不產(chǎn)咖啡的重慶如何成為最大的咖啡交易中心?
山城重慶如何成為全國最大的汽車城?
近年來，以“一帶一路”為契機(jī)，從內(nèi)陸腹地到開放前沿，重慶正在打造對外開放高地。
作為西部大開發(fā)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)、“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，重慶承東啟西、連接南北,區(qū)位十分重要。重慶在參與“一帶一路”建設(shè)方面有哪些新變化?7月3日，“新時代新平臺新機(jī)遇”——“一帶一路”大型網(wǎng)絡(luò)主題活動走進(jìn)重慶，探訪重慶“一帶一路”建設(shè)新成果。
開放離不開物流的發(fā)展，重慶從內(nèi)陸腹地步入開放前沿，其中便得益于打通了幾大物流通道。而在“一帶一路”倡議下，重慶的幾大物流通道，也實現(xiàn)了以重慶為中心，“一帶”與“一路”、“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶的有機(jī)銜接。
在重慶力帆乘用車有限公司發(fā)運(yùn)庫房，記者看到，10多輛汽車散件已打包完裝箱，它們將被運(yùn)送到緬甸。
“一帶一路”倡議的提出，以及中歐班列(重慶)的開通運(yùn)行，給力帆的汽車出口帶來了新機(jī)遇。“中歐班列(重慶)的開通，讓物流有了更多選擇。相較水運(yùn)，能省兩周左右的時間，而費(fèi)用比空運(yùn)要節(jié)省好幾倍。”力帆乘車有限公司KD生產(chǎn)車間主任劉永斌告訴記者，以前汽車出口都是走海運(yùn)，費(fèi)用低但耗時很長，如果遇到緊急的貨品，就只能走空運(yùn)，通過中歐班列，貨物基本5—7天就能到達(dá)俄羅斯。
在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中，力帆汽車所在的重慶分別從東西南北四個方向和空中構(gòu)建了中歐班列、“渝滿俄”班列、渝黔桂新鐵海聯(lián)運(yùn)班列等對外開放的物流大通道。
物流通道有多條線選擇，以去俄羅斯市場為例，從東北、新疆都能出境。依托于“一帶一路”，力帆汽車已經(jīng)出口到全世界70個國家和地區(qū)，開拓了遍布全球500多個營銷網(wǎng)絡(luò)，并在俄羅斯、阿塞拜疆、緬甸、伊朗、埃塞俄比亞、烏拉圭、伊拉克7個散件組裝廠下線。
物流成本的大幅下降讓民企“出海”參與到國際競爭中更具優(yōu)勢。力帆，只是眾多企業(yè)參與“一帶一路”建設(shè)并從中獲益的縮影。
便捷的物流條件，也讓一顆小小的咖啡豆改了道，讓重慶擁有全國最大的咖啡電子交易平臺。
力帆庫房 一輛輛汽車正被打包運(yùn)送至緬甸
2016年6月，重慶咖啡中心開業(yè)，開業(yè)一年，累計實現(xiàn)咖啡現(xiàn)貨交易額52.68億元，成為國內(nèi)最大的咖啡電子交易平臺，約5萬噸的咖啡從重慶進(jìn)出。
重慶咖啡交易中心總經(jīng)理彭德介紹，咖啡中心成立后，很快吸引會員企業(yè)180多家，覆蓋咖啡種植、收儲、貿(mào)易和深加工等全產(chǎn)業(yè)鏈，并與法國路易達(dá)孚集團(tuán)、德國紐曼咖啡集團(tuán)、日本伊藤忠商事株式會社等國外咖啡貿(mào)易企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，為供需兩端搭建了橋梁。
“過去，缺乏咖啡交易平臺，供需兩端信息不對稱，要素流動不順暢，從而影響了交易效率以及交易規(guī)模?，F(xiàn)在依托交易平臺，可以快速實現(xiàn)要素流動，進(jìn)而拉動規(guī)模效益?！迸淼抡f
咖啡豆經(jīng)過重慶，除了要有交易平臺的拉動，還需要便捷的物流條件，而在這方面，重慶也有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。
重慶位于“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的Y型連接點(diǎn)上，有長江黃金水道、東盟國際公路物流大通道和渝新歐國際貨運(yùn)鐵路，加上有保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)的政策優(yōu)勢，已經(jīng)成為內(nèi)陸開放的高地，對周邊的要素集聚作用明顯增強(qiáng)。
東南亞和云南地區(qū)的咖啡豆可以通過兩種方式進(jìn)入重慶：一是公路運(yùn)輸，二是江海聯(lián)運(yùn)。
小小咖啡豆的一次“改道”，不但讓重慶在全球咖啡市場上扮演著日益重要的角色，還給人們的生活帶來了不可忽視的影響。咖啡交易效率提升導(dǎo)致咖啡價格降低以及咖啡品質(zhì)的提升，咖啡要素的聚集更是推動了咖啡文化的興起。如今，重慶本地的一些咖啡店擴(kuò)張迅速，品質(zhì)提升，越來越受到市場的認(rèn)可。
隨著更多中小企業(yè)參與到“一帶一路”建設(shè)中來，要為別人搭“橋”，這樣既讓更多企業(yè)“走出去”，也能實現(xiàn)拓寬自身開放程度的目的。(光明網(wǎng)記者 張琳)
