8月16日， 《求是》雜志刊發(fā)文章
　　《向“世界一流強(qiáng)港”加速進(jìn)發(fā)》
　　報(bào)道了寧波舟山港牢記習(xí)近平總書記囑托
　　深入實(shí)施一體化發(fā)展
　　以數(shù)字化改革賦能突破傳統(tǒng)港口發(fā)展瓶頸
　　打造新發(fā)展格局下的戰(zhàn)略樞紐
　　向著“世界一流強(qiáng)港”加速進(jìn)發(fā)
　　以下為報(bào)道原文——


　　向“世界一流強(qiáng)港”加速進(jìn)發(fā)
　　《求是》雜志記者 魏天舒 浙江日報(bào)記者 翁 杰
　　在寧波舟山港穿山港區(qū)的12層室外平臺上舉目遠(yuǎn)眺，一片繁忙景象：11個(gè)世界級深水泊位依次排開，超300條國內(nèi)國際集裝箱航線在此交匯，一艘艘巨輪來去自如，每一秒鐘就有一個(gè)集裝箱在這里進(jìn)出港口。
　　2020年3月29日下午，習(xí)近平總書記來到寧波舟山港穿山港區(qū)考察，指出“港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。寧波舟山港在共建‘一帶一路’、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略中具有重要地位，是‘硬核’力量。要堅(jiān)持一流標(biāo)準(zhǔn)，把港口建設(shè)好、管理好，努力打造世界一流強(qiáng)港，為國家發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)?！?br>　　寧波舟山港牢記習(xí)近平總書記囑托，深入實(shí)施一體化發(fā)展，以數(shù)字賦能突破傳統(tǒng)港口發(fā)展瓶頸，打造新發(fā)展格局下的戰(zhàn)略樞紐，向著“世界一流強(qiáng)港”加速進(jìn)發(fā)。
　　一體化：創(chuàng)造“1+1＞2”效應(yīng)。20年前，寧波港年集裝箱吞吐量還不足200萬標(biāo)準(zhǔn)箱，只排全國第九；舟山港陸域腹地小、岸線資源多，群島孤懸海外，黃金岸線“待字閨中”。兩港雖處同一海域，使用同一航道，但港口的規(guī)劃、建設(shè)、營運(yùn)、管理卻相互分割，岸線資源難以優(yōu)化配置。


　　加強(qiáng)寧波與舟山的聯(lián)合，逐步推進(jìn)寧波港、舟山港的一體化發(fā)展，是習(xí)近平同志在浙江工作時(shí)謀劃推動、牽線“聯(lián)姻”的。2005年12月20日，寧波-舟山港管理委員會掛牌成立，時(shí)任浙江省委書記的習(xí)近平同志親自前往揭牌。2006年12月27日，寧波-舟山港年集裝箱吞吐量突破700萬標(biāo)準(zhǔn)箱，他又親自到場啟動了第700萬箱起吊按鈕。2018年5月1日起，《中國港口代碼》中涉及港口名稱“寧波-舟山”的文字全部修改為“寧波舟山”。這一杠的消失，標(biāo)志著寧波舟山港一體化邁出了新的一步。
　　如今，寧波舟山港一體化發(fā)展不斷往縱深推進(jìn)，管理差異的“死角”逐漸歸零，區(qū)域港口一體化改革正向著更高層次、更廣范圍、更深維度推進(jìn)。2021年，寧波舟山港年貨物吞吐量已超12億噸，連續(xù)13年蟬聯(lián)世界第一；年集裝箱吞吐量首破3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，穩(wěn)居世界第三。
　　數(shù)字化：鍛造一流強(qiáng)港“硬核”力量。梅山港區(qū)遠(yuǎn)程控制室里，寧波舟山港第一位龍門吊女司機(jī)田萍武輕輕撥動手柄，操控著遠(yuǎn)在3公里外堆場的龍門吊?！斑@套智能化龍門吊操作系統(tǒng)，集成了視頻監(jiān)控、精確定位、物聯(lián)網(wǎng)、PLC控制等技術(shù)，相當(dāng)于將駕駛艙搬到了電腦上，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作?！碧锲嘉涓嬖V記者。
　　作為寧波舟山港打造智慧港口的先行地，建設(shè)中的梅山港區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)近四成的裝卸、運(yùn)輸、調(diào)度等全流程自動化，指定區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)全無人化作業(yè)?！叭ツ辏覀冏灾餮邪l(fā)的集裝箱碼頭生產(chǎn)操作系統(tǒng)在梅山、穿山、金塘等集裝箱港區(qū)覆蓋，結(jié)束了國內(nèi)‘千萬級’碼頭依賴國外操作系統(tǒng)的歷史，還大大加速空箱流轉(zhuǎn)，成為破解疫情下一箱難求、艙位緊缺局面的關(guān)鍵一招?！备劭谙嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。


