2018年是中國(guó)改革開(kāi)放40周年，四十年來(lái)，幾代中國(guó)人付出了艱苦卓絕的努力，才實(shí)現(xiàn)了今日開(kāi)放的中國(guó)、現(xiàn)代化的中國(guó)，在許多領(lǐng)域甚至取得了令全世界矚目的成就，而汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展正是這一歷程的重要縮影。
回溯中國(guó)汽車(chē)發(fā)展歷史：
1956年7月13日 中國(guó)第一輛解放牌卡車(chē)下線(xiàn)
1958年5月12日 中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)轎車(chē)東風(fēng)下線(xiàn)
1958年8月1日 中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)高級(jí)轎車(chē)紅旗下線(xiàn)
1969年9月 二汽正式施工建廠
1983年5月 中國(guó)第一個(gè)合資汽車(chē)企業(yè)北京Jeep誕生
而中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從零起步，每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，幾乎都和一個(gè)人深度關(guān)聯(lián)。
他的名字叫饒斌。
他開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)對(duì)外開(kāi)放的先河
他是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的奠基人
他也因此被稱(chēng)為“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)之父”
饒斌(1913 年-1987年)
原第一機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)
祖籍南京，曾任中共吉林市委書(shū)記，長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠黨委書(shū)記、廠長(zhǎng)，第二汽車(chē)廠黨委書(shū)記、廠長(zhǎng)，原第一機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)、黨組書(shū)記，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)公司董事長(zhǎng)。
他是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的奠基人，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)對(duì)外開(kāi)放的先河，享有“中國(guó)汽車(chē)之父”的盛譽(yù)。1953年7月，主持了一汽建設(shè)的奠基典禮。而后，他又主持創(chuàng)建二汽。八十年代，饒斌擔(dān)任原機(jī)械部主要領(lǐng)導(dǎo)，在他的主持下，創(chuàng)建了北京吉普車(chē)廠、上海大眾汽車(chē)廠等一批中外合資企業(yè)，結(jié)束了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品幾十年一貫制的歷史。
他的努力與堅(jiān)持，讓小轎車(chē)進(jìn)入中國(guó)家庭
1958年，八一建軍節(jié)那天，第一輛紅旗高級(jí)轎車(chē)披紅掛彩駛出一汽，新中國(guó)自力更生用純手工打造出了自己的高級(jí)小轎車(chē)，這讓國(guó)人和我們的領(lǐng)袖無(wú)比欣喜和自豪，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)組織生產(chǎn)的人正是饒斌。
1983年，第一款合資引進(jìn)生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)桑塔納出現(xiàn)在中國(guó)街頭。在當(dāng)時(shí)，有人質(zhì)疑為什么要發(fā)展私人轎車(chē)?轎車(chē)進(jìn)入家庭是不是提的太早?當(dāng)時(shí)作為中國(guó)機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)公司董事長(zhǎng)的饒斌，近乎癡迷地堅(jiān)持發(fā)展轎車(chē)工業(yè)，提出中國(guó)人要能過(guò)上乘轎車(chē)出行的美好生活。
為了讓小汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)家庭，他多次向黨中央國(guó)務(wù)院提交大力發(fā)展轎車(chē)生產(chǎn)的申請(qǐng)。當(dāng)1994年，國(guó)務(wù)院正式推出《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》明確提出國(guó)家鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的政策時(shí)，熟悉中國(guó)汽車(chē)發(fā)展歷史的人都明白饒斌所做出的努力。
“再不搞轎車(chē)就晚了”，在央視財(cái)經(jīng)頻道“改革開(kāi)放40年?致敬中國(guó)汽車(chē)人物”盛典現(xiàn)場(chǎng)，一段情景劇重現(xiàn)了饒斌當(dāng)年的努力與堅(jiān)持 ↓
中國(guó)汽車(chē)尤其是轎車(chē)工業(yè)的發(fā)展并不十分順利，質(zhì)量，品質(zhì)，規(guī)模，效益，自主實(shí)力和國(guó)際水平的差距等不盡如人意的還有很多。在饒斌看來(lái)，差距是對(duì)中國(guó)汽車(chē)人深深的鞭策。
中國(guó)汽車(chē)歷史上 一座橋的故事和記憶
無(wú)論是80年代的合資、90年代的改革，無(wú)論是汽車(chē)工業(yè)整體發(fā)展，還是今天億萬(wàn)家庭的汽車(chē)生活，他都牽掛在心中，直到生命的最后一刻……可以說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)有多少故事，饒斌的名字就有多少內(nèi)涵!
這一年，在解放卡車(chē)下線(xiàn)三十周年的慶典上，七十四歲的饒斌滿(mǎn)懷激動(dòng)地說(shuō)了一個(gè)這樣的心愿：“我老了，無(wú)法投身中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的第三次創(chuàng)業(yè)。但是，我愿意躺在地上，化作一座橋，讓大家踩著我的身軀走過(guò)?！?/p>
在說(shuō)完這段話(huà)的一個(gè)多月以后，饒斌離開(kāi)了世界，離開(kāi)了他鐘情的中國(guó)汽車(chē)。那一天平實(shí)又帶著悲壯的話(huà)語(yǔ)，是他選擇的獨(dú)特的告別方式。
一座橋的故事和記憶，永遠(yuǎn)留在了中國(guó)汽車(chē)的歷史上，還在繼續(xù)......
“改革開(kāi)放40年·致敬中國(guó)汽車(chē)人物” 盛典，向“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)之父” 饒斌致敬!
他是一汽、二汽的創(chuàng)立者，中國(guó)百姓轎車(chē)生活的奠基人。
他像那，把動(dòng)力傳送到每個(gè)部位的發(fā)動(dòng)機(jī);他像那，把血液輸送進(jìn)每個(gè)細(xì)胞的強(qiáng)大心臟。
他不遺余力燃燒自己，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)創(chuàng)出一片天地，并將這片土地上耕耘出來(lái)的果實(shí)悉數(shù)獻(xiàn)給他深?lèi)?ài)的祖國(guó)。
他用自己的人格魅力，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的魅力。
他受命于一窮二白的年代，卻奉獻(xiàn)出一個(gè)五彩的汽車(chē)工業(yè)!
改革開(kāi)放40年，讓我們向他致敬!
7月8日晚21:15，央視財(cái)經(jīng)頻道將重磅呈現(xiàn)——“改革開(kāi)放40年?致敬中國(guó)汽車(chē)人物”盛典。讓我們向在汽車(chē)行業(yè)中做出巨大貢獻(xiàn)的人物們隆重致敬!
責(zé)編：劉思
