路，是簡(jiǎn)單的，又是復(fù)雜的。它被賦予了太多象征意義，或推陳出新，或無(wú)中生有。
地上本沒(méi)有路，走的人多了，也便成了路。對(duì)于一座城市來(lái)說(shuō)，路，意味著從小到大、從弱到強(qiáng)，意味著發(fā)展變遷、更新成長(zhǎng)。
路，還是一面鏡子。 從昔日的“五條馬路”到如今的“上天入地”，一條條道路的延伸和拓展，映照著合肥這座城市的過(guò)去、現(xiàn)在與未來(lái)。
金寨路快速化改造主線橋。全媒體記者 張大崗 攝
路并不叫“路”
路是什么？它連接一代人的昨天與今天
剛剛，新中國(guó)度過(guò)了自己的73歲生日。73年前，合肥又是一個(gè)什么模樣？
時(shí)隔日久，“ 老合肥”周有林已經(jīng)記不清了，頭腦中那些輪廓也逐漸變得模糊。
“五平方公里五萬(wàn)人，五條馬路五盞燈?！钡擦私庖稽c(diǎn)合肥歷史的人，大概率知道這一“典故”。
這句話頻頻見(jiàn)諸報(bào)端，或“登陸”各大新媒體平臺(tái)，被用來(lái)形容合肥當(dāng)年的貧瘠與落寞。
短短15個(gè)字，但內(nèi)涵深刻，分別描述了合肥城區(qū)面積、人口、道路及其附屬設(shè)施情況。因此，很多人用“縣城”來(lái)定義這座城市的過(guò)往。
1995年拍攝的淮河路。閆煒 攝
2021年拍攝的淮河路步行街。廖宇翔 攝
城市變大了，人口增多了，霓虹燈亮了……今非昔比，如今的合肥再也不是當(dāng)年的合肥。 不過(guò)，依然有一些東西在牽扯合肥人的心。
時(shí)光遷徙，歲月雕琢。曾經(jīng)日夜陪伴的“五條馬路”去哪了？當(dāng)然，似乎很難有人分清，這“五”究竟是實(shí)數(shù)還是虛指？
老馬識(shí)途，老人知事。說(shuō)起這“五條馬路”，今年已經(jīng)77歲的周有林仿佛有些“不知事”了?！澳莻€(gè)時(shí)候沒(méi)有這樣的說(shuō)法，‘五條馬路’估計(jì)是后人總結(jié)的?！?br> 解放前后，新舊兩個(gè)合肥，他都親身經(jīng)歷。跟著父母，從長(zhǎng)豐舉家遷至合肥，定居在今天的義倉(cāng)巷附近。那一年，周有林兩歲。
兩年后，合肥迎來(lái)解放。年幼的他對(duì)合肥當(dāng)年的道路沒(méi)有特別的印象，只是迷迷糊糊地記得：大路叫“街”，小路叫“巷”，反正不叫“路”。
“比如有西大街、前大街、后大街、東大街，好像還有北大街、南大街。那五條馬路，不知道說(shuō)的是不是這些路？”閉上眼睛，掰著手指，周有林努力將那些“街”從腦海深處“撈”出來(lái)。
這些“街”歷經(jīng)了哪些變化？最后的“歸宿”在哪？又會(huì)以怎樣的面貌重新示人？時(shí)至今日，追尋這些問(wèn)題的答案，已經(jīng)很困難了。
根據(jù)《合肥市志》等相關(guān)史料，西大街、前大街、小東門(mén)街，自西向東，組成了今天的長(zhǎng)江中路。與長(zhǎng)江中路類似，淮河路自西向東，由無(wú)名街、文昌宮街、東大街組成。
后大街歷程曲折，路名不斷更換，最終演變成安慶路。北大街后來(lái)分成了兩段，北段是拱辰街，南段是宿州路。南大街，可能就在今天的徽州大道一帶。
從“街”到“路”，一字之變，連接的是一代人的昨天與今天。
一部城市發(fā)展史，一部道路建設(shè)史。路，逐步成為城市成長(zhǎng)的見(jiàn)證者、參與者、書(shū)寫(xiě)者。
1978年航拍的蕪湖路包河公園。黃欣 攝
2022年拍攝的包公園。王牌 攝（圖源：安徽?qǐng)D片網(wǎng)）
《合肥市志》記載，1938年，入侵合肥的日軍，修建了一條自火車(chē)站至老城區(qū)（威武門(mén)）的軍用道路，晴天可通汽車(chē)。
