長江網3月12日訊 地鐵陽邏線新榮客運站與地鐵1號線新榮站相距并不遠，但兩站之間換乘十分不便，乘客必須先從地鐵1號線新榮站出來，步行數百米后再到陽邏線換乘。近日，多位網民在長江網武漢城市留言板(ID：whlycjw)反映，陽邏線新榮客運站與地鐵1號線新榮站何時能實現(xiàn)站內換乘?

　　地鐵陽邏線新榮客運站與地鐵1號線新榮站

記者梳理了長江網武漢城市留言板的留言發(fā)現(xiàn)，陽邏線新榮客運站與地鐵1號線新榮站的換乘問題，一直受到眾多市民關注。

@網友王先生：自己住陽邏，在漢口上班。他經常要在陽邏線新榮客運站與地鐵1號線新榮站換乘，但兩座地鐵站沒有換乘通道，必須要出站后走人行天橋過街，換乘十分不方便。

@網友劉先生：陽邏線新榮客運站和1號線新榮站每天有許多乘客需要出站換乘，無論是走過街人行天橋，還是直接走地面層行車道，都增加了該區(qū)域的交通壓力。

@網友吳女士：出站換乘需要重新安檢購票，耽誤時間不說，也增加了乘客的出行成本，期望這兩座車站能盡快實現(xiàn)站內無縫換乘。

　　記者探訪：兩站距離不到200米

　　步行卻要六七分鐘

3月9日，記者來到陽邏線新榮客運站實地探訪。陽邏線新榮客運站位于后湖大道與漢黃路交叉口西側，毗鄰省客集團新榮客運站。記者看到，不斷有拎著大包小包的外地旅客走進陽邏線新榮客運站乘車，陽邏線新榮客運站B出口距1號線新榮站最近，站在B出口遠眺，目測兩站之間的直線距離不到200米。

　　地鐵1號線新榮站

地鐵1號線新榮站位于解放大道與漢黃路交叉口，記者沿后湖大道步行100多米后，通過人行天橋過街，下天橋再沿解放大道步行200多米，便到達1號線新榮站進站口，大約耗時六七分鐘。

記者發(fā)現(xiàn)，兩座車站出入口均沒有醒目的換乘指示標識，有乘客從陽邏線新榮客運站出站后，向路邊的環(huán)衛(wèi)工詢問如何換乘地鐵1號線。

記者隨機采訪了兩位市民，市民李先生表示，新榮客運站的外地旅客比較多，而且出站口沒有換乘指示牌，很多乘客都不知道該如何換乘。市民王先生則表示，兩站不能站內換乘，讓乘客出行十分不便，期待能早日實現(xiàn)站內無縫對接。

　　地鐵集團：正開展兩站換乘

　　可行性研究工作

　　乘客從地鐵1號線新榮站出站，換乘陽邏線

武漢地鐵集團在長江網武漢城市留言板回復稱，陽邏線新榮客運站設置于后湖大道與漢黃路交叉口西側，地鐵1號線新榮站設置于解放大道與漢黃路交叉口西側，兩車站位于同一區(qū)位，乘客可以在一座車站出站后通過地面或者路口過街天橋到達另一座車站乘車?？紤]到廣大乘客換乘需求，我公司正在開展陽邏線新榮客運站與1號線新榮站換乘的可行性研究工作。

　　市民建議：換乘通道尚未建成前

　　可先行實施“虛擬換乘”

針對陽邏線新榮客運站與地鐵1號線新榮站站外換乘的現(xiàn)狀，網民張景淳建議，武漢地鐵可開通虛擬換乘，在部分換乘站需要出站換乘時接著上一次繼續(xù)計費，可極大地方便乘客，降低乘客出行成本。

記者了解到，國內上海、杭州等地，由于歷史原因無法站內換乘，或者換乘通道還在施工的車站開始實施“虛擬換乘”。如上海地鐵1號線與3號線、4號線的上?；疖囌?，由于兩個地鐵站分別位于上?；疖囌镜哪媳睆V場，因此只能采用虛擬換乘的手段。虛擬換乘的時間是30分鐘內，僅限公交卡，出站后再進站連續(xù)計費，但購票的乘客只能再買票。

目前上海有4個地鐵虛擬換乘站，其中兩個將是永久的虛擬換乘站，另外兩個等待換乘通道建成后，將實現(xiàn)通道換乘。

張景淳說，軌道交通達到網絡效率最大化的同時，也要最大化地方便乘客。武漢已經有了像陽邏線、地鐵1號線等相交而不換乘的線路，遠期可能還會有更多類似線路，武漢可以借鑒上海等地的經驗，適時實施“虛擬換乘”，方便廣大市民便捷出行。

對于地鐵新榮站間的換乘，您有什么建議、意見?請關注“武漢城市留言板”(微信號：whlycjw)，點擊左下角“我要留言”反映。