央視新聞客戶端消息
　　法方：兩起墜機事故確有相似之處
　　負責調查埃塞航空失事客機黑匣子的法國民航安全調查分析局18號表示，對本月10號失事的埃塞航空波音737 MAX 8客機的飛行數(shù)據(jù)記錄器的分析顯示，這起空難與去年10月印尼獅航同型號客機空難有很接近的相似之處。法方?jīng)]有公布具體細節(jié)，但是有消息人士透露，兩架客機在失事時都處于相似的攻角，如果攻角過大，飛機就將失速。
　　去年10月底，印尼獅航的一架波音737 MAX 8客機發(fā)生空難，不到5個月后埃塞航空同樣型號客機再次墜機，這一型號客機的安全性遭到質疑。
　　美媒稱737 MAX機型安全評估存缺陷 美聯(lián)邦航空局授權評估方式留隱患
　　埃塞航空墜機事故的調查工作正在進行之中，墜機原因仍不明朗。然而有美國媒體發(fā)表文章爆料稱，美國聯(lián)邦航空局對737 MAX機型的安全評估存在嚴重缺陷，將對這一機型的大量評估授權給波音公司自身進行，此舉留下了諸多隱患。


　　美國《西雅圖時報》網(wǎng)站17號刊發(fā)題為《有缺陷的分析，失敗的監(jiān)管：波音和美國聯(lián)邦航空局如何認證可疑的737 MAX飛行控制系統(tǒng)》的報道說，多年來因資金和人力短缺，美國聯(lián)邦航空局一直授權波音公司承擔證明其自身飛機安全性的工作，將737 MAX系列大量安全評估工作交由波音進行。波音的工程師在聯(lián)邦航空局的授權下，對關鍵的自動防失速系統(tǒng)進行系統(tǒng)安全分析，結果得出了這一系統(tǒng)“符合聯(lián)邦航空局所有適用的規(guī)章”的結論。然而目前來看，這一結論并不可靠，737 MAX機型的自動防失速系統(tǒng)本身存在諸多設計缺陷，在特定條件下可能控制飛機進入俯沖狀態(tài)。調查顯示，去年10月印尼獅航客機空難正是因為失事客機的傳感器讀數(shù)錯誤，導致自動防失速系統(tǒng)發(fā)生誤判，最終造成客機墜毀。而波音向聯(lián)邦航空局提交的關于737 MAX機型飛行控制系統(tǒng)的最初安全分析報告數(shù)據(jù)也與實際不符，起到了一定的誤導作用。
　　政府調查聯(lián)邦航空局是否存過失
　　另據(jù)美國媒體報道，美國交通部正在對美國聯(lián)邦航空局認證波音737 MAX系列飛機安全的過程中是否存在過失進行調查。調查負責人要求聯(lián)邦航空局工作人員保存好計算機文件，交通部將判定聯(lián)邦航空局在認證波音飛機防失速系統(tǒng)安全的過程中是否使用了應有的設計標準和工程分析。我們隨后將繼續(xù)關注這一調查的最新進展。
　　【編輯：畢婷】