正是沿著這條土路，1949年1月21日，中國(guó)人民解放軍進(jìn)入合肥城，千年古城回到人民懷抱。合肥和平解放，被新華社譽(yù)為“繼北平和平解放后又一偉大勝利”。
“路”不驚人，意義重大。1949年4～5月，市政府建設(shè)科組織人力鏟除荒草，對(duì)這條土路進(jìn)行重新鋪筑。修建后，路基寬6米左右，路面寬3.6米。
這就是勝利路，通往盛世繁華的勝利路。
“打破一個(gè)舊世界，建設(shè)一個(gè)新世界。”有了勝利路，才有了日后的和平路、繁華大道、錦繡大道……
一座城市，一條條道路，骨骼與血脈，軀干與靈魂！
1995年11月拍攝的勝利路北延至老火車(chē)站。劉長(zhǎng)路 攝
今日的勝利路夜景。（圖源：瑤海發(fā)布）
“家門(mén)口的壽春路，就是上個(gè)世紀(jì)80年代由柳木巷、同春巷改建而來(lái)?！弊鳛橹苡辛值睦相従樱废槊澜衲?9歲，精氣神足、腿腳利索，喜歡到處走走看看。
這幾年，她斜挎著一個(gè)小包，拿上一部手機(jī)，獨(dú)自去了合肥很多地方，也拍了很多美景。“一天一個(gè)變化，樓多了，路闊了，還有高架、地鐵，放到以前，想都不敢想！”
合肥之路，有輝煌的過(guò)去，也有璀璨的現(xiàn)在。坐標(biāo)蜀山區(qū)淠河路，其中一段短短840米，集聚了一群曾經(jīng)默默付出的英雄。
他們當(dāng)中，有811人獲得國(guó)家或有關(guān)部委頒發(fā)的各類勛章、獎(jiǎng)?wù)隆?br> 他們當(dāng)中，還有523名共產(chǎn)黨員被授予“光榮在黨50年”紀(jì)念章，1566戶獲得“光榮之家”，63人參加抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)，341人馳援武漢、上?？挂摺?br> 不朽的功勛，閃耀的精神。延喬路、習(xí)友路、王步文路……合肥以自己的方式銘記英雄、致敬英雄。
一條條英雄路，一個(gè)個(gè)英雄故事，一位位英雄的名字，穿越時(shí)空、歷久彌新，陪伴著這座城市和她的人民。
英雄刻在道路上，更印在人民心中！
今年國(guó)慶假期期間，合肥黨員群眾自發(fā)前往延喬路獻(xiàn)花、 留言，緬懷先烈。 全媒體記者 張大崗 攝
濃縮的“記憶”
路是什么？它連接新合肥人的方位與航向
走進(jìn)一座陌生的城市，“攻略”的第一步是什么？
打開(kāi)地圖，先看看自己在哪，想要去哪，應(yīng)該走哪條路？這是絕大多數(shù)人下意識(shí)的做法。
你當(dāng)下所處的位置，往往決定了前行的廣度和深度。
一路走，一路問(wèn)，就是這樣，史祥美幾乎走遍了市區(qū)的大小景點(diǎn)?！澳挲g大了，在家沒(méi)什么事，就想著出去看看?！彼矚g一個(gè)人“自由行”，還輾轉(zhuǎn)倒車(chē)去過(guò)三河古鎮(zhèn)。
63年前，史祥美從上海來(lái)到合肥，在此安家落戶?！昂戏实穆泛谜?，都有規(guī)律，你可曉得啦？”話語(yǔ)中自帶的“吳儂軟語(yǔ)”，似乎在不斷提醒她的過(guò)往。
一切都是相對(duì)的。這點(diǎn)在史祥美身上展現(xiàn)得淋漓盡致，“老合肥”“新合肥”兩種身份彼此膠著、來(lái)回切換，就像神秘的量子糾纏一樣。
問(wèn)題來(lái)了，合肥的路為什么好找？究竟有什么規(guī)律？ 其實(shí)，“訣竅”在于道路命名。路名，不僅僅是一個(gè)地方的歷史印記，更是一座城市的“活名片”。
郎溪路與裕溪路互通立交。全媒體記者 宋炎駿 張正朋 攝
