鳥瞰寧波舟山港梅山港區(qū)。
昨日獲悉，2022年寧波舟山港完成貨物吞吐量超12.5億噸，連續(xù)14年位居全球第一；完成集裝箱吞吐量3335萬標準箱，穩(wěn)居全球第三。
新春伊始，東方大港一片繁忙景象。
正月初一凌晨，寧波舟山港北侖港區(qū)迎來了兔年的第一艘大船——“阿聯(lián)酋大鏟灣”輪，開啟了繁忙的春節(jié)序曲。春節(jié)期間，港區(qū)碼頭作業(yè)人員分工明確、動如脫兔，確保20路橋吊常態(tài)化作業(yè)，齊心協(xié)力完成一艘艘巨輪的裝卸作業(yè)。
春節(jié)7天長假，寧波北侖第一集裝箱碼頭有限公司累計完成集裝箱吞吐量10.9萬標準箱，較去年春節(jié)增長47.9%，漲勢喜人；在梅山港區(qū)，梅東公司累計完成集裝箱吞吐量超16.2萬標準箱，較去年春節(jié)增長10%。
“忙就是年味”
因為碼頭作業(yè)的特殊性，春節(jié)堅守、輪值加班，對于大港人來說是家常便飯。
正月初一一早，寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司的11個泊位就忙碌起來，船舶沿著海岸線一字排開，港區(qū)內(nèi)49臺橋吊、163臺龍門吊以及300余輛集卡車“火力全開”，在現(xiàn)場控制人員的指揮下，配合默契，有序地進行吊裝、運輸作業(yè)。
每年的1月份是貨物進出口的高峰期。今年春節(jié)期間，寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司有2000余人在崗，占總員工數(shù)量的85%，保證碼頭24小時不間斷作業(yè)。
舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司指導員丁華敏說：“忙就是一種年味?！边@個春節(jié)，一天工作10個小時，每天“刷步數(shù)”超2萬步，是他的工作常態(tài)。
在鎮(zhèn)海港區(qū)，即便是晚上，港區(qū)依舊燈火通明，工作繁忙?！搬槍贝箫L，我們合理安排船期和作業(yè)流程，持續(xù)加強場地精細化管理，保障了節(jié)日期間生產(chǎn)作業(yè)量的穩(wěn)定增長。7天長假累計完成煤炭吞吐量29萬噸，較去年春節(jié)增長30%。”寧波鎮(zhèn)海港埠有限公司相關(guān)負責人表示。
今年春節(jié)期間，寧波舟山港海鐵聯(lián)運各業(yè)務(wù)點、港站依舊忙碌，業(yè)務(wù)員忙著指揮調(diào)度短駁車輛、安排鐵路計劃；窗外貨場作業(yè)如火如荼，龍門吊抓放不歇、集卡車往來如織。
智慧大港建設(shè)蹄疾步穩(wěn)
“2022年我們公司光遠控橋吊設(shè)備就增加17臺，是增長數(shù)量最多的一年。新年里，看著50臺橋吊在碼頭上一字排開，巨輪紛紛靠泊，那陣仗，氣派大著呢！”90后吳起飛是寧波舟山港梅東公司的橋吊導師，說到這里，他的臉上有止不住的興奮表情。
吳起飛所在的梅山港區(qū)，是寧波舟山港打造智慧港口的先行示范地，目標是建成千萬標箱級智慧碼頭。目前，寧波舟山港第二座千萬標箱級單體集裝箱碼頭已雛形初顯。
在梅山港區(qū)，一輛輛基于“5G+北斗”的智能集卡和人工集卡有序穿梭于碼頭和堆場。距離碼頭2公里外的遠控龍門吊操作室內(nèi)，作業(yè)人員一邊盯著監(jiān)控屏，一邊操縱作業(yè)手柄。通過屏幕，可以看到集裝箱被遠控龍門吊精準抓取，卸載到停在指定位置的集卡上。
與梅山港區(qū)隔著主航道相望的另一側(cè)，金塘港區(qū)內(nèi)一輛輛集卡有序駛?cè)腽奂b箱碼頭進門卡口，奔向堆場不同箱區(qū)提箱，隨后在百米開外的新設(shè)出門卡口處匯聚出卡，滿載而出。
