征程萬里風正勁
　　——我市交通10年高質量發(fā)展答卷


　　▲ 杭瑞洞庭湖大橋。
　　公路成網(wǎng)縱橫巴陵、高鐵飛馳南北便捷、巨輪揚帆通江達海、機翔藍天四通八達、貨郵暢通進村到戶……近十年來，岳陽交通建設蹄疾步穩(wěn)，區(qū)位優(yōu)勢正快速轉化為交通優(yōu)勢，不斷縮短與世界的距離。


　　▲汨羅玉池山旅游公路。
　　干線公路連片成網(wǎng)
　　倚洞庭，枕長江，岳陽不僅是長江中游重要的區(qū)域中心和入湘門戶，也是南北東西交匯的交通要道。但區(qū)位優(yōu)勢并非交通優(yōu)勢。為把區(qū)位優(yōu)勢轉化為交通優(yōu)勢，我市聚焦創(chuàng)建全國性綜合交通樞紐城市目標，開始加大交通基礎設施建設力度，編制“四縱二橫”高速公路建設規(guī)劃，全面推進交通事業(yè)高質量發(fā)展。到2015年底，全市高速公路建設依舊短板明顯：杭瑞高速全線只有岳陽市境內(nèi)未連通；岳望高速處于停工狀態(tài)，致許廣高速無法全線貫通；連接平江、汨羅和湘陰三地20多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的平益高速仍未開工建設；城陵磯高速建設方案也遲遲難以敲定……
　　為打通高速公路建設瓶頸，市交通運輸部門在爭取岳陽市委、市政府重視和省交通運輸廳支持的同時，及時優(yōu)化杭瑞洞庭大橋施工管理團隊，推動岳望高速債務糾紛、遺留問題解決，重新組織剩余工程招標，跑出項目建設“加速度”。2018年2月1日，全長2390米，主跨長度在鋼桁加勁梁懸索橋中排名國內(nèi)第一、世界第二，被稱為世界橋梁“超級工程”的杭瑞洞庭大橋建成通車，杭瑞高速由此全線貫通，全域實現(xiàn)縣縣通高速；2019年7月29日，湖南單體投資規(guī)模最大高速公路建設項目平益高速公路項目正式開工建設；2021年9月26日，備受關注的G353機場快速通道岳陽東站至三荷機場路段已經(jīng)通車，從岳陽東站乘車至三荷機場的時間縮短至15分鐘。到今年年底，隨著平益、城陵磯高速的建成通車，我市高速公路通車總里程將達到658公里。


　　▲ 東環(huán)線皇姑塘立交橋。
　　此外，我市于2017年2月正式打響交通建設大會戰(zhàn)，規(guī)劃以城市環(huán)線為重點，加快推進10條干線公路建設，全力打造高效快捷的普通國省干線公路網(wǎng)，一批謀劃多年的項目成功實施。2018年元旦節(jié)前夕，縱貫岳陽縣、汨羅市、湘陰縣，全長64.6公里的一級公路G240建成通車；S308南湖大橋至龍灣，18.4公里路段，經(jīng)過兩年的提質改造，蛻變?yōu)榱伺涮R全、功能完善、路域優(yōu)美的湘北大道。此外，趕山東路、G107臨湖公路、長康路及長康南路等項目也相繼建成通車。
　　據(jù)悉，“十四五”期間，我市公路水路建設還將投資約600億元。到2025年，我市將基本形成“市域1小時、都市區(qū)45分鐘、中心城區(qū)半小時交通圈”，在中部地區(qū)率先建成全國性綜合交通樞紐城市。


