航道探測(cè)是長(zhǎng)江航道部門把握航道尺度、優(yōu)化航標(biāo)布設(shè)的重要手段。近日，處于主汛期的長(zhǎng)江出現(xiàn)“汛期反枯”的罕見(jiàn)現(xiàn)象，也對(duì)航道探測(cè)力度及航道探測(cè)質(zhì)量提出了更高的要求。
　　長(zhǎng)江重慶航道處轄區(qū)高樓林立、橋區(qū)較多，各類基站分布于沿江兩岸，對(duì)衛(wèi)星信號(hào)產(chǎn)生一定遮擋和干擾，因航道探測(cè)采集終端位于船艙內(nèi)部，信號(hào)接收效果不及室外開(kāi)闊地，多種因素結(jié)合導(dǎo)致衛(wèi)星信號(hào)失鎖時(shí)有發(fā)生，進(jìn)而導(dǎo)致航道探測(cè)測(cè)線波動(dòng)或斷開(kāi)，影響最終探測(cè)效果，班組成員需要往返重測(cè)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
　　該處葛列軍勞模工作室引入GPS+北斗雙模信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)器助力航道探測(cè)，其工作原理是將船艙外的GPS/BD衛(wèi)星信號(hào)通過(guò)室外接收天線快速鎖定，經(jīng)同軸電纜將衛(wèi)星射頻信號(hào)從室外導(dǎo)入船舶駕駛室，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)發(fā)器主機(jī)完成信號(hào)放大、濾波及信號(hào)分配后，給數(shù)字航道航道探測(cè)終端提供穩(wěn)定高質(zhì)量的衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)，保證測(cè)線連續(xù)。
　　經(jīng)測(cè)試，應(yīng)用雙模信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)器前后，船艙內(nèi)部信號(hào)對(duì)比圖如下，左側(cè)為應(yīng)用后、右側(cè)為應(yīng)用前:


　　????每一行代表一個(gè)衛(wèi)星信號(hào)，柱形圖越長(zhǎng)、顏色越偏綠，表示衛(wèi)星信號(hào)越穩(wěn)定。由圖可知，船艙內(nèi)衛(wèi)星信號(hào)得到明顯改善。
　　????實(shí)際探測(cè)成果對(duì)比圖如下，上側(cè)為應(yīng)用前，下側(cè)為應(yīng)用后：




　　????由圖可知，下圖在沒(méi)有應(yīng)用轉(zhuǎn)換器時(shí)存在明顯衛(wèi)星信號(hào)丟失的情況，點(diǎn)位間距過(guò)大，應(yīng)用以后測(cè)線連續(xù)，提升了航道探測(cè)質(zhì)量。