“恒泰618，請(qǐng)按照信號(hào)指示，下水行駛，注意安全……”
　　“恒泰618收到?！?br>　　在涪陵航道長(zhǎng)壽段騎馬橋信號(hào)臺(tái)，臺(tái)長(zhǎng)李長(zhǎng)江正在通過(guò)甚高頻指揮一艘下水的船舶有序通過(guò)素有“川江瓶子口”之稱的王家灘水域……他不時(shí)地拿起、放下甚高頻，一遍又一遍地喊著“一定要注意行駛安全”，在狹小的信號(hào)臺(tái)和他的同事們一起正忙碌著。
　　這樣的情形，每天24小時(shí)都不間斷地在長(zhǎng)壽段3個(gè)通行指揮信號(hào)臺(tái)上演著，而李長(zhǎng)江和他的同事已經(jīng)在這里整整堅(jiān)守了115天！他們與浪濤礁石為鄰，與秋蟲荒草為伴，在地處偏遠(yuǎn)的信號(hào)臺(tái)始終堅(jiān)守在通行指揮陣地，用忠誠(chéng)、責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，真情服務(wù)著過(guò)往的每一艘行輪，在平凡的崗位上書寫著航道人不平凡的壯舉。


　　堅(jiān)守，詮釋著航道人的莊嚴(yán)承諾
　　??? “今年水情比較特殊，長(zhǎng)期低水位，通航指揮的任務(wù)很重。”李長(zhǎng)江邊用望遠(yuǎn)鏡察看下水船舶通行情況 邊說(shuō)道，“從正式開(kāi)班至今，我們信號(hào)臺(tái)已經(jīng)運(yùn)行了100多天了 ，應(yīng)該是歷史記載以來(lái)最大的開(kāi)班數(shù)?！?br>　　筆者了解到，李長(zhǎng)江所在的騎馬橋信號(hào)臺(tái)，主要承擔(dān)著長(zhǎng)壽段王家灘控制河段通行指揮任務(wù)。因王家灘河段淺、彎、窄、流、險(xiǎn)，航道條件復(fù)雜，孤礁獨(dú)淺密布，船舶流量大，海損事故多發(fā)，自成立以來(lái)，一直是該水域安全通航指揮核心控制臺(tái)。今年以來(lái)，受“汛期反枯”影響，該信號(hào)臺(tái)從5月28日正式開(kāi)班運(yùn)行至今已達(dá)115天 。
　　“時(shí)間是長(zhǎng)了點(diǎn)，但兄弟伙們都沒(méi)有怨言?！崩铋L(zhǎng)江動(dòng)情地說(shuō)道，“特殊時(shí)期，大家都放心不下，也沒(méi)有哪個(gè)喊累、喊休息，這是我們的職責(zé)所在嘛。如果我們都堅(jiān)持不了，那么怎么能說(shuō)自己是一名航道人呢？”
　　作為一名經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過(guò)硬的信號(hào)臺(tái)老臺(tái)長(zhǎng)，今年是李長(zhǎng)江在騎馬橋信號(hào)臺(tái)工作的第26個(gè)年頭。多年來(lái)，他從信號(hào)員一路成長(zhǎng)為一名臺(tái)長(zhǎng)，指揮了無(wú)數(shù)船舶安全通過(guò)轄區(qū)，未發(fā)生一起通行指揮失誤的情況。
　　?“信號(hào)臺(tái)工作艱苦，信號(hào)員們精神壓力大，但是承擔(dān)的責(zé)任更大。今年我們堅(jiān)持這么久，為的就是確保每一艘行輪安全通行，這也是我們最大的動(dòng)力?！崩铋L(zhǎng)江堅(jiān)定地說(shuō)道，“堅(jiān)守一天，就朝著勝利的方向前進(jìn)了一步?！?br>　　?忙碌，承載著航道人的責(zé)任使命
　　?? ?“我們臺(tái)每天要指揮100艘次的船舶，忙的時(shí)候能達(dá)到近210艘次左右?！痹隍T馬橋信號(hào)臺(tái)指揮室，信號(hào)員李小平正在記錄著從鱔魚尾、小石溪信號(hào)臺(tái)報(bào)送來(lái)的船舶上下水情況和等待通行的船舶位置。