　　▲ G353機場快速路。
　　“四好”公路進村到戶
　　“現(xiàn)在路好了，環(huán)境跟著好了，我們的心情也舒坦了！”望著眼前全新的江盛公路，臨湘市江南鎮(zhèn)牛湖村村民劉成甲笑瞇瞇地說，油菜花開時節(jié)，想象一下，漆黑如絲綢般在金色花海中蜿蜒的江盛公路，到上面走一走，風景一定會讓你沉醉?，F(xiàn)在，江盛公路不只方便牛湖、盛塘、江南等村數(shù)萬村民出行，也催熟了當?shù)赜筒嘶糜喂?jié)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動了村民致富。
　　事實上，江盛公路并非特例，類似的農(nóng)村公路在岳陽各地早已遍地開花。記者從市交通運輸局獲悉，近年來，我市農(nóng)村公路建設全面提速，2018年以來完成農(nóng)村公路新改建6311公里、安防工程4851公里；目前，全市的行政村和“25戶100人及以上的自然村”公路通達率為100%。臨湘市、平江縣、汨羅市更是因此先后獲評“四好農(nóng)村路”（即把農(nóng)村公路建好、管好、護好、運營好）全國示范縣。
　　農(nóng)村公路既是振興鄉(xiāng)村經(jīng)濟的加速帶，也是人民群眾家門口的交通生活帶。隨著我市路網(wǎng)的完善，快遞進村到戶已不再虛幻。如今農(nóng)村寄遞物流已成岳陽當下農(nóng)產(chǎn)品出村進城、消費品下鄉(xiāng)進村的重要渠道之一。記者從市郵政管理局獲悉，近年來，我市積極推動電子商務與寄遞物流協(xié)同發(fā)展，著力打通農(nóng)村寄遞物流的“最后一公里”，持續(xù)推動“快遞進村”，引導鼓勵郵政快遞企業(yè)“抱團進村”，切實解決了農(nóng)村末端配送難題。到今年上半年，全市現(xiàn)有104個鄉(xiāng)鎮(zhèn)已全部通快遞；現(xiàn)有的1375個建制村中已有1309個實現(xiàn)快遞進村；全市郵政業(yè)上半年業(yè)務收入累計已完成7.64億元，業(yè)務總量累計完成8.68億元；其中快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成4508.09萬件，業(yè)務收入累計完成3.38億元。


　　▲城陵磯新港。
　　巨輪揚帆通江達海
　　城陵磯港通江達海，為岳陽發(fā)展注入強勁動力。近年來，城陵磯新港區(qū)充分利用港口門戶樞紐交通優(yōu)勢，著力打造京廣走廊和長江經(jīng)濟帶的物流樞紐體系，推動鐵公水空多式聯(lián)運深度融合，先后開通了上溯重慶、下抵洋山的“五定班輪”，至湘江、沅江、澧水沿線港口的“水上穿梭巴士”，至香港直航航線和東盟、澳大利亞、日本、韓國、臺灣地區(qū)等“接力航線”，并與隨岳高速、杭瑞高速、107國道、京廣鐵路、浩吉鐵路互聯(lián)互通，全力構建北通巫峽，南極瀟湘，西聯(lián)成渝，東達四海的開放格局。
　　2021年8月26日，松陽湖鐵路專用線的開通試運營，城陵磯港與鐵路外網(wǎng)聯(lián)運，加上公路互聯(lián)的三荷機場，城陵磯新港由此真正形成水、公、鐵、空多式聯(lián)運大交通格局全面實現(xiàn)。如今，經(jīng)運城陵磯港口的貨物，向北可由湘歐班列連接新疆；向南可通過鐵水聯(lián)運，連接粵港澳大灣區(qū)，對接湘粵非水鐵海通道；西南可連接廣西欽州港，對接西部陸海新通道。
　　不斷完善的航線網(wǎng)絡布局，和越來越多的腹地貨源，讓城陵磯港逆勢飄紅。市口岸辦的公開數(shù)據(jù)顯示：2021年，城陵磯港集裝箱吞吐量突破60萬標箱、總吞吐量突破4000萬噸，相較于2020年增長近10萬標箱；比2012年的19萬標箱，增長逾3倍。最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，城陵磯港集裝箱吞吐量已達到36.99萬標箱，較去年同期飆升了20%。


　　▲岳望高速公路。
　　數(shù)說岳陽交通
　　●黨的十八大以來，全市累計完成交通投資899.9億元，一大批交通重點項目全面實施，形成了“國道成環(huán)、高速成網(wǎng)、鐵路入規(guī)、航空發(fā)展、干線升級、鄉(xiāng)村通暢、客貨流暢”的立體交通新格局。
　　●鐵路骨架加速構建。2019年浩吉鐵路建成通車，在市域內(nèi)與京廣鐵路、京廣高鐵組成“二縱一橫”干線鐵路網(wǎng)，運營里程達536.8公里。
　　●公路網(wǎng)絡四通八達。全市公路通車總里程突破2萬公里。先后建成通平、岳常、石華、大岳、岳望等高速公路，已實現(xiàn)縣縣通高速，到今年年底平益高速、城陵磯高速建成通車后，全市高速公路通車里程達658公里，“四縱二橫”高速公路網(wǎng)將全面建成；普通國省道二級及以上公路占比由30%提高到50%，“九縱七橫”國省道骨架網(wǎng)正加快形成。新改建農(nóng)村公路9276公里，實現(xiàn)100%的建制村、自然村（25戶/100人以上）通水泥（瀝青）路。
　　●水運優(yōu)勢愈發(fā)彰顯?！对狸柛劭傮w規(guī)劃》順利獲批，岳陽港成為全國第9大內(nèi)河港口和長江沿岸億噸級大港，年集裝箱吞吐量突破60萬標箱，正在朝著全國第9個百萬標箱級內(nèi)河港口邁進。
　　●空中走廊日益拓展。2018年12月三荷機場開通運營，截至目前已開通23條航線，通達全國31個航點，年航班起架量突破1萬架次，年旅客吞吐量已突破80萬人次。
　　業(yè)內(nèi)點評