　　2021年8月，寧波舟山港遭遇新冠肺炎疫情劇烈沖擊，依托“港口大腦”系統(tǒng)，僅兩天就重整了全港生產(chǎn)計(jì)劃，通過臨時(shí)調(diào)度船舶和專班作業(yè)人員，確保大船快進(jìn)快出，保障物流暢通。與國外嚴(yán)重滯港、等泊時(shí)間長達(dá)幾周相比，這里不到一天就能讓大船進(jìn)港裝卸。
　　新坐標(biāo)：打造聯(lián)通海陸新樞紐。2021年8月，一列滿載3200余噸鐵礦石的專列駛?cè)胩m州市駱駝巷站，寧波舟山港鐵礦石水鐵中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)挺進(jìn)西北內(nèi)陸。兩年來，依托緊密聯(lián)盟協(xié)作關(guān)系，來自巴西淡水河谷公司的高品位鐵礦石，經(jīng)鼠浪湖碼頭混礦作業(yè)后，依靠寧波舟山港強(qiáng)大的江海聯(lián)運(yùn)能力，源源不斷地被輸送至全國各大鋼企。
　　2020年3月，習(xí)近平總書記在考察中指出：“寧波舟山港率先恢復(fù)生產(chǎn)，對推動我國企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、恢復(fù)物流體系、恢復(fù)全球產(chǎn)業(yè)鏈具有重要意義?！睂幉ㄖ凵礁鄣靥幠媳焙蜄|西航道交匯點(diǎn)，是共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，地位舉足輕重。在抗擊疫情這場世紀(jì)大考中，寧波舟山港化危為機(jī)開新局，做大做強(qiáng)以江海聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)和海河聯(lián)運(yùn)為特色的多式聯(lián)運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)東西雙向開放，海陸聯(lián)通發(fā)展。
　　“2020年4月，鐵路穿山港站投用，我們港區(qū)就此實(shí)現(xiàn)鐵路與海運(yùn)的‘無縫連接’。”寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司黨委書記、董事長方劍波告訴記者，港站作業(yè)班列已從當(dāng)初每天1班，升級到現(xiàn)在的每天10班常態(tài)化運(yùn)行，內(nèi)陸最遠(yuǎn)延伸至重慶。如今，寧波舟山港已經(jīng)有三大港區(qū)直通鐵路，海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)已輻射至16個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）62個(gè)地級市，覆蓋了全國近一半的海鐵網(wǎng)絡(luò)。
　　記者手記：
　　從寧波、舟山兩港，到寧波-舟山港，再到今天的寧波舟山港，名稱的變化，見證了世界第一大港不凡的發(fā)展經(jīng)歷，印證了習(xí)近平總書記的遠(yuǎn)見卓識。今天，寧波舟山港已經(jīng)成為銜接服務(wù)中西部廣大腹地與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的戰(zhàn)略支點(diǎn)，“世界一流強(qiáng)港”的夢想正一步步變成現(xiàn)實(shí)。
　　文字 丨《求是》雜志 圖片丨浙江省海港集團(tuán)、中國浙江自貿(mào)區(qū)舟山片區(qū) 封面丨姚峰 編輯丨任逢時(shí)