長江網(wǎng)訊 恒大把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了潛力巨大的新能源汽車市場，這是其年初宣布進(jìn)軍高科技產(chǎn)業(yè)后打響的第一槍。

6月25日，恒大宣告入主美國新能源汽車公司Faraday Future(下稱FF)，并委派恒大集團(tuán)董事局副主席、總裁夏海鈞擔(dān)任公司董事長。

根據(jù)公告，恒大集團(tuán)旗下恒大健康(HK.0708)以67.467億港元收購香港時(shí)穎公司100%股份，從而獲得45%的Smart King公司股份。此前，時(shí)穎投資20億美元(已投入8億美元)占Smart King公司45%股份，原FF股東以FF公司作價(jià)入股占Smart King33%股份，公司管理層占股22%。這意味著，恒大成為Smart King第一大股東。相關(guān)交易已在6月18日通過美國外國投資委員會(CFIUS)的審批。

事實(shí)上，進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域早在業(yè)界預(yù)料之中。今年初，恒大就提出要積極拓展高科技產(chǎn)業(yè)，新能源汽車作最具發(fā)展?jié)摿Φ母呖萍碱I(lǐng)域之一，自然成為恒大的上佳選擇。數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國的新能源汽車銷售量已經(jīng)達(dá)到77.7萬輛，2018年極有可能再創(chuàng)新高。不過恒大如此高起點(diǎn)地布局該領(lǐng)域，還是出乎了業(yè)界的預(yù)料。

據(jù)了解，F(xiàn)F是一家全球頂尖的新能源汽車公司，在多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)上已全面領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了動力系統(tǒng)、車輛平臺、自動駕駛、人工智能、計(jì)算平臺、互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等六大領(lǐng)域的技術(shù)變革。目前FF在中美兩地提交申請專利接近1500件，獲得專利超過380件。

在人才儲備方面，目前FF在全球擁有超1000名新能源汽車、計(jì)算機(jī)算法、互聯(lián)網(wǎng)、信息系統(tǒng)、人工智能等方面的科研專家。包括研發(fā)與工程高級副總裁NICK SAMPSON曾任特斯拉Roadster、Model S總工程師和蓮花汽車全球首席工程師;動力系統(tǒng)高級副總裁PETER SAVAGIAN曾任通用汽車電力傳動總負(fù)責(zé)人;全球制造高級副總裁DAG RECKHORN曾任特斯拉制造總監(jiān)。

“技術(shù)+人才”的強(qiáng)大優(yōu)勢，讓FF旗下首款產(chǎn)品—FF91亮相之初，就以超越特斯拉Model S 逾20秒的成績創(chuàng)下2017年派克峰賽事紀(jì)錄。據(jù)了解，F(xiàn)F91歷經(jīng)4年研發(fā)，擁有眾多開創(chuàng)性以及顛覆傳統(tǒng)的運(yùn)動性能、人工智能、極致互聯(lián)性能和超感用戶體驗(yàn)，百公里加速時(shí)間為2.39秒，最高續(xù)航里程700公里，搭載30多個(gè)智慧感測器和智能升降3D鐳射雷達(dá)，擁有無人自動泊車、面部識別技術(shù)、無縫進(jìn)入系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。同時(shí)，其構(gòu)建了智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，擁有多達(dá)10塊超級大屏、光速網(wǎng)絡(luò)入口，打通車內(nèi)娛樂、內(nèi)容和云服務(wù)，實(shí)現(xiàn)移動辦公、娛樂休閑等智慧生活場景。

新能源汽車是我國搶占汽車產(chǎn)業(yè)未來戰(zhàn)略的制高點(diǎn)，是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、由大變強(qiáng)的重要突破口，其重要性不言而喻。但與之對比鮮明的是，跟國外先進(jìn)技術(shù)相比，我國新能源汽車核心技術(shù)研發(fā)水平還有待提高，尤其在電池、電機(jī)、電控技術(shù)方面仍有較大差距。這一局面或?qū)⒂珊愦竽孓D(zhuǎn)。

據(jù)悉，恒大此次收購的Smart King全資持有“FF美國”和“FF香港”，而備受關(guān)注的廣州南沙研發(fā)生產(chǎn)基地則由FF香港全資持有。通過上述架構(gòu)安排，就可在中國同步應(yīng)用FF全球領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)。

業(yè)內(nèi)人士表示，恒大入主FF不僅實(shí)現(xiàn)了高起點(diǎn)布局高科技產(chǎn)業(yè)，更成功引入全球最先進(jìn)的新能源汽車技術(shù)，大大彌補(bǔ)了我國新能源汽車行業(yè)技術(shù)短板，將有力推動中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級。