有的車企手握資質(zhì)，卻因常年經(jīng)營不善面臨被迫出局;而有的車企懷揣熱望與重金造車，卻苦于無名無分。近日，一汽轎車發(fā)布了2018年半年度業(yè)績預(yù)告，其歸屬于上市公司股東的凈利潤約為0.6億至1億元，相比去年同期大幅下滑63%至78%。
　　與此同時(shí)，為清理虧損法人戶，飽受虧損之苦的一汽夏利擬以不低于1元的價(jià)格，對(duì)外轉(zhuǎn)讓全資子公司華利汽車100%股權(quán)。受讓條件為保證歸還華利汽車應(yīng)付公司的不低于8億元的欠款。
　　對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，1元象征性的價(jià)格轉(zhuǎn)讓華利汽車100%股權(quán)，相當(dāng)于以8億元出讓華利汽車的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。此外，目前一汽旗下生產(chǎn)工廠產(chǎn)能空置缺口高達(dá)近60萬輛，而這恰恰是耽于量產(chǎn)、苦于交付的造車新勢力們所垂涎的。
　　值得一提的是，今年5月份，華利汽車已被工信部認(rèn)定為不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營的汽車生產(chǎn)企業(yè)，已進(jìn)入兩年整改期。而據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，政策規(guī)定特別公示企業(yè)將禁止直接投資(但對(duì)原有股東投資除外)。
　　主業(yè)困頓資源過剩
　　遭新造車勢力分食
　　近日，一汽轎車發(fā)布上半年業(yè)績預(yù)告，今年上半年一汽轎車歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計(jì)為0.6億元至1億元，相比上年同期下降63%至78%。與此同時(shí)，一汽夏利發(fā)布公告稱， 擬以不低于1元的價(jià)格，對(duì)外轉(zhuǎn)讓全資子公司華利汽車100%股權(quán)。
　　據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者觀察，自今年以來，一汽方面與多家新勢力造車交往甚密，動(dòng)作頻頻--先是與新特汽車、博郡汽車敲定代工事宜，后又被證實(shí)向拜騰注資2.6億美元，傳聞或?qū)⒁黄A利生產(chǎn)資質(zhì)售予拜騰。
　　外界普遍認(rèn)為，借助外部的力量完成自我更新乃至自救，是目前一汽作出一系列合作動(dòng)作的初衷。公開資料顯示，一汽自主品牌總規(guī)劃產(chǎn)能將近80萬輛，而相比2017年21萬輛的產(chǎn)量，一汽產(chǎn)能空置缺口高達(dá)近60萬輛，而這恰恰是造車新勢力們垂涎的。
　　于是，一汽與新造車勢力的聯(lián)合聲明頻見報(bào)端。今年1月6日，一汽轎車簽約新特汽車，為新特汽車用于共享出行市場的DEV 1實(shí)施代工;3月份，一汽吉林與博郡汽車達(dá)成了電動(dòng)車開發(fā)、生產(chǎn)、銷售合作關(guān)系，負(fù)責(zé)代工博郡的首款純電動(dòng)SUV;6月份，一汽吉林宣布，為清行汽車設(shè)置了產(chǎn)能3萬輛的制造線，為清行400 SUV提供生產(chǎn)支持。
　　對(duì)此，有分析人士表示，新造車勢力與傳統(tǒng)車企的合作代工模式可謂各取所需。“一汽通過提高產(chǎn)能利用率填補(bǔ)生產(chǎn)缺口，優(yōu)化生產(chǎn)工廠運(yùn)作。而新造車勢力也需要傳統(tǒng)車企成熟的生產(chǎn)線與資質(zhì)?！边@一點(diǎn)，從拜騰CEO畢?？荡饲暗牟稍L中也可見一斑。“一汽方面與我們接觸前后總共就一個(gè)來月時(shí)間，很快便敲定了合資意向?！?br>　　一汽轎車凈利下滑七成
　　夏利1元拋售子公司
　　事實(shí)上，隨著汽車銷售旺季的到來以及徐留平調(diào)任一汽后推進(jìn)自主品牌改革，有投資公司給予一汽轎車“觸底反彈”的評(píng)價(jià)，而這一評(píng)價(jià)也在2017年度財(cái)報(bào)中呈現(xiàn)出來。
　　據(jù)一汽轎車2017年年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入279.02億元，同比增長22.86%;實(shí)現(xiàn)凈利潤2.81億元，同比增長129.47%。與2016年全年虧損9.54億元相比，成功實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。
　　或是由于常年虧損的既有印象作祟，盈利年報(bào)發(fā)布后不久，一汽轎車與一汽夏利分別收到來自深交所關(guān)于年報(bào)的問詢函，深交所要求公司就避免同業(yè)競爭的承諾兌現(xiàn)時(shí)間、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)異常以及關(guān)聯(lián)客戶占大客戶比重大等問題作出說明。
　　積重難返的一汽轎車果然好景不長。《證券日?qǐng)?bào)》記者查閱最新業(yè)績預(yù)告顯示，2018年上半年，一汽轎車歸屬于上市公司股東的凈利潤約為0.6億至1億元，相比去年同期大幅下滑63%至78%。
　　此外，8月8日，飽受虧損的一汽夏利發(fā)布股東大會(huì)決議公告，為清理虧損法人戶，公司擬以不低于1元的價(jià)格，對(duì)外轉(zhuǎn)讓全資子公司華利汽車100%股權(quán)。受讓條件為保證歸還華利汽車應(yīng)付公司的不低于8億元的欠款，在此基礎(chǔ)上，華利汽車應(yīng)付公司的其他欠款免除。
　　值得一提的是，對(duì)于一汽華利的生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)讓對(duì)象，盡管目前官方還未公布，不過業(yè)界盛傳拜騰汽車或?qū)⒆罱K接盤，目前拜騰方面對(duì)此“不予評(píng)論”。
　　【編輯：畢婷】