萬(wàn)曉源，市民政局區(qū)劃地名處處長(zhǎng)，對(duì)合肥地名工作如數(shù)家珍。“路名是地名的重要組成部分，體現(xiàn)一城一地的歷史變遷與文化傳承，被稱為‘本地人的臉，外地人的眼’。”
到過(guò)合肥的人都知道，城市道路命名大多取自全省各市及其下轄縣等。這一道路命名格局始于上世紀(jì)50年代，繼合肥作為安徽省會(huì)地位確立后，一直沿用至今。
“路名具有標(biāo)識(shí)導(dǎo)向作用，得好找易記。”一說(shuō)起路名，萬(wàn)曉源就打開(kāi)了話匣子， “方位對(duì)應(yīng)，縱山橫水”，是合肥城市道路命名的重要原則。大家通過(guò)路名，就能判斷出這條道路的大致位置。
所謂“方位對(duì)應(yīng)”，就是說(shuō)這條道路的位置，與取名地的省內(nèi)方位基本對(duì)應(yīng)。比如：以皖北城市命名的道路基本在市區(qū)北部，以皖南城市命名的道路基本在市區(qū)南邊。
所謂“縱山橫水”，就是說(shuō)以山川命名的道路基本為南北向路，以江河湖泊命名的道路基本為東西向路。比如：南北向的潛山路、敬亭山路，東西向的長(zhǎng)江路、淮河路。
有人說(shuō)， 路名兼具兩個(gè)屬性：地圖標(biāo)識(shí)與文化標(biāo)識(shí)。一手遵循命名規(guī)律，一手發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)文化?！白鹬貧v史，兼顧習(xí)俗?！边@是萬(wàn)曉源從事地名工作的另外兩個(gè)重要原則。
這些年，幾乎每條道路命名，萬(wàn)曉源都會(huì)去周邊了解情況，挖掘當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)文化?！氨Ｗo(hù)老地名最好的辦法就是使用，如廻龍橋路、操兵巷等，體現(xiàn)了一座城市的文化脈絡(luò)?！?br>
2013年拍攝的操兵巷。 牛國(guó)梁 攝（ 圖源：安徽?qǐng)D片網(wǎng)）
路，城市發(fā)展進(jìn)程的濃縮。從環(huán)城時(shí)代到濱湖時(shí)代，再到環(huán)湖時(shí)代，合肥城市道路命名在傳承中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中發(fā)展。
在濱湖新區(qū)，道路命名視野更加開(kāi)闊，不再局限本省，而是放眼全國(guó)。北京路、華山路、珠江路……依然是方位對(duì)應(yīng)，依然是縱山橫水。
走進(jìn)這里，宛若行走在中國(guó)版圖，零距離感受這座城市的格局與氣魄。
在新橋機(jī)場(chǎng)，周邊道路命名取自全國(guó)各大機(jī)場(chǎng)。虹橋路、白云路、祿口路…… 一系列新興道路，昭示著這座城市的通達(dá)與開(kāi)放。
“合肥城市道路命名，充分體現(xiàn)了時(shí)代特征、人文特點(diǎn)、合肥特色。”萬(wàn)曉源暢想，今后，考慮建立一個(gè)與科創(chuàng)相關(guān)的地名詞庫(kù)，融入科學(xué)家、大科學(xué)裝置、科創(chuàng)成果等相關(guān)元素，讓城市道路同樣體現(xiàn)“科里科氣”。
“科學(xué)島路很有合肥特色，一看就是指向科學(xué)島，讓‘島民’更有認(rèn)同感與歸屬感?！敝锌圃汉戏恃芯吭簭?qiáng)磁場(chǎng)科學(xué)中心副研究員吳芳明說(shuō)。
2000年，吳芳明離開(kāi)家鄉(xiāng)浙江嘉興，來(lái)到中國(guó)科大讀書(shū)，本碩博連讀?！霸诤戏剩茏龅綄W(xué)以致用?！碑厴I(yè)后，他沿著科學(xué)島路走進(jìn)科學(xué)島，一干就干到現(xiàn)在。