　　“鱔魚尾、小石溪信號(hào)臺(tái)是上下預(yù)告臺(tái)，他們會(huì)第一時(shí)間將所有收集的船舶信息傳送到我們這里?！崩钚∑浇榻B到，“我們?cè)诰C合分析船型、載重、航速、吃水等情況后，才能精準(zhǔn)作出指揮，不然會(huì)造成通航事故?！?br>　　信息精準(zhǔn)，配合默契，指揮高效，體現(xiàn)了信號(hào)臺(tái)職工們的業(yè)務(wù)嫻熟和對(duì)行船安全通過(guò)的高度責(zé)任。筆者遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，在王家灘控制水域，一艘艘等待航行的船舶整齊排列，正按照信號(hào)臺(tái)下達(dá)的指令，緩緩順?biāo)?，有序通行?br>　　?“今年低水位時(shí)間長(zhǎng)，但整體船舶通行效率得到大力提升?！崩铋L(zhǎng)江說(shuō)道，“這還要?dú)w功于鱔魚尾、小石溪信號(hào)臺(tái)，他們前期做了大量的工作，給我們提供了精準(zhǔn)的信息。和我們一樣，他們也沒(méi)有休息，一直在崗堅(jiān)守?！?br>　　長(zhǎng)壽航道處負(fù)責(zé)人告訴筆者，特別是在盛夏高溫和低水位運(yùn)行的雙重疊加影響下，信號(hào)指揮任務(wù)特別繁重。在枯水位時(shí)期，船舶上行經(jīng)過(guò)此航段就容易出現(xiàn)吊灘現(xiàn)象，從而引發(fā)阻航事件和其他險(xiǎn)情事故。為此，該處積極聯(lián)合重慶海事局交管中心、長(zhǎng)壽海事處對(duì)該水域?qū)嵤┞?lián)合管控，優(yōu)化管控方式，促使通航環(huán)境得到極大改善。據(jù)統(tǒng)計(jì)，聯(lián)合管控期間，各信號(hào)臺(tái)先后指揮船舶總計(jì)約31000艘次，未發(fā)生1起航道指揮通航安全事故。


　　服務(wù)，彰顯著航道人的無(wú)私擔(dān)當(dāng)
　　在“航道直通車”工作群，筆者看到一名為“黃金8號(hào)”的杜船長(zhǎng)寫到：“今年在水位消落期，騎馬橋信號(hào)臺(tái)指揮調(diào)度效率非常高，膽大心細(xì)，科學(xué)精準(zhǔn)，為王家灘控制段航行安全暢通貢獻(xiàn)大，服務(wù)態(tài)度非常好，值得學(xué)習(xí)、贊揚(yáng)！”一句句褒揚(yáng)的話語(yǔ)，講述著信號(hào)員們長(zhǎng)期以來(lái)堅(jiān)守在崗、服務(wù)船舶的辛苦與努力。
　　“能夠被認(rèn)可，我們感到很高興，說(shuō)明我們的工作做得好、做得到位?！崩铋L(zhǎng)江說(shuō)道，“當(dāng)然，這也是鞭策，我們將繼續(xù)堅(jiān)守崗位，努力工作，為廣大船舶提供更優(yōu)質(zhì)的通航服務(wù)。”
　　?熱情服務(wù)，離不開(kāi)持久的情懷。騎馬橋信號(hào)臺(tái)職工李小平說(shuō)道：“我早早就把這里當(dāng)成第二個(gè)家了，這么多年的指揮工作，讓我和來(lái)往的船師傅們有了一定的感情，雖然沒(méi)有見(jiàn)過(guò)面，但是在通過(guò)甚高頻的交流中，我能感受到被需要，我也愿意為他們服務(wù)?！?br>　　在談到如何服務(wù)好行輪時(shí)，李小平繼續(xù)說(shuō)道：“平時(shí)工作中也有不被理解的情況，我們也有壓力，但只要用真心、用真情，用好耐心、細(xì)心和責(zé)任心，就一定能夠得到船方的理解和支持，這也是我們信號(hào)員做好工作必須具備的素質(zhì)?！?br>　　……
　　“謝謝你們，辛苦了！”信號(hào)臺(tái)指揮室的甚高頻中傳來(lái)一聲聲的感謝，讓正在緊張忙碌的信號(hào)員們也再次露出了笑容……?！?