長(zhǎng)江網(wǎng)3月4日訊 武漢實(shí)施公交換乘優(yōu)惠已經(jīng)3年多了，這一惠民政策給市民出行帶來(lái)了便利和實(shí)惠，但地鐵和公交之間的換乘優(yōu)惠政策卻遲遲沒(méi)有出臺(tái)。近日，不少網(wǎng)民在長(zhǎng)江網(wǎng)武漢城市留言板留言提出建議，公交地鐵換乘優(yōu)惠政策應(yīng)盡早“落地開花”，為綠色出行再加一把勁。
乘公交換地鐵，速度快但票價(jià)高
市民李先生在漢口香港路工作，家住漢陽(yáng)四新片區(qū)，每天乘坐公共交通往返于漢口和漢陽(yáng)之間。
李先生說(shuō)，每天早晨，他7點(diǎn)鐘出門，在四新南路乘坐公交車，到國(guó)博中心南站換乘地鐵6號(hào)線，再到香港路下車，全程約1小時(shí)，車費(fèi)6元多;晚上下班后，時(shí)間較充足，他會(huì)在香港路乘坐公交，中途換乘前往漢陽(yáng)的公交，一般要花費(fèi)超過(guò)1個(gè)半小時(shí)，車票只需1.6元，但大多時(shí)候要晚上八九點(diǎn)才能到家。
在公交換乘及公交地鐵換乘兩種模式之間不斷切換，李先生也是頗感無(wú)奈：“乘公交換地鐵速度快但票價(jià)高，公交再換乘公交費(fèi)用低但時(shí)間成本高?！?/p>
長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者了解到，2016年1月1日，武漢市公交換乘優(yōu)惠政策正式實(shí)施，采用“武漢通”卡刷卡乘車的乘客，在執(zhí)行現(xiàn)刷卡乘車折扣基礎(chǔ)上，可在90分鐘內(nèi)享受三次優(yōu)惠換乘，其中第一次換乘免費(fèi)，第二次、第三次換乘享受折扣優(yōu)惠。
武漢公交集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年，通過(guò)“武漢通”刷卡進(jìn)行換乘的總次數(shù)達(dá)到2.18億多筆，“免單”總金額高達(dá)約3.1億元，加上老年卡換乘約0.47億筆，折算金額0.7億多元。公交換乘優(yōu)惠政策給上班族帶來(lái)很大的實(shí)惠。
隨著武漢軌道交通線路不斷增加，地鐵客流量也不斷上升，選擇公交地鐵換乘的上班族也越來(lái)越多。李先生表示，公交換乘優(yōu)惠政策都實(shí)施3年了，公交地鐵換乘優(yōu)惠也應(yīng)該盡早“落地開花”。
留言板上，“公交地鐵換乘優(yōu)惠”是市民最急、最盼事
兩種換乘方式到底有多大的區(qū)別?2月28日下午3時(shí)左右，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者分兩路對(duì)李先生的上班線路進(jìn)行了實(shí)地體驗(yàn)。
當(dāng)日下午3時(shí)許，一名記者從香港路乘坐地鐵出發(fā)，到達(dá)國(guó)博中心南站后，換乘385路公交車，約4時(shí)整到達(dá)四新南路。全程用時(shí)約55分鐘，車費(fèi)為地鐵4.5元、公交1.6元，總計(jì)6.1元。
2時(shí)56分，另一名記者從香港路兒童醫(yī)院乘坐553路公交出發(fā)，選擇最快換乘線路，在友誼路中山大道口換乘707路公交，由于時(shí)值交通平峰時(shí)段，4時(shí)許就到達(dá)江城大道四新南路公交站，用時(shí)約1小時(shí)20分鐘，票價(jià)1.6元。
