此前，我國動(dòng)車組都為8輛編組的“短編組”列車，只在春運(yùn)等大運(yùn)力需求下，才會(huì)將2列8輛編組“復(fù)興號(hào)”重聯(lián)運(yùn)行，但列車中間多出的兩個(gè)車頭會(huì)影響載客能力。而此次16輛長編組“復(fù)興號(hào)”將車頭部分換為正常車廂，總定員更是達(dá)到我國高鐵單次最大運(yùn)力1193人，比之前春運(yùn)期間重聯(lián)組成的2列8輛編組列車還要多41個(gè)座位!

今天調(diào)圖后，全國鐵路“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組日開行數(shù)量將由現(xiàn)在的114.5對(duì)增加到170.5對(duì)，可通達(dá)武漢等23個(gè)直轄市、省會(huì)城市和自治區(qū)首府。

粵西開啟“高鐵時(shí)代”

與此同時(shí)，廣東江門至湛江鐵路也在今天全線正式開通。

江湛鐵路開通后，與珠三角城際鐵路連通，乘客可乘動(dòng)車組列車直達(dá)廣州南站，大大壓縮了粵西地區(qū)通達(dá)廣州的時(shí)間。

昆明-大理全程不到2小時(shí)

昆明至大理的高鐵今天也正式開通運(yùn)營。全程耗時(shí)不到2小時(shí)，4G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋……今后往返于昆明和大理兩地的乘客，再也不用因?yàn)樵诟咚偕隙萝嚩靶牧淮帷薄Ｖ苣┫肴ザ＿吷€(gè)步，也是妥妥的↓

中國高鐵領(lǐng)跑世界

從2008年的京津城際到如今的“公交化”密集運(yùn)營，僅10年時(shí)間，我國高鐵從無到有，再到如今逐漸形成全面覆蓋中西部地區(qū)的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)，中國高鐵領(lǐng)跑世界，正在改變著我們的生活↓

新的征程，新的起點(diǎn)，中國鐵路承擔(dān)起了新時(shí)代的使命。未來，中國將會(huì)有更多的城市開啟“高鐵時(shí)代”，享受高鐵帶來的便利和經(jīng)濟(jì)效益。

責(zé)編：畢婷