傳統(tǒng)與現(xiàn)代融合，科技與人文碰撞。一條條道路，釋放出合肥這座城市的獨(dú)特氣質(zhì)和風(fēng)格。
科學(xué)島路，一頭連著科學(xué)島，一頭連著市區(qū)。全媒體記者 宋炎駿 攝
融入的“孤島”
路是什么？它連接科創(chuàng)體系的“1”與“N”
科學(xué)島路，一頭連著科學(xué)島，一頭連著市區(qū)?？茖W(xué)島，又叫董鋪島，位于董鋪水庫(kù)西岸，坐北朝東南，三面環(huán)水，其實(shí)是一個(gè)半島。
科學(xué)島，中科院合肥研究院所在地。眾多科研人員扎根這里，潛心科學(xué)研究，深耕技術(shù)攻關(guān)。
多年前，科學(xué)島尚未“出圈”，“小太陽(yáng)”還深藏“閨”中，一切仿佛不足為外人道也。
與吳芳明一樣，仇文君也在島上工作，任強(qiáng)磁場(chǎng)科學(xué)中心高級(jí)工程師。與吳芳明不同，仇文君是土生土長(zhǎng)的合肥人。用她自己的話說(shuō)，還是土生土長(zhǎng)的“科島人”。
科學(xué)島景色。全媒體記者 張大崗 攝
1983年，仇文君在科學(xué)島出生?；叵肽切┠?，科學(xué)島留給她的記憶并不美好。島在“這頭”，城在“那頭”，總感覺(jué)是兩個(gè)相互割裂的存在。
從科學(xué)島前往市中心，只有一路公交車(chē)，單程可能要1個(gè)小時(shí)，道路兩側(cè)就是一望無(wú)際的農(nóng)田。以至于到今天，“進(jìn)城”這兩個(gè)字，還時(shí)不時(shí)從她的嘴里蹦出來(lái)。
當(dāng)然，那個(gè)年代，科學(xué)島還不叫科學(xué)島。
讀初中的時(shí)候，仇文君經(jīng)常在周末到市中心上興趣班，告訴老師她來(lái)自董鋪島?！白u上啊，那是坐船來(lái)的嗎？”老師的“驚天一問(wèn)”，至今讓她記憶猶新。
道路改變了這一切！
隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，科學(xué)島路的改擴(kuò)建，交通環(huán)境的改善，島不再是“孤島”，島與城的關(guān)聯(lián)越來(lái)越緊密。
“從島上開(kāi)車(chē)到天鵝湖也就20多分鐘，周邊配套也起來(lái)了?！睄u成為城，城環(huán)抱島，仇文君們的“進(jìn)城史”一去不復(fù)返。
這一幕幕的背后，是科技與城市、生活及產(chǎn)業(yè)的深度融合。
科學(xué)島路（攝制：全媒體記者 宋炎駿）
碩士研究生畢業(yè)，仇文君思慮許久，還是選擇回到家鄉(xiāng)發(fā)展，再次成為一名“島民”。 前后對(duì)比，在她看來(lái)，科學(xué)島和城市的時(shí)空距離與心理距離正在快速拉近。
“一個(gè)重要表現(xiàn)就是，以前做的項(xiàng)目基本都是縱向項(xiàng)目，現(xiàn)在橫向項(xiàng)目也多起來(lái)了?！薄翱v橫捭闔”的B面，是科創(chuàng)與這座城市前所未有的融入與融洽。
從事蛋白質(zhì)結(jié)構(gòu)研究的吳芳明更有同感。蛋白質(zhì)就像是一把鎖，搞明白了鎖芯結(jié)構(gòu)，才能找到打開(kāi)鎖的鑰匙，更好地治療與蛋白質(zhì)相關(guān)的疾病。
無(wú)疑，其中的核心就是研究“鎖芯”結(jié)構(gòu)，吳芳明所做的正是這一環(huán)。至于根據(jù)結(jié)構(gòu)來(lái)設(shè)計(jì)研發(fā)鑰匙，那就是另一撥人的事情了。
“這就像工廠流水線，一環(huán)套著一環(huán)，大家各司其職、各負(fù)其責(zé)?！眳欠济髀燥@謙遜的話語(yǔ)，形象地道出了科技成果轉(zhuǎn)化的流程與本質(zhì)。
