央視財經(jīng)消息，我們常說“天下沒有免費(fèi)的午餐”。近期，一些航空公司陸續(xù)宣布不再提供免費(fèi)餐食。海航集團(tuán)成員企業(yè)——天津航空近期就加入了“無免費(fèi)餐食”行列。
　　航空公司出于什么考慮？消費(fèi)者又是怎么看的呢？
　　競爭加劇 航空公司接連取消免費(fèi)餐
　　點(diǎn)開天津航空訂餐的頁面，可以看到官網(wǎng)上列出來12種餐食品種，菜品相對豐富，套餐價格從25-75元不等。央視財經(jīng)記者也撥打了天津航空的客服電話，對旅客普遍關(guān)注的機(jī)上餐食問題進(jìn)行了問詢。
　　天津航空客服人員表示，乘客自己可以在官網(wǎng)上購買餐食，登機(jī)后也可以在飛機(jī)上使用現(xiàn)金購買。


　　取消免費(fèi)餐之后，機(jī)上的免費(fèi)飲料也一并取消，目前機(jī)上只提供免費(fèi)飲用水。
　　其實，早在天津航空之前，祥鵬航空、中國聯(lián)合航空、春秋航空、西部航空的經(jīng)濟(jì)艙均已不提供免費(fèi)餐食，但它們都是廉價航空公司。而天津航空是第一家取消普通經(jīng)濟(jì)艙餐食的非廉價航空公司。
　　根據(jù)海航控股2017年的財報，其去年運(yùn)輸旅客7169萬人次，餐食成本為15.23億元，占營業(yè)成本的2.94%，平均為一名旅客提供餐食的成本為21.45元。
　　國航、東航和南航每份餐食的成本則為25元~33元。根據(jù)去年天津航空1300多萬的旅客運(yùn)輸量計算，取消飛機(jī)餐可為天津航空每年省下至少2.8億元。
　　旅客：看時間點(diǎn)，如果不是在午餐或者晚餐的時間，就不會作為考慮因素。
　　與此同時，國航、東航、南航、海航四大航空公司照常提供免費(fèi)餐食，南航還根據(jù)線路不同提供不同的特色菜式。專家指出，這次非廉價航空公司取消航餐，只是航空公司的競爭策略之一，不代表未來趨勢。
　　中國民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副院長 李艷華：有的航空公司要取消餐飲，也可能它更多是想照著低成本航空這樣的風(fēng)格去發(fā)展， 這是一種模式。
　　做好“差異化” 航空公司破局輔營收入
　　除了免費(fèi)的餐飲之外，長期以來，我們已經(jīng)習(xí)慣把行李托運(yùn)也算在機(jī)票的成本里，但現(xiàn)在也有航空公司取消了“一刀切”式的免費(fèi)托運(yùn)行李。
　　記者注意到，在取消經(jīng)濟(jì)艙免費(fèi)餐飲的同時，天津航空還為購買不同類型機(jī)票的旅客提供不同額度的免費(fèi)托運(yùn)行李服務(wù)，航空公司把以往的打包服務(wù)拆分成菜單式服務(wù)，不需要吃飯、不需要選座，甚至不需要行李托運(yùn)的旅客，可以買到更便宜的機(jī)票。


　　有分拆服務(wù)的，也有主打特色服務(wù)的。比如，四川航空就以飛機(jī)餐品種多吸引旅客，擔(dān)擔(dān)面、烤玉米、老干媽、冒菜、酸梅湯等都能在飛機(jī)上吃到。
　　機(jī)上選座，WIFI服務(wù)，酒店預(yù)訂以及接送機(jī)預(yù)約，各家航空公司都在開發(fā)自己的輔營項目。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，航空公司低成本化是未來趨勢，機(jī)票以外的收入正在變得越來越重要。
　　春秋航空北京分公司總經(jīng)理 楊洋：其實就是衍生服務(wù)，這個服務(wù)現(xiàn)在有很多種。比如，最受歡迎的是在國際和地區(qū)航線上的飛機(jī)上進(jìn)行售賣，特別是免稅品的售賣。
　　【編輯：畢婷】