1979年，《中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)法》頒布；1980年5月1日，第一家中外合資企業(yè)北京航食成立——
　　“001號(hào)”合資企業(yè)，難忘的“新鮮空氣”（開放的大門越開越大①）


　　圖為1980年5月，北京航食成立儀式上，與會(huì)人員合影。


　　圖為1980年北京航食成立初期的配餐樓。


　　圖為北京航食成立之初的配餐間。


　　圖為生產(chǎn)部冷廚房擺餐。


　　圖為蟹鉗魚子海鮮。


　　圖為北京航食三期配餐樓全景。




　　圖為第一家中外合資企業(yè)——北京航空食品有限公司的批復(fù)通知，具有歷史意義的外資審字（1980）第一號(hào)。
　　1980年，付燕君19歲，剛從北京市服務(wù)學(xué)校烹飪專業(yè)畢業(yè)。38年過(guò)去了，他還清楚地記得剛到北京航空食品有限公司報(bào)到的場(chǎng)景，連同眼前嶄新一切帶來(lái)的經(jīng)久不息的震撼。
　　那仿佛是一扇新世界的大門。付燕君一頭撞開了自己的職業(yè)生涯，而中國(guó)企業(yè)則第一次嘗到來(lái)自外部的“新鮮空氣”。
　　1980年5月1日，含著中外合資企業(yè)“001號(hào)”的“金鑰匙”，中國(guó)第一家中外合資企業(yè)——北京航空食品有限公司誕生了。
　　38年，迎著改革開放春風(fēng)而生，順著時(shí)代發(fā)展潮流而進(jìn)。他們的故事，也是改革和開放的注腳。
　　從“食堂”到現(xiàn)代化航食企業(yè)
　　——“生產(chǎn)車間里飄散著奶油和面包的香味，當(dāng)時(shí)覺(jué)得真是香啊”
　　“當(dāng)時(shí)覺(jué)得榮耀啊！”直到今天，付燕君仍然清楚地記得在第一家合資企業(yè)工作的自豪感和那種耳目一新的感受?！罢媸情_了眼界?！彼f(shuō)。
　　作為第一家中外合資企業(yè)，北京航食有許許多多的創(chuàng)新和由內(nèi)而外的不一樣。而作為初涉職場(chǎng)的19歲青年，付燕君最直接的感受是“一水兒沒(méi)見過(guò)的先進(jìn)設(shè)備”。
　　上世紀(jì)80年代，廚房用火靠燒煤，平房里沒(méi)有冷熱水管，案板是木頭的，更沒(méi)有洗滌靈這樣的清潔洗劑。但付燕君發(fā)現(xiàn)，在北京航食的工作間里，用的都是電煎鍋、蒸汽湯鍋這樣的電器設(shè)備，冷熱水管兼?zhèn)洌概_(tái)廚具都是不銹鋼的。“連食材啥的包裝都是進(jìn)口的，以前哪有機(jī)會(huì)見吶！”他說(shuō)。
　　改革開放提供了這樣的機(jī)會(huì)。
　　1979年7月1日，《中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)法》通過(guò)。中國(guó)對(duì)外開放邁出關(guān)鍵一步。
　　政策打開了機(jī)遇的空間。在當(dāng)時(shí)，航空食品企業(yè)在大陸還是新鮮事物。香港人伍沾德、伍淑清父女懷著愛(ài)國(guó)熱忱，帶團(tuán)隊(duì)來(lái)到大陸，和有關(guān)部門接洽開辦合資航空食品企業(yè)。幾經(jīng)溝通，1980年5月1日，中外合資企業(yè)“001號(hào)”——北京航空食品有限公司在北京掛牌成立。投資雙方分別為：中國(guó)民航北京管理局，出資300萬(wàn)元，占股51%；香港伍沾德先生為代表的中國(guó)航空食品有限公司，出資288萬(wàn)元，占股49%。
　　在北京航食黨委副書記李達(dá)曄看來(lái)，這讓北京航食（前身）開始從“食堂做飯的”轉(zhuǎn)向“現(xiàn)代化的航空食品企業(yè)”。中國(guó)民航也結(jié)束了沒(méi)有配餐公司的歷史。
　　李達(dá)曄也是80年代來(lái)到北京航食工作的。那個(gè)時(shí)候，西式糕點(diǎn)還是市場(chǎng)上的稀罕物。所以，對(duì)他而言，合資的北京航食帶來(lái)的最初體驗(yàn)和嗅覺(jué)密切相關(guān)。
　　“生產(chǎn)車間里飄散著奶油和面包的香味，這是以前餐廳里沒(méi)有過(guò)的，當(dāng)時(shí)覺(jué)得真是香啊?！彼f(shuō)，后來(lái)，“香味”漸漸地飄散出來(lái)，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了越來(lái)越多西式糕點(diǎn)和面包房。