　　“多網(wǎng)融合”
　　構建立體交通新格局
　　黨的十八大以來，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入踐行“四好”（建好、管好、護好、運營好）理念，深入貫徹落實交通強國戰(zhàn)略，交通基礎設施建設取得長足進步，對支撐和保障經(jīng)濟社會高質量發(fā)展作出了重要貢獻。
　　依托長江黃金水道和通江達海的水運優(yōu)勢，建成一批沿江、沿湖港口群，成功打造千億現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，全力推動了交通與物流一體化融合發(fā)展。依托貫通南北的陸路優(yōu)勢，加快組網(wǎng)“二縱一橫”干線鐵路網(wǎng)、“四縱二橫”高速公路網(wǎng)、“九縱七橫”普通國省道骨架網(wǎng)和“四通八達”的農(nóng)村公路網(wǎng)，大力推進了鐵、公、水、空等多種運輸方式的順暢銜接，促進了交通運輸在更廣范圍、更高層次、更大程度上融合發(fā)展。
　　交通運輸優(yōu)勢優(yōu)先、“多網(wǎng)融合”發(fā)展進入新階段，形成了“國道成環(huán)、高速成網(wǎng)、鐵路入規(guī)、航空發(fā)展、干線升級、鄉(xiāng)村通暢、客貨流暢”的立體交通新格局，交通運輸事業(yè)實現(xiàn)了從總體緩解，再到當前基本適應的歷史性跨越，正向適度超前邁進。交通運輸部門全體上下矢志辦人民滿意交通，將奮力當好現(xiàn)代化省域副中心城市的開路先鋒。
　　市交通運輸局黨組成員、總工程師 孫曉紅
　　典型案例


　　華容梅田湖大橋
　　主橋全線貫通
　　7月12日，夏日的驕陽把巴陵大地曬得一片火熱，位于華容縣的梅田湖大橋施工現(xiàn)場依舊一派繁忙。烈日下，大橋建設的工人們正忙著架梁。這一天，梅田湖大橋150片T梁中最后一片T梁吊裝成功，也標志著大橋主橋的全線貫通。
　　地處華容縣最西的梅田湖鎮(zhèn)，素有“華容西鄉(xiāng)”之稱。小鎮(zhèn)地處偏僻，西與益陽市南縣浪拔湖鎮(zhèn)相鄰，北與湖北省石首市久合垸鄉(xiāng)接壤。西鄉(xiāng)人到縣城隔著藕池河(梅田湖河)人，出入都依靠擺渡，建一座大橋是西鄉(xiāng)人的最大心愿。為改善當?shù)亟煌ㄟ\輸條件，滿足附近居民出行需求，華容縣自2020年5月開工建設S217梅田湖大橋工程項目。項目起于梅田湖鎮(zhèn)團城寺村接鲇魚須大橋南岸接線，經(jīng)三合垸跨藕池河東支至梅田湖北剅口。大橋長1214米，寬10.5米；接線長4957米，路基寬10米；按二級公路技術標準建設，設計時速60公里/小時。項目總投資約18337萬元。目前，梅田湖大橋主橋和引橋上部結構和下部結構均已完成，施工項目部后段主要工作任務為T梁接縫施工、主橋防撞護欄安裝及大橋兩側接線路基路面施工等，預計國慶節(jié)前橋梁可具備通車條件。屆時，西鄉(xiāng)人民將從此走上“幸福橋”，徹底改變梅田湖鎮(zhèn)隔河渡水的現(xiàn)狀，全面改善華容縣西北部交通基礎設施條件。
　　往期回顧


　　岳陽日報全媒體記者：郝家勇
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