一條“古運(yùn)河”，南糧北運(yùn)， 涌動(dòng)著千百年來中國(guó)的經(jīng)濟(jì)命脈和歷史文脈； 一條“新運(yùn)河”，南水北調(diào)， 構(gòu)建起當(dāng)代中國(guó)的國(guó)家水網(wǎng)主骨架和大動(dòng)脈。


　　2020年11月13日，習(xí)近平總書記親臨揚(yáng)州視察，在運(yùn)河三灣生態(tài)文化公園指出“希望大家共同保護(hù)好大運(yùn)河，使運(yùn)河永遠(yuǎn)造福人民”；在江都水利樞紐囑托“一定要確保一江清水向北流”。
　　近年來，揚(yáng)州牢記諄諄囑托，不負(fù)殷殷期望，統(tǒng)籌打造璀璨文化帶、綠色生態(tài)帶、繽紛旅游帶，“讓古運(yùn)河重生”；踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，護(hù)佑一江清水向北流……


　　運(yùn)河轉(zhuǎn)漕達(dá)都京，策馬春風(fēng)堤上行。千百年來，運(yùn)河滋養(yǎng)兩岸城市和人民，貫通南北、貨暢其流。
　　近年來，揚(yáng)州大力推進(jìn)京杭運(yùn)河綠色現(xiàn)代航運(yùn)示范區(qū)建設(shè)，讓新時(shí)代的“黃金水道”發(fā)揮出日益巨大的效益。近日，記者走進(jìn)大運(yùn)河航道重要樞紐——施橋船閘蹲點(diǎn)調(diào)查，帶您感受古老大運(yùn)河煥發(fā)出的新活力。
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　　蹲 點(diǎn)
　　通勤量全球內(nèi)河運(yùn)輸?shù)谝?br>　　◆ ◆ ◆ ◆ 古鎮(zhèn)施橋， 長(zhǎng)江與大運(yùn)河在這里交匯，
　　施橋船閘就位于這個(gè)交匯點(diǎn)上。
　　未到船閘， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看到高聳江邊的六圩燈塔， 一艘艘船只在燈塔引領(lǐng)下，
　　將滿載的貨物運(yùn)往全國(guó)各地。


　　“施橋船閘是京杭運(yùn)河入長(zhǎng)江的第1個(gè)梯級(jí)，也是大運(yùn)河航道最重要的樞紐之一?！痹谑虼l管理所，工作人員告訴記者，過去，大運(yùn)河航道主要是北煤南運(yùn)。如今，隨著物流業(yè)的發(fā)展，運(yùn)河航道一方面是南沙北運(yùn)，將大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要的礦建材料運(yùn)往北方；另一方面是運(yùn)輸鋼材、機(jī)械設(shè)備等各種大宗貨物。
　　“現(xiàn)在，施橋船閘的通勤量已超過長(zhǎng)江三峽船閘，在全國(guó)乃至全球內(nèi)河運(yùn)輸中都是最高的?！惫ぷ魅藛T介紹，施橋船閘設(shè)計(jì)通過量只有1.5億噸，但近幾年通勤量逐年增高，2019年達(dá)到3.49億噸?！拔覀兡壳笆?4小時(shí)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，2019年有123次日通過量超過100萬噸，其中，有一次日通過量達(dá)到112萬噸，是當(dāng)時(shí)水運(yùn)的全國(guó)紀(jì)錄。”


　　2021年， 京杭運(yùn)河揚(yáng)州段船舶通過量達(dá)到 4.2億噸 、 貨物通過量達(dá)到 3.1億噸 ， 相當(dāng)于5條京滬高速（江蘇段）、 10條京滬鐵路（江蘇段）的運(yùn)量。 而施橋船閘是蘇北運(yùn)河入江的最后一道船閘， 也是揚(yáng)州水上的“南大門”。 近5年來， 船舶通過量 連續(xù)5年超3億噸 ，
　　持續(xù)創(chuàng)造了全國(guó)內(nèi)河船閘年通過量的新高。
　　通勤量提升的同時(shí)，軟硬件條件也飛速提升。在停泊區(qū)，船主張俊從船艙拖出一根電纜接入船閘岸邊的標(biāo)準(zhǔn)化岸電樁插孔后，拿起手機(jī)掃一掃二維碼，岸電就被送入船艙中。張俊說：“過去，船上用電主要靠燒柴油，價(jià)格較貴，船民也舍不得用電，夏天再熱也不開空調(diào)。如今隨著岸電推廣，再也不用忍受高溫了?！?br>

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　　縱 深
　　運(yùn)河航道插上了騰飛的翅膀
　　◆ ◆ ◆ ◆ 航運(yùn)， 是綜合交通運(yùn)輸體系中最綠色的運(yùn)輸方式， 具有能耗低、用地少、污染小等顯著優(yōu)勢(shì)。 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 水路運(yùn)輸?shù)某杀局挥需F路的六分之一、 公路的二十八分之一， 水運(yùn)每馬力的運(yùn)量是鐵路的3-5倍， 是公路的近50倍。 因此，航運(yùn)的發(fā)展
　　往往能給經(jīng)濟(jì)注入強(qiáng)勁的動(dòng)力。


