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“復(fù)興號(hào)”超員無力運(yùn)行?鐵總回應(yīng):為了讓旅客更舒適
2018-10-09 10:03:00
來源: 科技日?qǐng)?bào)
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科技日?qǐng)?bào)訊 10月1日8時(shí)17分左右,當(dāng)G108列車途經(jīng)常州北站時(shí),車站開啟廣播“本次列車已無力運(yùn)行,請(qǐng)各位無票旅客抓緊時(shí)間下車。請(qǐng)各位蘇州北、無錫東上車的短途旅客抓緊時(shí)間下車?!?br> 這種狀態(tài)還是“復(fù)興號(hào)”首次遇見,搞得許多乘客不明就里,紛紛在網(wǎng)上詢問。高大上的“復(fù)興號(hào)”為啥不能超載?如果不能超載,“復(fù)興號(hào)”上的站票是怎么回事?如果能超載,這個(gè)比例是多少?為什么之前的“和諧號(hào)”沒出現(xiàn)超員無力運(yùn)行的情況?
帶著一連串問題,8日,科技日?qǐng)?bào)記者專訪了中國鐵路總公司和中國中車有關(guān)專家。
中國鐵路總公司有關(guān)專家告訴科技日?qǐng)?bào)記者,無論“和諧號(hào)”還是“復(fù)興號(hào)”,都具備一定的超載能力,只是“復(fù)興號(hào)”在設(shè)計(jì)上更加以人為本,同時(shí)考慮運(yùn)行的安全性和乘坐的舒適性。
前述鐵總專家說,相比“和諧號(hào)”,“復(fù)興號(hào)”在設(shè)計(jì)上更加智能,加載了超員自動(dòng)報(bào)警功能,當(dāng)達(dá)到一定旅客量時(shí),會(huì)自動(dòng)報(bào)警或停車;“和諧號(hào)”沒有加裝自動(dòng)報(bào)警裝置,以售票量源頭控制乘車人數(shù)。
“復(fù)興號(hào)”是如何設(shè)置限制超載的?中國中車四方股份公司“復(fù)興號(hào)”CR400AF設(shè)計(jì)師說:“以CR400AF為例,轉(zhuǎn)向架、車體等,均按17噸軸重設(shè)計(jì)。在不超出軸重限制條件下,轉(zhuǎn)向架、車體承載能力可滿足運(yùn)用需求?!边@位 CR400AF設(shè)計(jì)師進(jìn)一步解釋說,制動(dòng)控制系統(tǒng)具有空重車調(diào)整功能,也就是說,在不超軸重范圍內(nèi),隨著車重的增加,制動(dòng)剎車會(huì)隨之增大,確保列車制動(dòng)距離滿足安全要求。
旅客乘坐舒適性方面,如空調(diào)供風(fēng)能力和給水衛(wèi)生能力等,經(jīng)核算,“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組超員20%時(shí)可正常運(yùn)行,超過后乘坐舒適性會(huì)有所下降。
這位CR400AF設(shè)計(jì)師還介紹,目前,“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組超員報(bào)警有兩種設(shè)置,單車超員報(bào)警和整列超員報(bào)警。當(dāng)單車載員超過設(shè)定值時(shí),會(huì)報(bào)警提示,列車員會(huì)引導(dǎo)旅客均勻流動(dòng);當(dāng)整列乘客超過荷定20%后,則會(huì)自動(dòng)報(bào)警,并提醒乘務(wù)員需要疏散旅客。
“考慮到車重檢測(cè)誤差,為避免超員誤報(bào)警,CR400AF型動(dòng)車組各車在超員20%車重基礎(chǔ)上,各車還留有一定裕量,設(shè)定為超員報(bào)警值?!盋R400AF設(shè)計(jì)師說。
【編輯:吳蕾】
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