研究“鎖芯”是科創(chuàng)，設(shè)計(jì)“鑰匙”就是產(chǎn)業(yè)化。創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈，恰似纏繞一起的DNA雙螺旋結(jié)構(gòu)，彼此賦能、相互演進(jìn)。
“有些科研，不一定立馬有用，但主要看誰(shuí)用?！睒I(yè)余時(shí)間喜歡上B站的吳芳明，自嘲有些社恐、不善言辭，但說(shuō)起話來(lái)卻又是滿滿的辯證法。
“不一定立馬有用”，意味著科研不能過(guò)于注重功利；“主要看誰(shuí)用”，則意味著科研終究會(huì)產(chǎn)生價(jià)值。“工具”與“價(jià)值”二者達(dá)到平衡，源于當(dāng)前對(duì)科研的尊崇與包容。
8月12日，由中國(guó)科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院強(qiáng)磁場(chǎng)科學(xué)中心研制的國(guó)家穩(wěn)態(tài)強(qiáng)磁場(chǎng)實(shí)驗(yàn)裝置實(shí)現(xiàn)重大突破，創(chuàng)造45.22萬(wàn)高斯的穩(wěn)態(tài)磁場(chǎng)，打破已保持了23年之久的45萬(wàn)高斯世界紀(jì)錄。全媒體記者 張正朋 攝
國(guó)家戰(zhàn)略、社會(huì)氛圍、城市生態(tài)……這些元素交織成了一條線，將曾經(jīng)彼此獨(dú)立的創(chuàng)新主體“串”起來(lái)。
“綜合性國(guó)家科學(xué)中心，大科學(xué)裝置，科學(xué)島，科大硅谷，等等，感覺(jué)合肥形成了一個(gè)體系，一個(gè)科技創(chuàng)新的體系?！辈唤?jīng)意間的變化，讓仇文君有些猝不及防。
其實(shí)，這一變化早有征兆。
近年來(lái)，島上的人員結(jié)構(gòu)越來(lái)越多元，不同膚色的科研人員也是越來(lái)越多。昔日有些“世外桃源”的科學(xué)島，正在以獨(dú)特的方式走向國(guó)際化。
合肥是平的
路是什么？它連接一座城市的榮光與夢(mèng)想
一個(gè)人有自己的夢(mèng)想，一座城市也有著自己的夢(mèng)想。
退休之前，因公因私，周有林曾多次去過(guò)上海及江浙等地。旅途歸來(lái)，最大的感觸就是那些無(wú)處不在的高架橋。
行駛在高架橋，城市風(fēng)景盡收眼底，“一覽眾山小”。那種俯瞰的感覺(jué)，緊緊地揪住了他的心，“什么時(shí)候，合肥才能有這樣的高架橋?。?！”
這座城市并沒(méi)讓他等待太久。2008年2月5日零點(diǎn)，金寨路高架建成通車(chē)，標(biāo)志著合肥正式邁入高架時(shí)代。
長(zhǎng)江西路高架、合作化路高架、阜陽(yáng)北路高架……此后，一條條高架橫空出世，連接著市民的出發(fā)地與目的地。
今年國(guó)慶“前夕”，西二環(huán)主線高架橋放行，暢通二環(huán)完美收官。
西二環(huán)快速化改造工程。全媒體記者 宋炎駿 攝
二環(huán)，是合肥“暢通工程”的一個(gè)剪影。近兩年，“暢通工程”讓原本互不連接的高架橋彼此“牽手”，織造出一張蔚為壯觀的高架路橋網(wǎng)。
“寧愿在高架橋上堵，也不愿在橋下等紅綠燈?！睂?duì)高架橋情有獨(dú)鐘的吳芳明，到中國(guó)科大送完研究樣品，調(diào)轉(zhuǎn)車(chē)頭向東，繞道東二環(huán)、北二環(huán)、西二環(huán)，經(jīng)長(zhǎng)江西路高架回到科學(xué)島。