與舊出門卡口的2條通道不同，投入試運行的新出門卡口設(shè)有4條通道，每個車道均配備有地磅、車牌識別裝置等設(shè)施，并且實現(xiàn)了無人化崗亭出門服務(wù)，集卡可以通過智能卡口通道自主完成出門，通行效率大大提升。新年以來，甬舟集裝箱碼頭外集卡日均通過超1000車次，日均進提超3000標準箱。
伴著火車清脆的鳴笛聲，滿載貨物的義烏班列春節(jié)里駛進北侖港區(qū)鐵路北侖港站。位于后方調(diào)度中心的海鐵貨運組工作人員通過大屏幕一邊盯著火車進站，一邊用對講機聯(lián)系集卡、安排裝卸箱場地，確保后續(xù)作業(yè)順暢。新年以來，鐵路北侖港站實現(xiàn)了日均班列10余趟、日均作業(yè)量超2600標準箱。
重點工程按下加速鍵
數(shù)據(jù)顯示，2022年我國貨物貿(mào)易進出口總值42.07萬億元人民幣，同比增長7.7%。作為貿(mào)易樞紐的重要節(jié)點，寧波舟山港全力打造國內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略支點、國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略樞紐，加大與航運企業(yè)合作，持續(xù)優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)，集裝箱航線實現(xiàn)新突破，航線總數(shù)達300條，較2021年末新增國際航線13條，其中“一帶一路”航線達120條。
一批國家、省市重點建設(shè)工程接連按下加速鍵，其中寧波舟山港基礎(chǔ)設(shè)施重點項目主體工程開工建設(shè)，穿山、梅山、大榭等深水港區(qū)建設(shè)加快，寧波最大礦石碼頭中宅二期30萬噸級礦石碼頭全面投產(chǎn)運營，完成掛靠接卸礦船45艘次，梅山港區(qū)“千萬箱級”集裝箱泊位群雛形初現(xiàn)，年集裝箱吞吐量首超800萬箱，港口通過能力再上新臺階；協(xié)同推進數(shù)字化改革與智慧港口建設(shè)，梅山港區(qū)全域智能化集裝箱碼頭、鼠浪湖全程智能化散貨碼頭、甬舟智慧碼頭等“2+1”智慧化碼頭示范工程蹄疾步穩(wěn)，港口科技水平邁上新高度。
昂首邁向國際一流強港
早在7000年前，河姆渡先民劃槳行舟，寧波就有了港口雛形，古代“海上絲路”由寧波港出發(fā)，遠抵亞非歐，幾度興衰。
自2005年12月寧波港、舟山港實現(xiàn)一體化以來，寧波舟山港闊步前行，集裝箱年吞吐量的全球排名，從一體化前的第15位（2005年）躍升至目前的全球前三，創(chuàng)造了令全球港航界矚目的“寧波舟山港加速度”。
按照規(guī)劃，到2025年，寧波舟山港將基本建成世界一流強港，在服務(wù)雙循環(huán)新發(fā)展格局、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略中的硬核力量中，作用更加突出；港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別達到13億噸、3500萬標箱，分別穩(wěn)居全球第一、全球前三。
寧波舟山港的新年藍圖也已繪就。據(jù)了解，2023年寧波舟山港一批硬核項目已在加緊建設(shè)，包括加快梅山港口基礎(chǔ)設(shè)施重點項目建設(shè)，開工建設(shè)鐵路北侖支線復線和梅山支線，加快推進杭甬高速復線三期項目；深化“四港”聯(lián)動發(fā)展，海鐵聯(lián)運超160萬標箱。
千年古港，正闊步走在筑夢世界一流強港的奮斗路上。
