(zhǎng)。其中1月28日正月初七當(dāng)天，旅客發(fā)送量達(dá)到該站春運(yùn)歷史上單日發(fā)送旅客最高峰值，以往熙熙攘攘的場(chǎng)景在車站重現(xiàn)，熟悉而又久違的繁忙春運(yùn)又回來(lái)了。

投用數(shù)月的武漢東站，也成為武漢旅客出發(fā)前往周邊孝感、咸寧、鄂州、仙桃、黃岡、黃石等城市的首選，讓城市與城市之間成為鄰里，百姓出行更加輕松方便?！拔覀兗揖妥≡诠夤?，到漢口站得一個(gè)小時(shí)，到武漢站得半小時(shí)，到這邊十幾分鐘，所以從這里回老家特別省時(shí)間?！甭每头较壬f(shuō)。

客流的上升離不開(kāi)武漢交通樞紐的持續(xù)建設(shè)。去年，鄭渝高鐵襄萬(wàn)段、黃黃高鐵等新的高鐵線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了鄂東黃梅、蘄春等地和鄂西神農(nóng)架、興山等地不通高鐵的歷史；6月20日京廣高鐵京武段常態(tài)化按時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)、8月12日武漢東站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。漢石、漢宜、武孝、黃黃、武咸、武東等高鐵、動(dòng)車的開(kāi)行，輻射全省各地市州。

武漢相關(guān)交通專家表示，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)逐步變化，人民出行意愿增加、務(wù)工人員返崗增多，因此今年春運(yùn)期間客流有了大幅增加。鐵路“新線、新站、新速度”，也讓地處中部的武漢樞紐地位更加凸顯，運(yùn)力運(yùn)能大幅提升。