9月1日11時(shí)8分，
　　南沿江城際鐵路建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，
　　一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌
　　平穩(wěn)鋪設(shè)到江陰市境內(nèi)跨京滬高速公路
　　特大橋橋面。
　　由此，
　　南沿江城際鐵路進(jìn)入全線鋪軌階段。


　　南沿江城際鐵路 起于南京南站，止于太倉(cāng)站，接駁滬蘇通鐵路后引入上海樞紐，線路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線全長(zhǎng)278.53公里，全線計(jì)劃設(shè)置南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)等8座車(chē)站。作為滬寧間第二條城際鐵路，南沿江城際鐵路建成通車(chē)后將承擔(dān)起沿線通道內(nèi)以及沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，將進(jìn)一步推進(jìn)句容、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)等全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣加快融入滬寧一小時(shí)高鐵圈。


　　據(jù)中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，南沿江城際鐵路投資總額約516.65億元，先建段于2018年10月8日開(kāi)工建設(shè)，目前已累計(jì)完成投資416.313億元，占比80.58%。
　　記者了解到，為大幅提高鋪軌施工效率，現(xiàn)場(chǎng)施工人員采取雙向鋪軌策略，運(yùn)用多線鋪軌一體機(jī)與傳統(tǒng)鋪軌機(jī)交替作業(yè)的方式對(duì)上、下行線路采取同步施工，效率較傳統(tǒng)鋪軌方式提升50%以上。
　　此外，施工單位還將通過(guò)智能行車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)，對(duì)鋪軌機(jī)、長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)、焊軌車(chē)等設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控并作統(tǒng)一調(diào)度指揮，可實(shí)現(xiàn)日均鋪軌12公里。
　　內(nèi)容來(lái)源：南京日?qǐng)?bào)/紫金山新聞?dòng)浾?馮興；通訊員 胡曉煒 郭磊
　　圖片來(lái)源：省鐵路辦供圖 內(nèi)容編輯：龍虎網(wǎng)官微工作室 程智昱


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