返程時(shí)，已接近晚高峰，兩名記者同時(shí)從四新南路出發(fā)，換乘地鐵比換乘公交車約早半個(gè)小時(shí)到達(dá)香港路地鐵站。從時(shí)間成本看，公交地鐵換乘明顯優(yōu)于公交換乘，但相同的線路或同等里程下，公交換乘比公交地鐵換乘要便宜很多。
長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在地鐵香港路站隨機(jī)采訪10多名市民，大家都表示，在目前地鐵價(jià)格進(jìn)行調(diào)整的前提下，公交地鐵換乘優(yōu)惠應(yīng)該盡快出臺(tái)，降低市民出行成本。
在武漢城市留言板上，不少網(wǎng)民認(rèn)為，出臺(tái)公交地鐵換乘優(yōu)惠政策，是目前市民最急、最盼的問(wèn)題之一。在上海、廣州、深圳、寧波等城市，公交地鐵之間換乘，都有優(yōu)惠政策，武漢市應(yīng)該對(duì)標(biāo)這些城市，盡快出臺(tái)公交地鐵換乘優(yōu)惠政策，方便市民出行。
今年2月14日召開的全市作風(fēng)建設(shè)大會(huì)上，面向群眾，提出“民有所呼、我必有應(yīng)”，緊盯群眾“最怨、最恨、最急、最盼”問(wèn)題。面向城市，提出學(xué)習(xí)北京、上海、深圳、杭州，拼搏趕超爭(zhēng)一流。
長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，在上海市，在120分鐘內(nèi)乘客由公交換乘地鐵或者由地鐵換乘公交均可優(yōu)惠1元。在深圳市，使用“深圳通”的乘客，在刷卡5分鐘后到90分鐘內(nèi)，在不同的公交線路間、在公交線路與地鐵間、在地鐵與公交線路間換乘，在刷卡優(yōu)惠的基礎(chǔ)上，給予0.4元/人次的換乘優(yōu)惠;廣州市則在乘坐公共交通一定次數(shù)后，實(shí)施票價(jià)折扣優(yōu)惠，一個(gè)自然月內(nèi)，持同一張卡乘坐公交或者地鐵次數(shù)累計(jì)15次后(公交地鐵乘坐次數(shù)可合并計(jì)算)，從第16次開始乘坐公交或者地鐵均可享受票價(jià)6折優(yōu)惠，每月累計(jì)次數(shù)不跨月計(jì)算。
武漢地鐵集團(tuán)回復(fù)：關(guān)于“公交地鐵換乘優(yōu)惠”，武漢已著手研究
針對(duì)市民的呼聲，武漢市交通運(yùn)輸委員會(huì)在城市留言板的留言回復(fù)中表示：公交與地鐵換乘優(yōu)惠的建議很好，這也是市政府大力發(fā)展民生交通的努力方向。目前武漢地鐵集團(tuán)正委托武漢交通戰(zhàn)略研究院開展這方面的研究工作。
目前全國(guó)主要城市還未實(shí)現(xiàn)公交與地鐵的優(yōu)惠換乘政策，主要原因就是需要足夠的財(cái)政資金維持。同時(shí)，武漢還處于軌道交通大建設(shè)時(shí)期，運(yùn)營(yíng)管理體系還在進(jìn)一步完善之中，如何與常規(guī)公交實(shí)現(xiàn)換乘優(yōu)惠的技術(shù)手段如分段計(jì)價(jià)、客票分配等問(wèn)題還需要深入研究。
下一步，我們將在市政府統(tǒng)一部署下，會(huì)同市財(cái)政局和相關(guān)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，充分考慮財(cái)政實(shí)力、技術(shù)可行性、方案可操作性等因素，對(duì)公交、地鐵換乘優(yōu)惠方案進(jìn)行研究，推動(dòng)公交與地鐵換乘優(yōu)惠早日實(shí)現(xiàn)，在發(fā)展民生交通領(lǐng)域?yàn)槭忻裰\求更多福祉。
責(zé)編：實(shí)習(xí)生 秦思琪