兜了一個(gè)碩大的圈子，只為了體驗(yàn)一下二環(huán)路的暢通，這就是吳芳明，一位喜歡琢磨道路的生物學(xué)專家。
夜幕降臨，華燈初上，史祥美拿出手機(jī)，對(duì)準(zhǔn)高架橋上來(lái)回穿梭的車(chē)水馬龍。隨后，習(xí)慣性打開(kāi)微信，找出侄兒的頭像，“嗖”，一張張圖隔空“奔”向上海。
不知道從何時(shí)起，老太太喜歡與侄兒微信“斗圖”了?！爸秲阂恢毕胱屛一厣虾ｐB(yǎng)老，發(fā)這些圖片就是告訴他，合肥現(xiàn)在很好?！?br> 在史祥美的內(nèi)心深處，這座城市已然成為休養(yǎng)生息的家鄉(xiāng)?！斑@些年，合肥變化太快，值得我們好好珍惜?！?br>
暢通二環(huán)（西南環(huán)）夜色。全媒體記者 張大崗 攝
不只是拔地而起的高架，還有疾馳而過(guò)的地鐵。上跨架橋、入地造隧、互通銜接，不斷刷新城市的通行效率。
根據(jù)高德地圖、國(guó)家信息中心、清華大學(xué)交通研究所等聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》， 在汽車(chē)保有量超200萬(wàn)輛城市“交通健康指數(shù)”榜中，合肥排名節(jié)節(jié)攀升，從2020年的第五上升至目前的第三。
當(dāng)然，路的意義遠(yuǎn)不至于此?！岸颊f(shuō)要想富先修路，其實(shí)，道路建設(shè)與城市發(fā)展互為因果、相輔相成。”安徽省建筑科學(xué)研究設(shè)計(jì)院市政工程設(shè)計(jì)專家孫玉平認(rèn)為。
在孫玉平看來(lái)，這些年，合肥快速路與軌道交通向外延伸與輻射，正在擴(kuò)大這座城市的“半徑”，不斷加快城市化進(jìn)程，有效推動(dòng)了城鄉(xiāng)融合發(fā)展。
市民搭乘合肥軌道交通4號(hào)線出行。全媒體記者 李予 攝
路，衡量的不僅僅是市民的通勤距離，還是游子與家鄉(xiāng)的距離，更是一座城市從已知到未知的距離。
攤開(kāi)地圖，就不難發(fā)現(xiàn)，連接合肥與外界的高速公路織鏈成網(wǎng)，這幾年越來(lái)越密。
“進(jìn)出城的高速公路更寬了，也更多了。”一到假期，自駕是吳芳明最喜歡的出行方式。盡管，合肥已是全國(guó)性鐵路樞紐，到南京僅1小時(shí)，到上海2個(gè)小時(shí)，“到老家嘉興也就3個(gè)小時(shí)”。
駛?cè)敫咚?，安全并線，右腳給油，碼表指針迅速向右轉(zhuǎn)動(dòng)。眼盯前方，握緊方向盤(pán)，風(fēng)從耳邊呼嘯而過(guò)，此刻的他就像一個(gè)“追風(fēng)少年”。
合肥港國(guó)際集裝箱碼頭。葉玉庭 全媒體記者 蘇玲 攝
高鐵風(fēng)馳電掣，合新歐翻山越嶺，江淮運(yùn)河貫穿南北，千噸巨輪通江達(dá)海，國(guó)際航線通向地球每個(gè)角落。當(dāng)年的“五條馬路”不見(jiàn)了，取而代之的是“水陸空”立體交通網(wǎng)絡(luò)。
有人喜歡自駕，有人喜歡高鐵，有人喜歡飛機(jī)，今天的合肥正在為不同的人提供不同的選擇。
選擇不同，但殊途同歸。經(jīng)過(guò)這一條條“路”，更多人了解合肥、走進(jìn)合肥，合肥走向世界、擁抱世界。
世界是平的，合肥也是平的！
文字 | 全媒體記者 許超眾
編發(fā) | 全媒體編輯 周巧 吳青培
出品 | “政在進(jìn)行”融媒體工作室、 “看合肥”融媒體工作室
重要通知！全面取消限制，城區(qū)都可通行！
外賣(mài)配送“規(guī)范”定了！合肥11月1日起施行！
合肥明確：國(guó)慶期間，這些地方免費(fèi)！
