2023年1月17—18日，長江中游宜昌至昌門溪河段航道整治二期工程（以下簡稱“昌門溪二期工程”）順利通過交通運輸部組織的竣工現(xiàn)場核查與驗收。

1月17日下午，由交通運輸部水運局、長江航務(wù)管理局、長江航道局等單位相關(guān)部門領(lǐng)導、代表及水運行業(yè)有關(guān)專家組成的竣工驗收現(xiàn)場核查組，通過現(xiàn)場測量及聲吶、多波束掃測等方式重點對沙家灣護岸工程、中沙咀邊灘守護工程、南陽磧右汊守護工程及配套航標等單位工程和宜都航道條件進行了現(xiàn)場核查。

在1月18日上午召開的竣工驗收會議上，以交通運輸部水運局副局長郭青松為主任委員的竣工驗收委員會聽取了工程各參建單位匯報，質(zhì)監(jiān)機構(gòu)的質(zhì)量鑒定意見、審計單位的竣工審計意見及工程竣工驗收現(xiàn)場核查組的現(xiàn)場核查意見，審閱了工程竣工檔案資料。綜合核查情況，竣工驗收委員會認為昌門溪二期工程已按批準的建設(shè)規(guī)模、內(nèi)容、標準和要求全面建成，工程質(zhì)量合格，工程環(huán)保、檔案均已通過專項驗收，達到竣工驗收條件，一致同意竣工驗收，自竣工驗收之日起正式交付使用。

郭青松對昌門溪二期工程建設(shè)管理工作給予充分肯定。針對下階段工作，他要求長航系統(tǒng)各單位要形成合力，深入貫徹落實黨的二十大精神，將擴大內(nèi)需戰(zhàn)略與供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有機結(jié)合起來，按照交通運輸部黨組的部署，圍繞加快建設(shè)交通強國總體目標，加快推進已完項目竣工驗收和新項目的前期工作，同時要規(guī)范水運建設(shè)市場的監(jiān)管，不斷提升管理和服務(wù)能力。

長江中游宜昌至昌門溪河段位于三峽、葛洲壩樞紐下游，繼昌門溪一期工程竣工后，交通運輸部2017年6月批復昌門溪二期工程初步設(shè)計，總投資約2.7億元。主體工程于2018年2月開工建設(shè)，2019年10月通過交工驗收并啟動試運行。歷經(jīng)3個汛期的考驗，護灘、護岸、壩體等整治建筑物結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，灘槽格局穩(wěn)定。通過守護關(guān)鍵洲灘，優(yōu)化了三峽工程“清水下泄”的沖刷效應(yīng)，進一步抑制了宜昌水位下降，改善了宜都水道航道條件，保障了葛洲壩船閘的正常通行。

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????工程建設(shè)期間，長江航道整治中心針對近壩河段特點，系統(tǒng)謀劃、統(tǒng)籌兼顧、精細管理，實現(xiàn)了工程質(zhì)量、安全、環(huán)保、科技創(chuàng)新等工作的同步推進和協(xié)調(diào)發(fā)展。施工過程中，積極推行示范點、示范段施工，以點帶面整體推進施工質(zhì)量；以風險防控為抓手，嚴格落實安全生產(chǎn)責任制，被長航局評為2018年“平安工地”示范項目；優(yōu)化生態(tài)護岸結(jié)構(gòu)，推行綠色建造，增殖放流各種魚類286萬尾，共抓長江大保護；開展了三峽－葛洲壩樞紐壩下砂卵石河段航道治理關(guān)鍵技術(shù)研究，高壓機制蒸壓養(yǎng)護混凝土磚工藝研究，推行定位拋投一體船施工工藝，創(chuàng)新使用遠程管控平臺、VR技術(shù)、二維碼標識等技術(shù)，多項成果獲得省部級獎項、國家實用新型專利，發(fā)展了航道治理新技術(shù)。

長江航道局王致維副局長表示要嚴格落實交通運輸部、長航局工作要求，再接再厲、乘勢而上，用長江航道人的實際行動，踐行黨的二十大精神，譜寫助力交通強國建設(shè)的長江航道新篇章。

昌門溪二期工程的竣工，為“645工程”宜昌—武漢段4.5米水深航道建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)，是落實國家長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，推動沿江經(jīng)濟社會發(fā)展的重要舉措，為落實交通強國戰(zhàn)略，建設(shè)“暢、安、優(yōu)、智、美”長江航道提供強大支撐。