　　“飄散出墻的清香”也好似一個(gè)隱喻。隨著以北京航食為代表的第一批中外合資企業(yè)成立，越來(lái)越多外商進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。1986、1995年中國(guó)分別有了外商獨(dú)資企業(yè)、中外合作經(jīng)營(yíng)企業(yè)，中外企業(yè)之間的交流合作日漸繁盛。
　　38年一直盈利
　　——企業(yè)機(jī)制新、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)新，合資為傳統(tǒng)企業(yè)注入新活力
　　開風(fēng)氣之先是毫無(wú)疑問(wèn)的。但北京航食日后的經(jīng)營(yíng)成績(jī)，仍然超出預(yù)期。
　　合資之后，北京航食一方面加大餐食種類研發(fā)，中西兼顧，滿足中外旅客的需要。到1987年，餐食種類達(dá)600余種，西餐占45%以上。另一方面在餐食質(zhì)量、品種和衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)上迅速與國(guó)際接軌，改進(jìn)餐食、飲料和用品的外觀包裝。生產(chǎn)業(yè)務(wù)量隨之快速增長(zhǎng)。成立合資公司8個(gè)月以后，日配餐量就翻了一番。
　　“北京航食從成立的那一天就沒(méi)有虧損過(guò)，一直是盈利的?！痹?jīng)在財(cái)務(wù)部門工作的李達(dá)曄對(duì)記者說(shuō)。
　　這樣的轉(zhuǎn)變并不容易。在合資前的1979年，北京航食只是民航北京管理局運(yùn)輸服務(wù)部一個(gè)手工作坊式的配餐供應(yīng)室，員工三十幾名，日配餐量?jī)H600多份。
　　今天回過(guò)頭來(lái)看，中翼公司黨委書記兼北京航食總經(jīng)理布赫說(shuō)，“合資的北京航食至少有兩新，一是機(jī)制新；二是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)新”。這也是隨后許多來(lái)華外商外資帶給中國(guó)本土的啟示。
　　機(jī)制新。在合資過(guò)程中，北京航食實(shí)行“董事會(huì)+總經(jīng)理”的治理模式。在企業(yè)管理上，1996年，北京航食率先與職工簽訂用工合同；1999年，又在民航行業(yè)內(nèi)率先建立起嚴(yán)格規(guī)范的全面預(yù)算管理制度。
　　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)新。1980年和1981年，漢莎航空公司曾兩次對(duì)北京航食的餐食和用水等12個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行抽查化驗(yàn)，均給予了北京航食“衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)高”的肯定。
　　不過(guò)，正如后來(lái)許多外資在華經(jīng)營(yíng)成功都離不開中國(guó)市場(chǎng)的土壤和環(huán)境一樣，北京航食快速發(fā)展的背后還有兩條線索。
　　一是中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展。1980年，中國(guó)民航全年旅客運(yùn)輸量?jī)H343萬(wàn)人，到2017年，旅客運(yùn)輸量是5.49億人次?？焖僭鲩L(zhǎng)的航空旅客量意味著巨大的市場(chǎng)需求。
　　一是中國(guó)餐飲業(yè)的發(fā)展。從1978年到2017年，中國(guó)餐飲業(yè)從業(yè)人數(shù)從100萬(wàn)增長(zhǎng)到3000萬(wàn)，全國(guó)餐飲營(yíng)收從54.8億元增長(zhǎng)到近4萬(wàn)億元。而且，快速擴(kuò)大的市場(chǎng)規(guī)模背后，對(duì)品質(zhì)的要求也日益提升?！耙郧按蠹页燥柧托辛耍F(xiàn)在還要吃好，要吃得營(yíng)養(yǎng)健康，對(duì)我們航空餐食也是機(jī)遇?！北本┖绞逞邪l(fā)總廚劉江說(shuō)。
