新華社11月8日電，據(jù)外媒報(bào)道，美國飛機(jī)制造商波音公司7日向波音737 Max型號飛機(jī)的運(yùn)營商發(fā)出公告，提醒飛行員在飛行監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)錯(cuò)誤數(shù)據(jù)時(shí)，遵循現(xiàn)有飛行程序采取行動(dòng)處理問題。
　　據(jù)報(bào)道，波音公司稱，根據(jù)印度尼西亞航空人員，獅航客機(jī)在發(fā)生空難前，飛行員可能因?yàn)轱w機(jī)的自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出錯(cuò)誤數(shù)據(jù)而讀取了不確實(shí)的信息，“印尼的國家交通安全委員會透露獅航610航班上其中一個(gè)記錄機(jī)翼迎角(AOA，angle of attack)的傳感器提供了錯(cuò)誤數(shù)據(jù)”。
　　波音公司7日發(fā)出了操作手冊通告，指示航空公司在迎角傳感器出現(xiàn)錯(cuò)誤數(shù)據(jù)記錄時(shí)，按照現(xiàn)有的飛機(jī)程序采取行動(dòng)以處理狀況。
　　迎角是確定機(jī)翼在氣流中姿態(tài)的基準(zhǔn)，屬于重要的飛行參數(shù)之一，飛行員必須使飛機(jī)在一定的迎角范圍內(nèi)飛行，迎角傳感器為機(jī)師提供有關(guān)飛機(jī)升力的數(shù)據(jù)，可避免飛機(jī)失速墜毀。根據(jù)波音公司的網(wǎng)站，公司已經(jīng)向全球客戶移交219架737 Max型號客機(jī)。
　　根據(jù)印尼的空難調(diào)查員，失事客機(jī)在最后4次飛行時(shí)，飛機(jī)儀表已經(jīng)發(fā)生故障，其中一次影響了迎角傳感器和空速指示器的操作。
　　印尼國家交通安全委員會主席索占多7日進(jìn)一步透露，獅航客機(jī)失事前從巴厘島飛往雅加達(dá)的航程中，飛機(jī)儀表上左右邊的迎角傳感器數(shù)據(jù)相差了20度。飛行員在該航班中安全降落。
　　索占多透露，該巴厘島飛往雅加達(dá)航班的相關(guān)錯(cuò)誤感應(yīng)器將送往芝加哥進(jìn)行更多檢驗(yàn)。獅航也計(jì)劃在波音位于西雅圖的工廠展開模擬飛行，測試迎角傳感器損壞對飛行的影響程度。
　　【編輯：葉圣凡】