　　施橋船閘通勤量為何能超過長(zhǎng)江三峽船閘，甚至位居世界內(nèi)河運(yùn)輸?shù)谝唬?這背后是近年來對(duì)運(yùn)河航道的保護(hù)與提升?！笆虼l的高通過量，是大運(yùn)河高效運(yùn)作的體現(xiàn)，而提高運(yùn)行效率，則是高科技加持的成果?！惫ぷ魅藛T介紹，以前船只要過閘，需要船員拿著有效證件到遠(yuǎn)調(diào)站現(xiàn)場(chǎng)登記繳費(fèi)?，F(xiàn)在安裝了航閘智能運(yùn)行系統(tǒng)，不僅能通過計(jì)算機(jī)自動(dòng)運(yùn)算，根據(jù)每條船的尺寸來安排合理位置，充分利用閘室容量，讓進(jìn)的船更多，而且過閘流程大大簡(jiǎn)化。這些都使得船閘在運(yùn)量增加數(shù)倍的情況下仍能正常運(yùn)作。


　　2019年， 揚(yáng)州交通運(yùn)輸部門在全省率先開展 京杭運(yùn)河綠色現(xiàn)代航運(yùn)示范區(qū)建設(shè)， 將京杭運(yùn)河揚(yáng)州段全線127.5公里 納 入建設(shè)范圍， 其中的示范段，
　　就是京杭運(yùn)河施橋船閘至長(zhǎng)江口門段。
　　該工程按照“一帶三區(qū)多點(diǎn)”設(shè)計(jì)，重點(diǎn)實(shí)施航運(yùn)效能提升、運(yùn)河文化展示、綠色生態(tài)廊道營(yíng)造、南水北調(diào)船舶污染防治等四大建設(shè)工程，在建設(shè)過程中拆除了運(yùn)河沿線老舊房屋和礙航碼頭，新建護(hù)岸、疏浚航道、拆建六圩大橋、打造沿河景觀文化工程，并配套建設(shè)水上服務(wù)區(qū)、燈塔公園、智慧運(yùn)河等，這一示范段已于2021年12月完成交工驗(yàn)收。


　　隨著綠色現(xiàn)代航運(yùn)示范區(qū)等水上交通工程的建設(shè)實(shí)施，如今的大運(yùn)河已成為一條集航運(yùn)、旅游、水利、景觀、遺產(chǎn)等功能于一體的綜合性運(yùn)河，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)腹地與沿海地區(qū)物資交流、推進(jìn)沿河產(chǎn)業(yè)合理布局、文旅資源開發(fā)利用和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等諸多領(lǐng)域，都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
　　記者手記
　　讓“鉆石航段”釋放更大活力
　　京杭大運(yùn)河是世界上少有的、仍在使用的活態(tài)世界文化遺產(chǎn)。運(yùn)河揚(yáng)州段位于長(zhǎng)江與京杭大運(yùn)河兩大世界級(jí)河流的十字交匯處，年貨物通過量占全線的60%以上，可以說是大運(yùn)河世界級(jí)“黃金水道”中的“鉆石航段”。
　　貨物運(yùn)輸一直是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”，如何讓“鉆石航段”釋放更大的活力？近年來的發(fā)展告訴我們，答案就是不斷加大保護(hù)力度，提升航運(yùn)的“硬實(shí)力”和“軟服務(wù)”，讓流淌千年的古老運(yùn)河煥發(fā)現(xiàn)代航運(yùn)的青春。
　　如今，揚(yáng)州交通運(yùn)輸部門在高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)京杭運(yùn)河綠色現(xiàn)代航運(yùn)示范區(qū)施橋船閘至長(zhǎng)江口門先導(dǎo)段工程的同時(shí)，積極向省交通運(yùn)輸廳爭(zhēng)取，將98公里的寶應(yīng)至江都段整治納入省交通運(yùn)輸廳基本建設(shè)項(xiàng)目。2021年9月和今年9月，京杭運(yùn)河高郵段、寶應(yīng)段現(xiàn)代航運(yùn)整治工程分別開工建設(shè)，這將繼續(xù)彰顯揚(yáng)州在運(yùn)河航道建設(shè)中的領(lǐng)先地位。
　　預(yù)計(jì)到2024年，京杭運(yùn)河揚(yáng)州段綠色現(xiàn)代航運(yùn)示范區(qū)建設(shè)將全面完成。屆時(shí)，京杭運(yùn)河揚(yáng)州段將成為高顏值的生態(tài)長(zhǎng)廊、高品位的文化長(zhǎng)廊、高效益的經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)廊，我市將實(shí)現(xiàn)運(yùn)河航運(yùn)全線全面“轉(zhuǎn)型提升”，為江蘇乃至大運(yùn)河全線做出示范。
　　揚(yáng)州發(fā)布記者 石默然 黃媛媛
　　文中圖片為資料圖片（攝影：張卓君 孟德龍 吳天迪 林玲 黃媛媛等）
　　新媒體編輯 陳一馨


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