　　到今天，北京航食有員工近3000名，日均配餐量超10萬(wàn)份，每日配餐航班超500 架次。為德國(guó)漢莎、阿聯(lián)酋、美聯(lián)航、日航等30余家外國(guó)航空公司以及國(guó)航、東航、南航等多家國(guó)內(nèi)航空公司提供機(jī)上配餐服務(wù)。2018年1-7月，銷售收入超過(guò)7億元。
　　“合資是非常成功的。既開創(chuàng)中國(guó)企業(yè)的先河，也受益于國(guó)家政策，北京航食是在改革開放的春風(fēng)中成長(zhǎng)壯大的?！崩钸_(dá)曄說(shuō)。
　　“001號(hào)”要做“百年老號(hào)”
　　——“001號(hào)”還要繼續(xù)做產(chǎn)業(yè)模式的開創(chuàng)者和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的參與制訂者，做中華餐飲文化的全球傳播者
　　如果說(shuō)“001號(hào)”是歷史的榮耀，那么它在38年后的今天還意味著什么？
　　意味著更大的期待和責(zé)任?！啊?01號(hào)’也是我們背負(fù)的行業(yè)使命。”布赫說(shuō)，在變化的市場(chǎng)環(huán)境下，北京航食還要繼續(xù)爭(zhēng)當(dāng)產(chǎn)業(yè)模式的開創(chuàng)者和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的參與制訂者。
　　38年，北京航食深刻感受到“變化”二字。
　　實(shí)力的巨大變化。今天，北京航食已經(jīng)擁有一支被稱為“聯(lián)合國(guó)軍”的廚師隊(duì)伍，成員來(lái)自瑞士、日本、新加坡、巴基斯坦等多個(gè)國(guó)家；在生產(chǎn)車間，原材料早已實(shí)現(xiàn)“買全球”，澳大利亞的鮑魚，挪威的三文魚、意大利的奶酪等不一而足?！皣?guó)家強(qiáng)大了，企業(yè)發(fā)展了?！备堆嗑f(shuō)，北京航食發(fā)展越來(lái)越好，雖然還有不足的地方，不過(guò)是能靠自己的力量“再上一層樓的”。經(jīng)歷了最初的快速學(xué)習(xí)，北京航食到了要依靠?jī)?nèi)生動(dòng)力更進(jìn)一步的時(shí)候。
　　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的變化。一方面，航空配餐公司早已不是獨(dú)此一家；另一方面，雖然只是復(fù)雜航空系統(tǒng)中的一個(gè)微小環(huán)節(jié)，但是大家對(duì)餐食的感知明顯，要求也高?！安幌褚郧埃F(xiàn)在大家見得多了，要求更精細(xì)了，菜品研發(fā)的難度也越來(lái)越高了。”劉江說(shuō)。
　　順應(yīng)這些變化，北京航食也在不斷變革。
　　北京航食正在謀劃從生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)向服務(wù)制造，實(shí)現(xiàn)從餐食設(shè)計(jì)到制作和供應(yīng)商管理的全鏈條服務(wù)；正在參與航空食品行業(yè)安全規(guī)則、應(yīng)急管理規(guī)則等方面的制訂……
　　除此之外，“001號(hào)”還有自己的夢(mèng)想——讓富有民族特色的航空食品為世界人民服務(wù)。
　　“餐食借著航空飛到五大洲，也是中華餐飲文化的傳播者?！辈己照f(shuō)，他們正在考慮在飛機(jī)上做更多中華飲食文化的呈現(xiàn)。8月份即將飛往意大利的航班上，會(huì)有一碗熱騰騰的來(lái)自中國(guó)的粥。
　　對(duì)于“001號(hào)”的延續(xù)和發(fā)展，北京航食看得清楚?！安皇撬械牡甓寄茌p易成為百年老字號(hào)?！辈己照f(shuō)，或許不同的企業(yè)有不同的生命周期，但是我們要有所作為，要在實(shí)踐中接受檢驗(yàn)。
　　今年，付燕君57歲，是北京航食行政總廚。體驗(yàn)過(guò)北京航食一二三期越來(lái)越大的廠房；經(jīng)歷過(guò)配餐量從幾百份到上十萬(wàn)份的增長(zhǎng)；如今，他就琢磨著怎么應(yīng)對(duì)航空公司和旅客越來(lái)越個(gè)性化、多元化的需求。
　　“001號(hào)”的發(fā)展、改革開放的巨變，對(duì)他而言，不斷印證著入職時(shí)心頭的期待——“肯定有發(fā)展前途！”（記者 李婕）
　　【編輯：宋清影】